Các nhà khoa học đang phá vỡ dự án đường hầm Lobau

Các nhà khoa học cho tương lai: Dự án Đường hầm Lobau không phù hợp với các mục tiêu khí hậu của Áo. Nó sẽ tạo ra nhiều giao thông hơn thay vì giảm bớt các con đường, nó sẽ làm tăng lượng khí thải gây hại cho khí hậu, gây nguy hiểm cho nông nghiệp và nguồn cung cấp nước và đe dọa sự cân bằng sinh thái của Vườn quốc gia Lobau.

Dự án tổng thể Lobau-Autobahn, Stadtstraße và S1-Spange không tương thích với các mục tiêu khí hậu của Áo theo hiện trạng khoa học. 12 nhà khoa học của Tổ chức Khoa học vì Tương lai (S4F) Áo đã xem xét các lập luận phản biện đang được thảo luận công khai và ủng hộ sự phản biện của xã hội dân sự trong tuyên bố của họ vào ngày 5 tháng 2021 năm XNUMX. Các chuyên gia từ các lĩnh vực giao thông, quy hoạch đô thị, thủy văn, Địa chất, sinh thái và năng lượng đi đến kết luận rằng dự án xây dựng Lobau không bền vững về mặt sinh thái và có nhiều lựa chọn thay thế tốt hơn để làm dịu giao thông và giảm lượng khí thải.

Các nhà khoa học độc lập từ S4F đề cập đến tình trạng nghiên cứu hiện tại, chứng minh những lời chỉ trích về dự án Đường hầm Lobau trong tuyên bố của họ và chỉ ra các giải pháp thay thế. Dự án sẽ - vì một đề nghị bổ sung sẽ làm tăng thêm giao thông - dẫn đến lưu lượng xe hơi nhiều hơn thay vì giảm bớt các con đường, và do đó dẫn đến sự gia tăng lượng khí thải CO2 gây hại cho khí hậu. Khu vực được xây dựng thuộc phạm vi bảo vệ thiên nhiên. Việc xây dựng đường hầm Lobau và đường phố trong thành phố có thể làm giảm mực nước ngầm ở khu vực này. Điều này không chỉ phá hủy môi trường sống của các loài động vật được bảo vệ ở đó mà còn có thể gây mất ổn định toàn bộ hệ sinh thái. Sự suy giảm như vậy sẽ có ảnh hưởng bất lợi đến việc cung cấp nước cho nông nghiệp xung quanh và người dân Viên.

Đối với mục tiêu đã tuyên bố của Áo là “trung lập khí hậu 2040”, nên thực hiện một cách tiếp cận khác. Các biện pháp bền vững đã có thể được thực hiện ngay bây giờ để giảm lượng khí thải và lưu lượng ô tô nói chung. Với việc mở rộng giao thông công cộng địa phương và mở rộng quản lý chỗ đậu xe, một mặt, lượng khí thải có thể được tiết kiệm và mặt khác, giao thông có thể được giảm thiểu hiệu quả hơn - kể cả trên những con đường đông đúc khác và không có đường cao tốc Lobau. Do lượng khí thải từ lĩnh vực giao thông tăng đều trong những năm gần đây, việc xây dựng thêm đường là không phù hợp. Từ năm 1990 đến năm 2019, tỷ lệ tổng phát thải khí nhà kính của Áo đã tăng từ 18% lên 30%. Ở Vienna, tỷ lệ này thậm chí là 42%. Để đạt được một nước Áo trung hòa với khí hậu vào năm 2040, cần phải có các giải pháp thay thế thực sự cho phương tiện giao thông cá nhân. Các biện pháp công nghệ thuần túy, chẳng hạn như chuyển sang ô tô điện tử trong khi lưu lượng giao thông không đổi, là không đủ.

Tuyên bố chính thức chi tiết từ Các nhà khoa học cho Tương lai Áo - một hiệp hội gồm hơn 1.500 nhà khoa học về chính sách khí hậu dựa trên khoa học - có tại

https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/08/Stellungnahme-und-Factsheet-Lobautunnel.pdf

Những người sau đây đã tham gia vào việc kiểm tra sự việc và chuẩn bị tuyên bố: Barbara Laa (TU Vienna), Ulrich Leth (TU Vienna), Martin Kralik (University of Vienna), Fabian Schipfer (TU Vienna), Manuela Winkler (BOKU Vienna), Mariette Vreugdenhil (TU Vienna), Martin Hasenhündl (TU Vienna), Maximilian Jäger, Johannes Müller, Josef Lueger (InGEO Institute for Engineering Geology), Markus Palzer-Khomenko, Nicolas Roux (BOKU Vienna).