හෙල්මට් මෙල්සර්
සමහරුන්ට හයිඩ්‍රජන් අනාගතයේ ඉන්ධන ලෙස සැලකේ. අනාගතයේ දී පෙට්‍රල් මධ්‍යස්ථාන ඇති අතර දැනට පවතින වටිනාකම් දාමය ආරක්ෂා වනු ඇත. මූලද්‍රව්‍ය වශයෙන් ඕනෑම සොකට්ටුවකින් පෝෂණය කළ හැකි - සහ ෆොසිල ඉන්ධනවල පෙර ප්‍රතිලාභීන්ට ඔවුන්ගේ ඇඟිලි හරහා බැලීමට හැකි විද්‍යුත් චුම්භකත්වයට වෙනස්ව.
ඩර් වර්කර්ස් ක්ලබ් Österreich VCÖ වත්මන් හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදනය පිළිබඳ රසවත් විශ්ලේෂණයක් සපයයි. මෙයින් පෙනී යන්නේ තිරසාරභාවය ගැන කතා කිරීම දුරස් වී ඇති බවයි. IEA - ජාත්‍යන්තර බලශක්ති ඒජන්සියේ දත්ත මත යැපෙන VCÖ ට අනුව, දැනට හයිඩ්‍රජන් වලින් 99% ක්ම ලැබෙන්නේ ගල් අඟුරු, අර්ඩ්ගර් හෝ පිරිපහදුවෙනි.
VCÖ වෙතින් උල්ලා රස්මුසන්: “හයිඩ්‍රජන් පුනර්ජනනීය බලශක්තියෙන් ලබා ගන්නේ නම් දේශගුණික අරමුණු සාක්‍ෂාත් කර ගැනීමට දායක වේ. පවතින හරිත හයිඩ්‍රජන් ප්‍රමාණය සීමිතය. විශේෂයෙන් කර්මාන්තය තෙල්, ස්වාභාවික වායු සහ වෙනත් පොසිල ඉන්ධන වලින් පිටවීම සඳහා හයිඩ්‍රජන් මත රඳා පවතී. ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ ඇතැම් අරමුණු සඳහා හයිඩ්‍රජන් සහ ඉන්ධන සෛල අනාගතයේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත. විශේෂයෙන් ඉතා දිගු පරාසයක හෝ ඉහළ වාහන බරක් ඇති ප්‍රදේශවල බැටරි ධාවකයන්ට වඩා හයිඩ්‍රජන් වාසියක් ලබා දෙයි. ඒ සඳහා තීරණාත්මක ය දේශගුණික ගැළපුම ඒ පුනර්ජනනීය ප්‍රාථමික බලශක්ති ප්‍රභවයන්ගෙන් හයිඩ්‍රජන්, සුළං ශක්තිය හෝ සූර්ය ශක්තිය වැනි. දැනට ලොව පුරා හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කරන්නේ සියයට XNUMX ක් පමණි පුනර්ජනනීය බලශක්තියෙන් සාදන ලද්දකි."
තවද: "පද්ධති ඉක්මනින් ගෙවිය යුතු බැවින් ඉල්ලුමට වඩා වැඩි පුනර්ජනනීය විදුලිය සැපයුමක් නොමැති විට (බොහෝ විට" අතිරික්ත විදුලිය "ලෙස හැඳින්වේ) විද්‍යුත් විච්ඡේදනය හරහා හයිඩ්‍රජන් නිපදවීම ද සිදු වේ යැයි උපකල්පනය කළ හැකිය. එබැවින් ඔස්ට්‍රියාවේ මධ්‍යම විද්‍යුත් විච්ඡේදක හරහා හයිඩ්‍රජන් නිපදවීම පුනර්ජනනීය ප්‍රභවයන්ගෙන් එන විදුලියෙන් පමණක් නොවන බවත් හරිත හයිඩ්‍රජන් ලෙස විස්තර කළ නොහැකි බවත් බිය විය යුතුය. "
VCÖ තොරතුරු පත්‍රිකාවේ වැඩිදුර තොරතුරු.
ඡායාරූප / වීඩියෝ: Shutterstock, ෙශේෂෙය්.
සමහර විට ඒ නිසා අනාගතයේ ඉන්ධන අදහස් වේ