වර්ධනය වීමට බල කිරීම පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද? මහාචාර්ය Andreas Novy සමග සම්මුඛ සාකච්ඡාව | S4F AT

APCC විශේෂ වාර්තාව "දේශගුණයට හිතකර ජීවිතයක් සඳහා ව්‍යුහයන්" පිළිබඳ අපගේ ලිපි මාලාවේ කොටසක් ලෙස, Martin Auer වෙතින් අනාගත ඔස්ට්‍රියාව සඳහා විද්‍යාඥයන් සමග මහාචාර්ය Andreas Novy කතා කළා. ඔහුගේ විෂය සමාජ ආර්ථිකය වන අතර ඔහු වියානා ආර්ථික හා ව්‍යාපාර විශ්ව විද්‍යාලයේ බහු මට්ටමේ පාලනය සහ සංවර්ධන ආයතනයේ ප්‍රධානියා වේ. අපි "පරිහානිය සහ වර්ධන අත්‍යවශ්‍ය දේශපාලන ආර්ථිකය" යන පරිච්ඡේදය ගැන කතා කළෙමු.

සම්මුඛ පරීක්ෂණයට සවන් දිය හැකිය ඇල්පයින් ග්ලෝ.

සමස්තයක් වශයෙන් මනුෂ්‍ය වර්ගයා පෘථිවියේ සීමාවන් කරා ළඟා වෙමින් සිටින බව පැහැදිලිය. 1960 ගණන්වල සිට, අපි ග්‍රහලෝකයට නැවත උත්පාදනය කළ හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි සම්පත් වසරක් තුළ පරිභෝජනය කරමු. මේ වසරේ, ලෝක ඕවර්ෂූට් දිනය ජූලි මස අවසානයේදී යෙදී ඇත. ඔස්ට්‍රියාව වැනි රටවල් ඔවුන්ගේ සාධාරණ කොටස බොහෝ කලකට පෙර පරිභෝජනය කරයි, මේ වසරේ එය අප්‍රේල් 6 වැනිදාය. එදා ඉඳන් අපි ජීවත් වෙන්නේ අනාගතයේ වියදමෙන්. ඒ පෘථිවියේ මිනිසුන් සංඛ්‍යාව වැඩි වන නිසා පමණක් නොවේ. සෑම පුද්ගලයෙකුම වැඩි වැඩියෙන් පරිභෝජනය කරයි. සාමාන්‍යයෙන් ඒක පුද්ගල ආදායම 1950 ගණන්වල සිට හතර ගුණයකින් වැඩි වී ඇත. මෙම සමෘද්ධිය රටවල් අතර සහ රටවල් තුළ ඉතා අසමාන ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් අපි සෑම සංවේදී ගෘහණියක්ම සහ සෑම සංවේදී ගෘහ ස්වාමිපුරුෂයෙකුම පැවසිය යුතු ස්ථානයක සිටිමු: එය ඇති, අපට තවත් කළ නොහැක.

නමුත් සෑම භාණ්ඩාගාර ලේකම්වරයෙක්ම සහ ආයතනික විධායකයෙක්ම ආර්ථික වර්ධනය මන්දගාමී වන විට කෝපයට පත් වේ. එය කුමක්ද, මෙම වර්ධනය මෙතරම් නිර්දය ලෙස මෙහෙයවන්නේ කුමක්ද? අපට නිකම්ම පැවසිය නොහැක්කේ ඇයි: සෑම කෙනෙකුටම ප්රමාණවත්ය, එය වෙනස් ලෙස බෙදා හැරිය යුතුය, එවිට එය ප්රමාණවත්ද?

ධනවාදය යනු කුමක්ද?

