Opsyon
Ang mga siyentipikong opinyon sa eFuels ay malinaw, ngunit ang oil at gas lobby ay dapat panatilihin sa negosyo. Ang ÖVP at iba pang neoliberal na institusyon gaya ng WKO ay umaasa sa pulitika ng mga kliyente at higit pang pagkasira ng kapaligiran.
Narito ang mga opinyon ng iba't ibang NGO:
Scientists4Future Austria
Ang mga e-fuels ay sinasabing ang dapat na solusyon para sa de-motor na pribadong transportasyon. Sa nakalipas na mga linggo, si Chancellor Karl Nehammer, ang Chancellor's Party ÖVP, at ang Chamber of Commerce ay nagpo-promote din ng mga e-fuel powered na sasakyan bilang solusyon sa krisis sa klima. Matagal nang alam na ang mga e-fuels ay may sakuna na balanse ng enerhiya.
Mahigit sa kalahati ng enerhiya na ginamit (kuryente mula sa mga nababagong pinagkukunan) ang nawawala sa paggawa ng mga e-fuels. Bilang karagdagan, ang mga makina ng pagkasunog na may ani ng enerhiya na 20-40% ay lubhang hindi mabisa. Dahil ang teknolohiya ay napaka-mature na at ang energy yield ay napapailalim din sa mga pisikal na limitasyon, walang major improvements ang aasahan dito. Ang mga combustion engine na pinatatakbo gamit ang mga e-fuels kaya halos hindi hihigit sa 16% ng enerhiyang ginamit na magagamit.
Ito ay mas mahusay at mas madaling singilin ang nababagong kuryente nang direkta sa isang de-kuryenteng sasakyan nang walang mga pasikot-sikot. Kahit na sa ilalim ng tunay na mga kondisyon, mayroon lamang maliit na pagkalugi at 70%-80% ng enerhiya ay ginagamit para sa lokomosyon. Depende sa halimbawang isinasaalang-alang, ang mga e-motor ay 5-7 beses na mas mahusay kaysa sa mga combustion engine na may mga e-fuels. Sa kabaligtaran, ang pagpapatakbo ng car fleet na may mga e-fuels ay mangangailangan ng 5-7 beses ang naka-install na kapasidad ng mga photovoltaic system at wind turbine. Bilang karagdagan, ang mga de-koryenteng motor ay hindi gumagawa ng anumang nakakapinsalang mga gas na tambutso sa panahon ng operasyon. Sa hinaharap, ang mga e-fuels ay agarang kailangan sa mga aplikasyon at proseso (industriya ng kemikal, barko, sasakyang panghimpapawid) na hindi madaling makuryente at hindi dapat masayang sa de-motor na pribadong transportasyon, kung saan hindi pa rin sila nakikipagkumpitensya sa mga e-motor. .
Ang pagdikit sa internal combustion engine para sa motorized na indibidwal na transportasyon ay samakatuwid ay isang walang pag-asa na gawain, na nagpapaantala sa agarang kinakailangang pagbabago ng industriya ng domestic automotive supplier at sa gayon ay nagbabanta sa Austria bilang isang lokasyon ng negosyo. Dahil ang industriya ng kotse ay lumilipat na sa paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan, ang industriya ng tagatustos ng Austrian ay dapat na agarang tumugon upang hindi mahuli.
Fact sheet sa e-fuels: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
Pahayag sa e-fuels: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
Status ng pandaigdigang pagsasaliksik sa klima, mga pagtataya, pagtatasa ng epekto, at mga hakbang sa pagpapagaan: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Papel ng talakayan ng Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Global 2000:
 GLOBAL 2000 kay Chancellor Nehammer: hindi solusyon ang eFuels!Pagpuna sa summit ng kotse - Dapat sa halip ay mamuhunan ang Austria sa isang komprehensibong paglipat ng mobility.  Wien, 19.4.2023 - Ang Lipunan ng proteksyon sa kapaligiran GLOBAL 2000 nakatayo kasama ngayon Biyernes Para sa Hinaharap sa okasyon ng "Car Summit" na ipinatawag ni Chancellor Karl Nehammer sa harap ng Federal Chancellery at nanawagan na wakasan ang mga fairy tale."Mukhang ang Porsche lobby ay nagbenta ng mga e-fuels kay Chancellor Karl Nehammer upang i-save ang mga combustion engine. Ngunit ang tanging hindi pa rin nakakaalam ng fairy tale ay ang mismong chancellor. Ang populasyon, ang domestic economy at maging ang karamihan sa industriya ng sasakyan ay nakilala na ang ating chancellor ay walang kaalam-alam. Buong lakas niyang pinanghahawakan ang status quo at sa gayo'y pinipigilan niya ang isang napapanatiling pagbabago ng ekonomiya ng Austrian at isang apurahang kinakailangang pagbabalik sa transportasyon. Viktoria Auer, tagapagsalita ng klima at enerhiya para sa GLOBAL 2000. Sa pamamagitan ng isang aksyon sa harap ng Federal Chancellery, GLOBAL 