නීනා වොන් කල්ක්‍රූත්
ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල එල්ලීම සහ දේශගුණික විපර්යාසයන් යම් යම් විෂමතාවන් ඇති කරයි. මේ දෙක ඒකාබද්ධ කිරීමට හැකි විසඳුමක් විදුලි මෝටර් රථ වෙත මාරුවීමක් ලෙස පෙනේ, නමුත් මෙම විකල්පය පිළිබඳ සමහර විවේචන ද තිබේ. ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: විදුලි කාර් - ඔව් හෝ නැත?
Pro:
- සංවර්ධන: වැඩි පිරිසක් විදුලි වාහන මිලදී ගන්නා තරමට, මුදල් ආරෝපණය කිරීම සඳහා වේගවත් ආරෝපණය හෝ පරාසය වැනි බැටරි තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ආයෝජනය කළ හැකිය. ඉහළ ඉල්ලුම නිසා ප්‍රවාහන ජාලයේ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන පුළුල් වෙමින් පවතී.
- වියදම්: විදුලි මෝටර් රථයේ ධාවන පිරිවැය දෙකම පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් වාහනයකට වඩා අඩු වන අතර අවශ්‍ය රක්ෂණය සහ බදු ද වේ. මීට අමතරව, බොහෝ දෙනෙකුට බාධාවක් වන මිලදී ගැනීමේ මිල අනාගතයේදී අඩු වනු ඇත. නඩත්තු පිරිවැය පවා ලාභදායී වන්නේ විද්‍යුත් මෝටරයකට සාම්ප්‍රදායික වාහනයකට වඩා අඩු කොටස් ප්‍රමාණයක් ඇති බැවිනි - නිදසුනක් ලෙස සම්ප්‍රේෂණය, ප්‍රත්‍යාවර්තකය සහ වී-පටිය අස්ථානගත වී ඇත.
- පරිසර හිතකාමී: හරිත විදුලියෙන් ධාවනය වන වාහනයක් නොවරදවාම පරිසර හිතකාමී, ඉක්මනින් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගන්නා අතර බාධාවකින් තොරව වේගවත් කරයි.
අවාසි:
- තිරසාර: විදුලි කාර් වල ලිතියම්-අයන බැටරි ඇත. මේවා නිෂ්පාදනයේ විශාල ශක්තියක් වැය කරයි. මීට අමතරව, බැටරියේ ආයු කාලය අවුරුදු දහයක් පමණ වේ. බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම පහසු නොවන අතර එබැවින් එය පරිසරයට බරකි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටළු වලින් සමහරක් අනාගත වර්ධනයන් මගින් විසඳා ගත හැකිය.
- වත්මන්: සැලකිය යුතු ලෙස විදුලි කාර් සංඛ්‍යාවක් තිබුනේ නම්, ඒ අනුව වැඩි විදුලියක් නිපදවීමට සිදුවනු ඇත - ඒවා තවමත් ඉහළ විමෝචනයක් සහිත ගල් අඟුරු බලාගාර වලින් පැමිණිය හැකිය. ජර්මනියේ පටවන විදුලි මෝටර් රථවල විදුලියෙන් තුනෙන් එකකට වඩා ලැබෙන්නේ ගල් අඟුරු බලාගාර වලින්.
2017 දී විද්‍යා scientists යින් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී ස්වීඩන් පාරිසරික පර්යේෂණ ආයතනය (IVL) විදුලි මෝටර් රථවල විනාශකාරී ශේෂය පිළිබඳ වාර්තාවක් සහ ප්‍රති results ල තුළින් සොයාගත හැකි ය: පාරිසරික ශේෂය මීට වසර දෙකකට පෙර වඩා සැලකිය යුතු ලෙස යහපත් ය. අඩුපාඩුවක් - ලිතියම්-අයන බැටරිවල බලශක්ති පරිභෝජනය - මීට වසර දෙකකට පෙර, මෝටර් රථ වීදිවලට පැමිණීමට පෙර, විදුලි මෝටර් රථයක් පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් වලට වඩා පරිසර හිතකාමී නොවීය. කෙසේ වෙතත්, වර්තමාන අධ්‍යයනයේ දී, බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා වන අගයන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු CO2 විමෝචන සමඟ අත්වැල් බැඳගෙන ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. පුනර්ජනනීය බලශක්තියේ වැඩි දියුණුවක් ද විය. අධ්‍යයනයේ එක් කරුණක් වන්නේ බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන විට වක්‍රව ජනනය වන කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනයයි. ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රම කිහිපයක් ඇත, නමුත් ඒවායේ බලශක්ති පරිභෝජනය සාධක කිහිපයක් මත රඳා පවතී.
වඩාත්ම පරිසර හිතකාමී විකල්පය වන්නේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමයි. නැතහොත්, වොල්කර් ක්වාෂ්නිං මෙන්, එක් පුනර්ජනනීය බලශක්ති පද්ධති පිළිබඳ මහාචාර්යවරයෙකි ප්රකාශය පවසයි:
“පැරිස් දේශගුණික ආරක්ෂණ ගිවිසුමට අනුකූල වීම සහ ගෝලීය උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 1,5 දක්වා සීමා කිරීම සඳහා වසර 20 ක් තුළ ගෝලීය වශයෙන් හරිතාගාර වායු විමෝචනය ශුන්‍යයට අඩු කළ යුතුයි. මෝටර් රථ පුද්ගලික ප්‍රවාහනයේදී, පුනර්ජනනීය බලශක්තියෙන් ශක්තිය ලබා දෙන විද්‍යුත් ධාවකය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වාහන සහ බැටරි නිෂ්පාදනය ද සම්පූර්ණයෙන්ම දේශගුණික-මධ්‍යස්ථ විය යුතුය. නවතම අවස්ථාවේදී එවැනි ජීවන චක්‍ර අධ්‍යයන අවශ්‍ය නොවනු ඇත.
සහයෝගීතාව: මැක්ස් බෝල්
Foto: නොපෙනී
මෙම තනතුර විකල්ප ප්‍රජාව විසින් නිර්මාණය කරන ලදි. සම්බන්ධ වී ඔබේ පණිවිඩය පළ කරන්න!