මාටින් ඕවර්: APCC විශේෂ වාර්තාව මෙසේ කියයි: “දැනට නිරීක්ෂණය කළ හැකි ග්‍රහලෝක සීමාවන් උල්ලංඝනය කිරීම (උදා: දේශගුණික විපර්යාස සම්බන්ධයෙන්) ධනේශ්වර නිෂ්පාදන ක්‍රමයට සහ ජීවයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. එබැවින් මගේ පළමු ප්‍රශ්නය වන්නේ: මෙම ධනේශ්වර නිෂ්පාදන ක්‍රමය කුමක්ද, එහි ලක්ෂණය කුමක්ද සහ පෙර නිෂ්පාදන ක්‍රමවලින් එය වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

Andreas Novy: 17 වැනි සහ 18 වැනි සියවස් දක්වා, ලොව පුරා ආර්ථිකයන් අඩු වැඩි වශයෙන් ස්ථාවර වූ අතර චක්‍රවලින් සංවිධානය වී තිබුණි. භාණ්ඩ නිෂ්පාදනයේ සහ ජනගහනයේ සුළු හෝ වර්ධනයක් සිදු නොවීය. ඒ වගේම ධනේශ්වර ආර්ථිකයත් එක්ක ඒක වෙනස් වෙනවා. මෙය ධනේශ්වර ආර්ථිකය කෙතරම් අද්විතීයද යත්, තාක්ෂණික වෙනස්කම් - වාෂ්ප එන්ජිම, පොහොර - පමණක් නොව, ආයතනික වෙනස්කම් ද, සියල්ලටම වඩා ශ්‍රම බෙදීම සහ වෙළඳපල ආර්ථිකයන්හි ප්‍රතිඵලය සහ පුළුල් වීම - ඵලදායිතා ඉහළ නැංවීමක් සහ අද්විතීය හා වර්ධන වේගයක් ඇති කරයි. ශතවර්ෂ දෙකක් තිස්සේ අඛණ්ඩව පැවති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ජාතික ආදායම වැඩි වී ඇති බව පමණක් නොව, අද මිනිසුන් බොහෝ ධනවත් බව පමණක් නොව, දිගු කාලයක් ජීවත් වන, වඩා සෞඛ්‍ය සම්පන්නව ජීවත් වන, වඩා උගත්කම ඇති තවත් බොහෝ මිනිසුන් සිටින බවයි. ඒ කියන්නේ ගෝලීය උතුරේ විතරක් නෙවෙයි නූතන සමාජය අවුරුදු තුන්සීයකට කලින් තිබුණු සමාජවලට සමාන කරන්න බැහැ. ඒ මේ ධනේශ්වර ආර්ථිකය මත, මිනිසුන් නිෂ්පාදනය කරන සහ ජීවත් වන ආකාරය මත රඳා පවතී. එමෙන්ම එය අප සැමට ධනාත්මක අංශ ගණනාවක් ඇත.

විශාල ත්වරණය

ඒ අතරම, ස්වාභාවික විද්‍යාව සහ පෘථිවි විද්‍යාව විසින් විසිවන සියවසේ සිට සහ විශේෂයෙන් විසිවන සියවසේ මැද භාගයේ සිට විශාල ත්වරණයක් වැනි දෙයක් ඇති බව තහවුරු කර ඇත, එනම් සමාජ-ආර්ථික හා විද්‍යාත්මක දර්ශකවල දැවැන්ත ඝාතීය වර්ධනයක් - GDP සිට CO20 විමෝචනය දක්වා. මෙම ජෛව භෞතික වර්ධනය, සම්පත් අධික ලෙස පරිභෝජනය කිරීම, ස්වභාවධර්මයට අධික ලෙස ප්‍රවේශ වීම, මිනිසාගේ සහ විශේෂයෙන් මනුෂ්‍ය නොවන ජීවීන්ගේ ජීවිතයේ පදනම අඩපණ කිරීමට පටන් ගනී. දේශගුණික ව්‍යසනයට ප්‍රධාන හේතුවක් වන්නේ මෙවැනි ආර්ථිකයක් බවත්, දේශගුණික ව්‍යසනයක් වැළැක්විය හැක්කේ පමණක් බවත් දේශගුණ පර්යේෂණ ද දැන් ඒත්තු ගන්වමින් පවතින තරමට වර්ධනයේ විනාශකාරී අංග වඩාත් ප්‍රබල ලෙස වටහා ගැනීමට පටන් ගෙන තිබේ. 2 වැනි සියවසේ මේ ආර්ථිකය පරිවර්තනය කරන්න අපි සමත් වුණොත්.