2000 at Fridays For Future, bigyang-pansin kung gaano kawalang-saysay ang car summit ngayon. Ang mga environmentalist ay nakaupo sa mga suit sa mga maliliit na bobby na kotse, na sumasagisag sa Chancellor at mga kalahok sa lobby ng kotse, na panatiko na kumapit sa kanilang mga e-fuels at nangangarap ng "green combustion engine". Gayunpaman, ang mga tinig mula sa negosyo at agham ay malinaw: Ang mga e-fuel ay walang kinabukasan para sa pangkalahatang publiko. Kung gusto mong paganahin ang mga kotse gamit ang mga e-fuels, kakailanganin mo ng 9 na beses na mas maraming wind turbine kaysa sa mga e-car. Ang Austria lamang ay hindi makagawa ng enerhiya. Ang mga e-fuel ay lubhang masinsinang enerhiya at samakatuwid ay napakamahal. Dahil sa kasalukuyang inflation, ang ugali ng Chancellor ay ganap na hindi maintindihan. Sa ngayon, dapat bumuo ang Austria sa mga sistema at teknolohiyang napapanatiling at kayang bayaran ng mga tao. Ipinakita sa atin ng krisis sa enerhiya na dapat nating gawing mas independyente ang ating suplay ng enerhiya at hindi lumikha ng mga bagong dependency. Nangangahulugan din ito ng muling pag-iisip sa ating kadaliang kumilos. Kung mas mahusay tayong gumalaw, mas kaunting enerhiya ang mayroon tayo upang makabuo o mag-import. Samakatuwid, ang motto ay: Ang pampublikong sasakyan, mga cycle path at footpath ay dapat palawakin at isulong. At ang mga kotse na nananatili sa mga kalsada ay dapat na kasing episyente hangga't maaari - kaya mga de-kuryenteng sasakyan at walang enerhiya-intensive e-fuels. Ang GLOBAL 2000 ay mahigpit na pinupuna ang summit ng sasakyan ng Federal Chancellor: Malinaw na sa "Speech on the future of the nation" ni Nehammer na hindi niya kinilala ang malalaking hamon sa ating panahon. Bilang resulta, nagkaroon ng isa karaniwang demand ang Alliance Restart Climate pagkatapos ng climate summit. Ngunit sa kabila pagtanggap ng panayam ng Chancellor sa lokal na agham ng klima, walang imbitasyon hanggang ngayon. Sa halip, iniimbitahan ka ni Chancellor Nehammer sa isang car summit ngayon. |
Greenpeace:
Ang organisasyong pangkalikasan na Greenpeace ay nananawagan para sa pagkansela ng "car summit" na inihayag ni Chancellor Karl Nehammer para sa susunod na Miyerkules at ang agarang pagpupulong ng "climate protection summit". "Sa imbitasyon sa 'Car Summit', muling inihayag ng denier ng krisis sa klima na si Nehammer na siya ay nasa maling landas sa mga tuntunin ng patakaran sa industriya at klima. Sa halip na isang backward-looking glorification ng combustion engine, kailangan natin ng radikal na turnaround sa mobility. Nangangailangan ito ng climate summit kung saan ang matatalinong isip ay gumagawa sa mga tunay na inobasyon sa halip na humabol sa mga teknolohikal na kastilyo sa himpapawid gaya ng green combustion engine," sabi ni Greenpeace Managing Director Alexander Egit.
Matinding pinupuna rin ng Greenpeace ang plano ni Nehammer na mag-invest ng pera sa pananaliksik mula sa transformation fund sa artipisyal na suporta sa buhay ng mga combustion engine gamit ang mga e-fuels. "Mayroong siyentipikong pinagkasunduan na ang mga e-fuels ay hindi bababa sa limang beses na mas ekolohikal na hindi mahusay kaysa sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang tinatawag na "green burner" ay hindi umiiral. Samakatuwid, ang anumang karagdagang pamumuhunan sa e-fuels ay magiging isang seryosong patakaran sa industriya at maling desisyon sa ekolohiya," sabi ni Egit.
Ang sektor ng transportasyon lamang ang nagdudulot ng ikatlong bahagi ng mga emisyon na nakakapinsala sa klima sa Austria. Kaya dapat simulan ng gobyerno ang isang komprehensibong turnaround sa mobility, at ang pagbabawal sa mga internal combustion engine mula 2035 ay maaari lamang maging simula. Samakatuwid, ang Greenpeace ay nananawagan para sa pagpapawalang-bisa sa mga subsidyo na nakakapinsala sa klima, na umaabot sa humigit-kumulang 5,7 bilyong euro na pera sa buwis bawat taon. Dapat ding wakasan ang pribilehiyo ng diesel at ang exemption sa buwis sa kerosene. Bilang karagdagan, ang gobyerno ay tinatawagan na sa wakas ay itigil ang partikular na hindi patas at nakakapinsala sa klima na mga anyo ng kadaliang kumilos sa pamamagitan ng pagbabawal sa mga pribadong jet at pagtatapos ng mga ultra-short-haul na flight.
Larawan / Video: Shutterstock.
