Helmut Melzer
Shtë një fenomen moshe: për të rinjtë, vetura e tyre dhe leja e drejtimit kanë pushuar prej kohësh për të qenë përparësi. Prandaj, ndarja e automjeteve është një nga temat më të rëndësishme për të ardhmen e lëvizshmërisë. "Ne jemi në fillimin e një ndryshimi, edhe nëse mund të zgjasë më shumë në Austri," shpjegon drejtori menaxhues i car2go Alexander Hovorka në një diskutim opsionesh. 3,5 milion përdorues të car2go në 25 lokacione në tetë vende flasin një gjuhë të qartë. "Studimet aktuale tregojnë gjithashtu se kjo ndihmon ekologjinë: Në Berlin, një makinë ndarëse zëvendëson 16 automjete, në Vjenë tre makina. Gjithmonë është çështje e ofertës, ”thotë Hovorka. Kjo e fundit vlen edhe për eMobility: Wien Energie po ndërton 1001 stacionet e para të karikimit në Vjenë. Hovorka: "Në Amsterdam ata filluan me 1.400 stacione, sot ka rreth 4.000".
Përshëndetje udhëtimi në të ardhmen
Ndarja klasike e makinave me siguri do të mbetet një zgjidhje urbane, nuk ka asnjë koncept ekonomik për zonat rurale për shkak të kërkesës së pamjaftueshme. Kjo mund të ndryshojë rrënjësisht me ngarje autonome, për shembull me autobusë autonome, të cilat mbi të gjitha kursen në kostot e personelit dhe kështu lejojnë kosto-efektivitetin. Fjala kyçe: përshëndetje udhëtimi. Koncepti: Ju nuk duhet të kërkoni një makinë ndarëse, ju e quani atë si një taksi. Ose një autobus mbledh pasagjerë kudo që janë duke përdorur një rrugë të optimizuar elektronike. Nuk është çudi që Uber po eksperimenton edhe me vozitje autonome: makina që ndan të ardhmen është taksi dhe nuk ka shofer.
Makina autonome vs. OFFIS
Kjo mund të ndryshojë plotësisht të gjithë sistemin e trafikut siç e njohim ne. Ështja e së ardhmes është: a është sektori publik ende i përfshirë në lëvizje? I gjithë territori federal mund të mbulohet përmes "përshëndetjes së udhëtimit"; oferta me siguri do të mbetet në duart e sektorit privat. Kohët e fundit, Daimler dhe BMW sollën të gjitha shërbimet e tyre mobile në një kompani të përbashkët. Gara për udhëheqjen e ardhshme të tregut të trafikut të plotë tashmë është duke u zhvilluar.
Sepse një gjë është e sigurt: nëse mund të udhëtoni rehat dhe, mbi të gjitha, individualisht, vështirë se do të dëshironi të hipni në një tren të mbushur me njerëz me kohë të ngurtë nisjeje. Dhe: çdo qeveri do të ishte e lumtur të hiqte qafe kostot e hekurudhës dhe bashkëpunimit. Rreziku i madh këtu: "Duhet të keni kujdes këtu që disa grupe të mos përjashtohen", paralajmëron shefi i car2go. Me fjalë të tjera, sistemi i ri i lëvizjes mund të mbingarkojë njerëzit e moshuar dhe të pafavorizuar nga shoqëria, si teknikisht ashtu edhe financiarisht.
Foto / Video: Shutterstock.
PR POSTIN E AUSTRISIA E OPTIONIT