ධනවාදය තුළ එකතැන පල්වීම පහත වැටීමකි

මාටින් ඕවර්: මෙම වර්ධන බල කිරීම මෙහෙයවන්නේ කවුද? එය පාරිභෝගිකයින්ට වැඩි වැඩියෙන් අවශ්‍ය නිසාද, නැතහොත් එය ආර්ථික ප්‍රතිපත්තිද, නැතහොත් එය තනි තනි සමාගම් වලින් පැමිණේද, නැතහොත් එය සමාගම් අතර තරඟයට සම්බන්ධද?

Andreas Novy: වෙළෙඳපොළ නිර්මාණය කිරීම හරහා තරගකාරී සබඳතා ගොඩනඟා ගත් ව්‍යුහයක් තමයි මෙහි මතුවෙලා තිබෙන්නේ. තරඟකාරී සබඳතා වැඩිදියුණු කිරීමට, වෙළඳපල කොටස ලබා ගැනීමට, තරඟයට එරෙහිව නොනැසී පැවතීම සඳහා තාක්ෂණික ප්‍රගතිය ඉදිරියට ගෙන යාමට දිරිගැන්වීමකි. ධනවාදය තුළ මාර්ගෝපදේශක මූලධර්මය අදාළ වේ: නැවතීම පහත වැටීමයි. ක්‍රීඩකයින් වර්ධනය සම්බන්ධයෙන් සිතීමට විනාශ වන්නේ එබැවිනි, මන්ද ඔවුන් දියුණු වුවහොත්, වර්ධනය වුවහොත්, වෙළඳපල කොටස ලබා ගන්නේ නම් පමණක් ඔවුන්ට තමන්ව තහවුරු කර ගත හැකිය. එබැවින් ධනේශ්වර නිෂ්පාදන ක්‍රමය ජය ගැනීම සඳහා අප ව්‍යුහයන් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. සෑම විටම පුද්ගලයන්ට ආයාචනා කිරීම අර්ථවත් කරයි. කොටස් හුවමාරුවේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සමාගම් වලක්වනු නොලැබේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම තර්කනය බිඳ දැමීම අවශ්ය වනු ඇත. අවශ්‍ය වන්නේ ලාභය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන ව්‍යාපාර කිරීමේ ක්‍රමයකි. එය දිගටම පැවතිය යුතුය, නමුත් අත්‍යවශ්‍ය, මූලික තීරණ පදනම් විය යුත්තේ යහපත් ජීවිතයකට අවශ්‍ය දේ මතය.

ධනවාදයට විකල්ප?

මාටින් ඕවර්: නමුත් ඒ සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම ඉතා ශක්තිමත් රෙගුලාසි අවශ්‍ය වනු ඇත - රාජ්‍ය හෝ අධිජාතික මට්ටම් වලින්. නමුත් ඒ සඳහා පුද්ගලික අංශයේ සමාගම්වලින් තවත් නාගරික සමාගම්වලට හෝ රජය සතු සමාගම්වලට මාරුවීමක් අවශ්‍ය වේද? අපි පුද්ගලික සමාගමකට හැදෙන්නෙ නැතුව ඉන්න බෑ කිව්වොත් මොකක්ද විකල්පය?

Andreas Novy: ධනවාදය සහ ධනවාදයට ඇති විකල්පයන් පිළිබඳ සාකච්ඡාව ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා පැරණි වන අතර, ශක්තිමත්ම සහ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ විකල්පය වූයේ - සමාජවාදය වන අතර, වෙළඳපල ආර්ථිකය සඳහා වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ විකල්පය වන්නේ මධ්‍යම සැලසුම්කරණයයි.

මාටින් ඕවර්: නමුත් එයද එතරම් සතුටුදායක නොවීය.

