Đức đã sẵn sàng cho công nghệ bay từ trường?

Các thành phố đang phát triển cần phải chuyển từ vận tải tư nhân sang vận tải đường sắt địa phương. Bởi vì chỉ theo chúng tôi, đây mới có thể thân thiện với môi trường và nhanh nhất di động trong thành phố ". Stefan Bogl, Giám đốc điều hành của Max Bögl.

Nhóm các công ty Max Bögl là một trong những công ty xây dựng, công nghệ và dịch vụ lớn nhất, chủ yếu liên quan đến huy động, năng lượng tái tạo, nhà ở, xây dựng công trình và cơ sở hạ tầng. Trong lĩnh vực di động, riêng của cô ấyHệ thống giao thông vận tảiPhát triển (Viết tắt TSB) được phát triển để đáp ứng các yêu cầu về bảo vệ khí hậu và quay vòng trong giao thông. Nó dựa trên công nghệ bay từ trường.

Công nghệ nâng từ trường được phát triển lần đầu tiên ở Đức vào những năm 90 - tại thời điểm đó, chính phủ vẫn còn lâu mới sử dụng công nghệ mới trong giao thông công cộng. Năm 2006, "Transrapid 08" đã có lần chạy thử đầu tiên ở Đức. Có vụ tai nạn xuyên biên giới nghiêm trọng ở Lathen, trong đó 23 người thiệt mạng và nhiều người khác bị thương. Những nỗ lực đầu tiên tại công nghệ mới đã bị dừng lại. Tuy nhiên, nhiều người tin rằng tàu maglev vẫn là một công nghệ trong tương lai.

Ưu điểm của công nghệ nâng từ trường TSB:

• Thời gian thực hiện tối thiểu trong hai năm, trong đó Hệ thống Giao thông vận tải sẽ được tích hợp kinh tế vào cơ sở hạ tầng giao thông hiện có.
• bền vững: Chiếc xe có lượng khí thải thấp nhờ vào ổ điện bền vững. Nó tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường bằng cách tránh sự can thiệp của thiên nhiên, vì các hành lang đường hiện có được sử dụng. Ngay cả lớp phủ sàn được làm bằng cao su tự nhiên chống trượt.
• đáng tin cậy: Nhờ các hệ thống dự phòng, nó hoạt động đúng giờ và không phụ thuộc vào thời tiết, bất kể lỗi nào - ngay cả trong tuyết và băng.
• lặng lẽ: do kiểu lái không rung, không tiếp xúc, chiếc xe lặng lẽ lái qua thành phố - và ở tốc độ 150km / h.
• tiết kiệm không gian: thông qua mặt đất, định tuyến linh hoạt.
• Linh hoạt: trong khả năng vận chuyển, vì hai đến sáu phần là có thể. Đây là một hệ thống tự lái, không có trình điều khiển, có thể được sử dụng một cách thích ứng và trong khoảng thời gian rất ngắn vào thời gian cao điểm.
• thoải mái: thông qua các hòn đảo đứng, tiếng ồn thấp và điều hòa không khí mạnh mẽ và chỗ ngồi.

Công nghệ bay từ tính định hướng trong tương lai đã phổ biến ở Trung Quốc. Bảo vệ khí hậu là một chủ đề được thảo luận rộng rãi ở Đức: mọi người đang đòi hỏi sự bền vững, công nghệ mới và thay đổi. Các công nghệ đã tồn tại - nhưng Đức đã sẵn sàng cho công nghệ bay từ trường chưa? Và nếu vậy thì khi nào?

Thông tin thêm về TSB:

Hệ thống giao thông Bögl - di chuyển đô thị

Với một nhóm nhỏ, dự án Transport System Bögl bắt đầu vào năm 2010 trong Tập đoàn Max Bögl ở Upper Palatinate. Thất vọng vì kết thúc đột ngột của dự án bay từ trường tại Sân bay Munich, Max Bögl quyết định đưa chủ đề bay lên từ trường vào tay mình và phát triển một hệ thống mới cho giao thông công cộng địa phương.

Với một nhóm nhỏ, dự án Transport System Bögl bắt đầu vào năm 2010 trong Tập đoàn Max Bögl ở Upper Palatinate. Thất vọng vì kết thúc đột ngột của dự án bay từ trường tại Sân bay Munich, Max Bögl quyết định đưa chủ đề bay lên từ trường vào tay mình và phát triển một hệ thống mới cho giao thông công cộng địa phương.

Ảnh: Unsplash

Dưới đây là chủ đề của du lịch bền vững.

Ở đây về chủ đề di động ở Đức.

ĐÓNG GÓP ĐẾN TÙY CHỌN ĐỨC