미래 모빌리티: 전기 또는 수소?

Consors Finanz의 자동차 금융 서비스 책임자 인 Bernd Brauer는 "특히 배터리는 전기 자동차의 생태 학적 균형과 관련하여 중요한 점으로 입증되었습니다."라고 말합니다. 제조 및 재활용 과정에서 다량의 이산화탄소가 생성됩니다. 또한 희귀 한 원자재를 사용하는데, 그 자금 조건은 생태 학적, 사회적 이유 모두에서 논란이되고 있습니다.

Automobilbarometer International의 응답자들은 이것을 알고 있습니다. 예를 들어 88 %의 경우 배터리 제조 및 재활용이 심각한 환경 문제를 나타내고 있으며 82 %는 희귀 재료 사용에 대해 똑같이 생각합니다. 이것은이 시점에서 e-car가 소비자 평가에서 내연 기관이있는 자동차와 같은 수준에 있다는 것을 의미합니다. 87 %는 화석 연료 (원유 또는 가스)의 사용이 생태 균형의 문제라고 생각하기 때문입니다.

오스트리아에서는 수소가 미래의 연료로 정치적으로 선언되었습니다. “에너지 전환에서 알을 낳는 돼지 같은 것은 없습니다. 에너지 운반자 및 에너지 저장 장치로서의 이중 역할을하는 수소는 매우 가깝고 미래의 에너지 시스템에서 핵심적인 역할을 할 것입니다. 지속 가능성 및 관광뿐만 아니라 자금을 통해 혁신을 촉진하려는 교통, 혁신 및 기술을 위해.

수소의 문제

환경 NGO의 Johannes Wahlmüller 글로벌 2000 “우리에게 수소는 중요한 미래 기술이지만 산업과 장기적으로는 중요합니다. 향후 2년 동안 수소는 COXNUMX 감소에 크게 기여하지 않을 것입니다. 생산 과정에서 너무 많은 에너지가 손실되기 때문에 수소는 개인 운송 수단에서 손실 된 것이 없습니다. 수소 차 교통에서 오스트리아의 기후 목표를 달성하려면 전기 소비가 30 % 증가 할 것입니다. 그것은 우리가 가진 잠재력으로 해결되지 않습니다. "

그렇다면 생태 학적 관점에서 지금이나 앞으로 몇 년 안에 어떤 종류의 자동차를 사야할까요? Wahlmüller :“대중 교통과 자전거 교통에 의존하는 것이 가장 좋습니다. 자동차의 경우 전기가 재생 가능한 자원에서 나온다면 전기 자동차가 가장 좋은 환경 균형을 이룹니다. "

순전히 경제적 이익?

그래서 결국 전기 자동차! 그러나 적어도 마지막 오스트리아 정부는 수소에서 철학자의 돌을 발견하기를 어떻게 원합니까? 수소에 대한 정치적 선호는 OMV와 업계의 전략적 고려의 결과입니까? 말하다: 생태에 대한 실질적인 관심없이 포스트 석유 시대를위한 미래 시장이 만들어 질까요? “우리는 그것을 거의 판단 할 수 없습니다. 사실 수소는 현재 OMV 천연 가스로 만들어졌습니다. 우리의 관점에서 이것은 미래가 없습니다. 기후 보호는 개별 산업의 희망에 종속되어서는 안됩니다. "Wahlmüller는 안타깝게도이 질문에 답할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 질문은 항상 발생합니다. 누가 무언가를 사용하고 있습니까?

게다가 수소는 현재로서는 결코 빠른 해결책이 아니라고 Wahlmüller는 다음과 같이 확인합니다.“시장에 차량 모델은 거의 없습니다. 자동차 산업은 전체적으로 전기 자동차에 의존하고 있습니다. 현재 수소 차를위한 두 가지 모델이 있습니다. 그들은 70.000 유로에서 사용할 수 있습니다. 따라서 향후 몇 년 동안 개별 차량에 남아있을 것입니다. "

그러나 : 미래의 에너지 공급은 광범위한 기반을 가져야하지 않습니까? 즉, 모든 것이 재생 가능한 전기에만 기반을 두어야하지 않습니까? Wahlmüller : “2040 년까지 기후 중립이 되려면 완전히 재생 가능 에너지로 전환해야합니다. 그러나 그것은 우리가 에너지 낭비를 멈추고 다양한 재생 가능 에너지 원을 사용해야 만 효과가 있습니다. 기술을 잘못 사용하면 재생 에너지가 너무 많이 낭비되어 다른 영역에서 누락됩니다. 따라서 항상 개요가 필요합니다. 그것이 우리가 수소 자동차의 광범위한 사용에 반대하는 이유입니다. "