Andreas Novy: හරියටම. මෙම වාද විවාදවල ඇති ඉතාම අසතුටුදායක දෙය නම් ඔවුන් සෑම විටම ද්වෛතවාදී ලෙස සිතීමයි. ඔබ අකමැති දෙයකට විරුද්ධ දෙය නිවැරදි දෙය යැයි සිතීම ඇත්තෙන්ම නරක ය. මම සැලකිය යුතු ලෙස වඩාත් බලාපොරොත්තු සහගත ලෙස සලකන ප්‍රවේශයන් සෑම විටම මිශ්‍ර-ආර්ථික ප්‍රවේශයන් වේ. ආර්ථිකයේ විවිධ අංශ විවිධ තර්ක මත ක්‍රියාත්මක වන බව පිළිගනිමින් පශ්චාත් ධනේශ්වර ආර්ථිකයක් මිශ්‍ර වී ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි. වෙළඳපල ආර්ථිකයක් ලෙස ඉතා හොඳින් සංවිධානය කළ හැකි ඇතැම් අංශ තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස අවන්හල්. එබැවින් මිනිසුන්ට ඔවුන් පීසා හෝ ෂ්නිට්සල් අනුභව කරන්නේද යන්න තෝරා ගත හැකි බවත්, නරක කෝකියන්ට වඩා හොඳ ඉවුම් පිහුම්කරුවන් ජය ගන්නා බවත් එය බොහෝ අර්ථවත් කරයි. රාජ්‍ය අංශයේ ප්‍රතිපාදන නිසැකවම වඩා හොඳ වන අධ්‍යාපනය සහ සෞඛ්‍යය වැනි වෙනත් ක්ෂේත්‍ර තිබේ. පරිභෝජනයෙන් තොරව සහ මුදල් නොමැතිව ඔබට අවශ්‍යතා තෘප්තිමත් කළ නොහැකිදැයි ඔබට දැක ගත හැකි ක්ෂේත්‍ර තවමත් තිබේ. ඔබට මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නොවන කෙටි දුර සහ රැස්වීම් ප්‍රදේශ ඇති නගරයක් ඇති බවත්, මිනිසුන්ට තවදුරටත් සංචලනය සඳහා වියදම් කිරීමට සිදු නොවන නිසා ආර්ථිකය හැකිලෙන බවත්.

හැකිලීමේ බිය

මාටින් ඕවර්: නමුත් එය දැන් බිය උපදවන වචනයකි: ආර්ථිකය හැකිලෙමින් තිබේ. සෑම කෙනෙකුටම ඇස්වල කඳුලු ඇති වේ: විරැකියාව, ආදායම් අහිමි වීම... ඔබ එය දකින්නේ කෙසේද?

Andreas Novy: ඒක හොඳටම තේරෙනවා. ආර්ථික වර්ධනය ඔස්ට්‍රියාවේ සමාජ සමෘද්ධිය ඇති කර ඇති නිසා පමණක් නොවේ. එසේම ආර්ථික වර්ධනය මගින් සුබසාධන ධනවාදයක්, සංවර්ධිත සුබසාධන රාජ්‍යයක් සඳහා මූල්‍යකරණය කරන බැවිනි. එයින් අදහස් කරන්නේ වර්ධනය තවදුරටත් ධාවකය නොවන ආර්ථිකයකට සංක්‍රමණය වීමේ සැබෑ ගැටලු ඇති බවයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අනවශ්‍ය නිෂ්පාදන කිහිපයක් අඩුවෙන් නිෂ්පාදනය වන බව පමණක් නොව, සමාජ ක්‍රමයේ වෙනස්කම් ද අවශ්‍ය වේ. මිනිසුන් මේ ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටින බව වඩා තේරුම්ගත හැකිය. නමුත් ඔබ සංඛ්‍යා දෙස බැලුවහොත්, උපකාර වන කරුණු කිහිපයක් තිබේ: එකක් නම්, දේශගුණයට වඩාත් ගැළපෙන සහ තිරසාර සංවර්ධනයට වඩාත් ගැළපෙන සමාජ සේවා සැපයීමේ ස්වරූපය අධික පරිභෝජනය සීමා කිරීමයි. එබැවින් අසමානතාවය සමාජ සංහිඳියාව පළුදු කරන, නමුත් ග්‍රහලෝක සීමාවන් ඉක්මවා යන ඉතා වැදගත් ධාවකයකි.

මාටින් ඕවර්: ඔබට එය කළ හැක්කේ කෙසේද?

Andreas Novy: ඉතා ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව වැඩ කළ දේ කිරීමෙන් ඔබට එය කළ හැකිය, රුසියානු කතිපයාධිකාරීන් හඳුනාගෙන, ඔවුන් රුසියානු පාලනයට අනුකම්පා කරන නිසා සෑම කෙනෙකුටම අනුමත කළ, ඔබ මෙම මූලධර්මය අනුගමනය කරන බව, අධික ලෙස පරිභෝජනය කරන පුද්ගලයින් සිටින බව, මෙහි සීමාවන් නියම කර ඇත. සමාජය විසින් නියම කළ යුතු, මෙම සීමාවන් කොතැනද, එය නීති විරෝධී බැංකු ගිණුම් ද, එය යාත්‍රා ද යන්න, එවිට ඔබට සලකා බැලිය හැක්කේ ඔබ එය බදු මගින් නියාමනය කරන්නේද, නැතහොත් ඔබ තහනම් නියාමනය කරන්නේද, පුද්ගලික පියාසර කිරීම තවදුරටත් නොවේ අවසර ඇත, ඒ සියල්ල සාකච්ඡා කළ යුතුය, නමුත් එය හැකිලීම සඳහා අත්යවශ්ය ආරම්භක ලක්ෂ්යයකි. ඒ වගේම සාමාන්‍ය ජනගහනයට බලපෑමක් නැති මුල්ලක හැකිලීමක්.

මාටින් ඕවර්: නමුත් මෙය දැන් ආරම්භ වන්නේ නිෂ්පාදන ක්‍රමයෙන් නොව පරිභෝජනයෙනි.

Andreas Novy: ඔබ නිෂ්පාදන මාර්ගයෙන් ආරම්භ කරන්නේ නම්, එය ඉතා සමාන ය, එය ලාභාංශ සහ ආපසු වැටුප් වෙත මාරු කිරීම ගැන ය. නැවතත්, මෙය නැවත බෙදා හැරීමේ පියවරකි, ආදායමේ සිට විවේකය සහ කාලය ධනය වෙත මාරුවීමක් ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට යම් යම් දේවල් කිරීමට හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ඔබේ ජීවන තත්ත්වය පවත්වා ගැනීමට ඔබට වැඩි කාලයක් තිබෙන බවත්, එය පරිභෝජනයට නැඹුරු වූ නිෂ්පාදනයෙන්, පසුව පුද්ගලික පුද්ගලයින් විසින් පරිභෝජනය කරන, යටිතල පහසුකම් සඳහා වන ආයෝජන වෙත මාරුවීම නිසා බවත්, එය ස්ථිරවම තෘප්තිමත් වේ. මිනිසුන්ට ආපසු දේවල් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නොවීය.

දේශගුණික මිත්‍රත්වය ජීවිතය ලාභදායී කළ යුතුය

මාටින් ඕවර්: ඒ සඳහා උදාහරණයක් විය හැක්කේ කුමක් ද?

Andreas Novy: රැස්වීම් කලාප. නිවාඩු සංකල්පය වෙනස් කරන පොදු විනෝදාස්වාද අවකාශයන්, සති අන්තයේ නගරයෙන් පැන යාමේ සංකල්පය වෙනස් කරයි. මෙය පළමු සම්භාව්‍ය හා වඩාත්ම පැහැදිලි උදාහරණය වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම එය සංස්කෘතිය සහ අනෙකුත් ප්‍රදේශවලට ඉක්මනින් ව්‍යාප්ත කළ හැකිය. එමෙන්ම එය වැදගත් ප්‍රදේශයක් වන්නේ වඩාත් වැදගත් දේශගුණයට අදාළ පරිභෝජන වර්ග දෙක සංචලනය සහ නිවාස වන බැවිනි. ජීවත්වන පරිසරය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ බැවින් මිනිසුන්ට කුඩා පෞද්ගලික ජීවන අවකාශයක් ලබා ගැනීමට අවස්ථාව නිර්මාණය කිරීම දේශගුණික ආරක්ෂණයට විශාල දායකත්වයක් සපයයි. ඉදිකිරීම් කර්මාන්තය තව දුරටත් නව නිවාස ඉදි කිරීම නොව නිවාස ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම නිසා හැකිලීමක් එයින් ගම්‍ය වේ. ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ බෙදාගැනීම සඳහා වන නිසාත්, අවශ්‍ය බස්රථ පෞද්ගලික මෝටර් රථවලට වඩා අඩු නිසාත්, ඉතා අඩුවෙන් මෝටර් රථ නිපදවීම නිසා හැකිලීමක් එයින් ගම්‍ය වේ. නමුත් ජීවිතයේ ගුණාත්මකභාවය පැත්තෙන්, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට සැලකිය යුතු අඩු ආදායමක් ලබා ගත හැකි බවයි.

මාටින් ඕවර්: ඉතින් ඇත්තටම අඩු දේවල් එක්ක.

Andreas Novy: අඩු දේවල් සමඟින්, නමුත් ගුණාත්මක අසල්වැසි ප්‍රදේශයක ඔබේ ජීවන වියදම් අඩු නිසා ඔබට අඩු ආදායමක් ලබා ගත හැක. ඔබට මෝටර් රථයකින් කොහේ හරි යාමට අඩු මුදලක් වැය කිරීමට සිදු වේ, ඔබේ මහල් නිවාස සඳහා අඩු වියදම් කළ යුතු අතර, ඒ සමඟම ඔබට දැනටමත් නිවසක පිරිවැයෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් තිබේ.

මාටින් ඕවර්: නමුත් ඒ සඳහා සමාජ ආරක්ෂණය ද අවශ්‍ය වේ. නගරය ඒ අනුව ඉදිකර ඇති නිසා මිනිසුන්ට තවදුරටත් මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නොවන බවත්, ඔස්ට්‍රියාවේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ 75.000 ක් සිටින බවත් අපි දැන් කියනවා නම්, අපි දැන් එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?

Andreas Novy: ඉදිකිරීම් ක්‍ෂේත්‍රයේ එය පහසු විය හැකි අතර, ඔබට නව ඉදිකිරීම් සිට ප්‍රතිසංස්කරණය දක්වා සියලු ප්‍රභේදවල පරිවර්තනයක් ඇත: අඩු ශක්ති නිවාස, පරිවරණය, ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා සහ ඒ සියල්ල වෙත යාවත්කාලීන කිරීම. මෝටර් රථ කර්මාන්තය, සංචලතා අංශය නිසැකවම සරල වන ක්ෂේත්‍රයකි. හැකිලෙනවා. නමුත් කම්කරුවන් හදිසි අවශ්‍යතා ඇති වෙනත් ප්‍රදේශ ඇති බව ඉතා පැහැදිලිය. එය මහජන විවාදයේ ද පවතී, එය සත්කාර අංශය පමණක් නොවේ ...

මාටින් ඕවර්: නමුත් ඔබට කාර් සේවකයෙකු හෙදියක් වීමට නැවත පුහුණු කළ නොහැක. මෙය දිගුකාලීන සංවර්ධන කාලයකදී සිදු විය හැකි නමුත් ක්ෂණිකව නොවේ.

Andreas Novy: හරියටම. එබැවින් මෙම විවිධ ආර්ථික අංශවලට වෙනස් ලෙස සැලකීම ද බොහෝ දුරට අවශ්‍ය වනු ඇත. සංචලතා පද්ධතියේ පරිවර්තනය සමඟ ගමන් කිරීම අවශ්‍ය වනු ඇත, එය රාජ්‍යයට වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම - බොහෝ උදාහරණ ඇත - මෝටර් රථ සේවකයින් එවිට රැකබලා ගන්නන් බවට පත්වනු ඇතැයි විශ්වාස කිරීම බොළඳ ය. නමුත්, එය අනෙක් අතට තැබීමට නම්, ට්‍රෑම් රථ සහ දුම්රිය මාර්ග ගොඩනගා ගත යුතු අතර, මෝටර් රථ කාර්මිකයින්ට යාමට වඩා යථාර්ථවාදී වන වෙනත් තාක්ෂණික වෘත්තීන් තිබේ, ඒ සඳහා සහාය විය යුතුය. ඔබට පශ්චාත් ධනේශ්වර සමාජයක් කරා යන ගමනේදී සමාජ සහජීවනය පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට රාජ්‍ය අනුග්‍රහය මග හැරිය නොහැක.

ප්‍රමාණවත් දේ තීරණය කළ යුත්තේ කවුද?

මාටින් ඕවර්: නමුත් දැන් ප්‍රමාණවත් දේ තීරණය කරන්නේ කවුද? අපි ප්රමාණවත් බව ගැන කතා කරන විට: ප්රමාණවත් වන්නේ කුමක්ද, මෙය තීරණය කළ හැක්කේ කෙසේද සහ මෙය ක්රියාත්මක කළ හැක්කේ කෙසේද?

Andreas Novy: ඒක ඇත්තටම විසඳිලා. අපි ජීවත් වන්නේ මෙය සැමවිටම සිදුවන ලිබරල් ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදයක ය. දේශගුණය සඳහා වඩාත්ම විනාශකාරී සිදුවීමක් වන්නේ මාර්ග මාර්ග නීති රීති - මම විශ්වාස කරන්නේ 1960 සිට ඔස්ට්‍රියාවේ - ඇදහිය නොහැකි තහනම් තන්ත්‍රයක් හඳුන්වා දුන් අතර එමඟින් මාර්ගයේ රිය පැදවීම නොකරන අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට එහා මෙහා යාමට අවසර ඇත්තේ ඉතා සීමිත ප්‍රමාණයකට පමණි. චලනය කිරීමට. මෙය නීති මත පදනම් වේ, එය ව්යවස්ථාදායකය විසින් නියම කරනු ලැබේ. අපට අනිවාර්ය පාසල් අධ්‍යාපනය සහ සියලු ආකාරයේ නීති රීති ඇත, ඔබට දේපළ සොරකම් කිරීමට අවසර නැත, එසේ යනාදිය, ව්‍යවස්ථාදායකය, රජය විසින් නියාමනය කරනු ලබන ලිබරල් ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදයක් තුළ, කෙසේ වෙතත් නිපුණතා හරියටම නියාමනය කරනු ලැබේ. ඒ සමඟම, ප්රමාණවත් සහ සීමාවක් නිරන්තරයෙන් සකසා ඇත. අපට දැන් තවත් රැස්වීම් කලාප තිබීමට අවශ්‍ය නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ රිය පැදවීම සඳහා යම් සීමාවන් සහ ප්‍රමාණවත් තරම් ප්‍රමාණවත් බවයි. අපට ප්‍රදේශ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට සිදුවුවහොත්, එයට මාර්ග සහ ගුවන් තොටුපල විසුරුවා හැරීම ද ඇතුළත් වනු ඇත, පසුව රජයක් තීරණය කරනු ඇත, එය දැන් තුන්වන ධාවන පථයක් සඳහා තල්ලු කර ඇත. එය ඉතා පැහැදිලිය, එකම මාර්ගය ලෙස මෙය කළ හැක්කේ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදීව පමණක් බවත්, එබැවින් ජනගහනයට එය අවශ්‍ය වන අතර එයට සහයෝගය දැක්වීමද අවශ්‍ය බවත්, එය ඇත්තෙන්ම විශාල අභියෝගයක් බවත් මම දකිමි.

මාටින් ඕවර්: නමුත් ඒ සඳහා තවමත් බොහෝ තොරතුරු සහ බොහෝ පෙළඹවීමක් අවශ්ය වේ.

Andreas Novy: හරියටම. ඇත්ත වශයෙන්ම අපි එයින් බොහෝ දුරයි, නමුත් එයින් අදහස් වන්නේ අප සිටින්නේ විකල්පයක් නොමැති මාවතේ බවයි. පරිසර ආඥාදායකත්වයන් ගැන කතා කිරීම දේශගුණ ප්‍රතික්ෂේප කරන්නන්ගේ සහ දේශගුණ ප්‍රමාද කරන්නන්ගේ අවතාරයක් යැයි මම සිතමි. තවත් වසර කිහිපයක් සඳහා වර්ධනයේ තර්කනය බාධාවකින් තොරව තල්ලු කිරීමට සහ දේශගුණික පියවර වැලැක්වීමට ඒකාධිපති-ඒකාධිපති උපාය මාර්ග තිබීම වඩාත් භයානක බව මම දකිමි. විශාල අභියෝගයක් බව මම විශ්වාස කරමි: ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ප්‍රජාවක් තුළ අපට ඵලදායී දේශගුණික ක්‍රියාමාර්ග ක්‍රියාත්මක කළ හැකිද? මෙය සාර්ථක වේද යන්න පිළිබඳව ප්‍රශ්නාර්ථයක් ඇතත්, මගේ මතය අනුව විකල්පයක් නැත.

මාටින් ඕවර්: ස්තූතියි, මම හිතන්නේ එය හොඳ අවසානයක්.

Andreas Novy: ඔව් සතුටින්.

කවරයේ ඡායාරූපය: පික්ස් ඉන්ධන