Kundërshtarët e qëndrueshmërisë

"Dënuesit më të rreptë të ndryshimit të klimës në politikë dhe ekonomi janë përfaqësues të neoliberalizmit dhe përfituesit e tyre janë populistët"

Stephan Schulmeister mbi kundërshtarët e qëndrueshmërisë

Për të ulur ndjeshëm rreziqet dhe ndikimet e ndryshimit të klimës, duhet të kufizojmë rritjen e temperaturës mesatare globale në 1,5 gradë mbi nivelet para-industriale. Për ta bërë këtë, ne duhet të zvogëlojmë me shpejtësi emetimet e gazit serë deri në vitin 2020 dhe të zbresim në emetimet zero deri në vitin 2050. Kjo është ajo që thonë studiuesit e klimës nga e gjithë bota dhe kjo u vendos nga 196 shtete anëtare të Konventës Kornizë të Kombeve të Bashkuara për Ndryshimin e Klimës më 12 dhjetor 2015 në konferencën e KB për klimën në Paris.

Probleme të panumërta janë në pritje

Dhe ndryshimi i klimës nuk është problemi i vetëm që digjet. Sipas një raporti të Këshillit Botëror të Biodiversitetit, ka rreth një milion specie shtazore dhe bimore IPBES, e cila u paraqit para publikut në maj 2019, kërcënohet me zhdukje. Shumë mund të zhduken në dekadat e ardhshme nëse nuk ka ndryshime të thella në veprimet tona, veçanërisht në bujqësi.

Në parim, të gjithë e dimë që urgjentisht duhet të veprojmë për të ndaluar ndryshimin e klimës, humbjen e biodiversitetit, shfrytëzimin e burimeve natyrore, shkatërrimin e lumenjve dhe deteve, mbylljen e tokave pjellore dhe kështu shkatërrimin e jetesave tona - dhe jo vetëm që nga dje . Të gjithë i kemi dëgjuar këto dhe mesazhe të ngjashme në muajt dhe vitet e kaluara. Raporti paralajmërues i Klubi i Romës me titull "Kufijtë e rritjes" u botua në 1972. Qysh në vitin 1962, biologu detar amerikan Rachel Carson theksoi efektet shkatërruese të pesticideve në mjedis në librin e saj "Pranvera e Heshtur". Dhe filozofi, natyralisti dhe iluministi i Gjenevës Jean-Jacques Ruso kishte shkruar tashmë në një traktat mbi pronën në shekullin e 18-të: "... ju jeni të humbur nëse harroni se frutat i përkasin të gjithëve, por toka nuk i përket askujt".
Vetëm, nuk ka përgjigje adekuate. Nga njëra anë me të gjithë dhe të gjithë. Një reagim nga politika dhe biznesi do të ishte edhe më i rëndësishëm, sepse vetëm veprimi individual nuk është i mjaftueshëm.

"Unë nuk mund të vendos se ku po shkon apo jo një autobus," një pjesëmarrës në grevën e klimës flet si një shembull i furnizimit ndonjëherë shumë të dobët të transportit publik në Austri. Dhe çdo fëmijë tani e di se trafiku ajror kontribuon shumë në ndryshimin e klimës, por është jashtëzakonisht miqësor ndaj taksave, por nuk mund ta ndryshojë atë. Përkundër njohurive më të mira, ndërtimi i një pistë të tretë në Aeroportin e Vjenës madje u zbatua. Në A4, Ostautobahn, ndërtimi i një korsie të tretë midis Fischamend dhe Bruck an der Leitha West do të fillojë në vitin 2023. Toka bujqësore e vlefshme dhe zonat natyrore në veriun e Austrisë së Ulët do të konkretizohen me autostradat dhe autostradat e tjera. Sipas deklaratave të veta, OMV-ja e listuar "filloi fushatën më të madhe sizmike austriake në historinë e kompanisë" në dimrin e vitit 2018 në Weinviertel me qëllim që të kërkonte depozitat e gazit natyror.

Kundërshtarët e qëndrueshmërisë: neoliberalizmi

Pse lejohet e promovohet gjithnjë e më shumë, megjithëse politikanët dhe sipërmarrësit duhet ta dinë se një vazhdim i status quo-së do të çojë në katastrofë dhe do të kushtojë shumë jetë? A është të menduarit konservator? Oportunizëm? Refuzimi i fakteve nga të menduarit mbi fitimin afatshkurtër? Ekonomisti Stephan Schulmeister shpjegon mungesën e një ridrejtimi të politikës drejt kontrollit ekologjik duke thënë se megjithë të gjitha krizat, neoliberalizmi ende mbizotëron: Sipas neoliberalëve, tregjet duhet të kenë përparësi në kontrollin e proceseve, politika duhet të zërë një vend të pasmë në hap Në vitet 1960, epërsia e politikës mbizotëronte akoma, nga vitet 1970 dhe gjithnjë e më shumë në vitet 1990, liberalizimi i ndërmarrjeve shtetërore, infrastrukturat dhe tregjet financiare u përshpejtua dhe shteti i mirëqenies dobësohej gjithnjë e më shumë, shpjegon ai.

Me zhvendosjen politike në të djathtë në Evropë dhe Sh.B.A vitet e fundit, përfitimet shoqërore janë zvogëluar, nacionalizmi dhe populizmi janë përhapur, dhe faktet e vërtetuara shkencërisht (siç është ndryshimi i klimës) janë në pyetje. Ata janë kundërshtarë të qëndrueshmërisë. "Dënuesit më të rreptë të ndryshimit të klimës në politikë dhe ekonomi janë përfaqësues të neoliberalizmit dhe përfituesit e tyre janë populistët", thotë Stephan Schulmeister. Por problemet globale mund të zgjidhen vetëm globalisht, kjo është arsyeja pse marrëveshjet ndërkombëtare, siç është Marrëveshja e Parisit për mbrojtjen e klimës, të vitit 2015 janë kaq të rëndësishme. Sidoqoftë, duhet të veproni në përputhje me rrethanat.

Në zbatim, sidoqoftë, njëri e shtyn kovën në anën tjetër ose masat e nevojshme në një datë të mëvonshme. Kina, për shembull, argumenton përballë shteteve perëndimore: Ne lëshojmë më pak se ju, kështu që duhet të kemi më shumë të drejta të emetimit sesa ju. Nga njëra anë, kjo është e drejtë, pranon Stephan Schulmeister, por nëse Kina, India dhe të tjerët do të arrinin me vendet e industrializuara në drejtim të emetimeve të gazrave serë, objektivi i klimës do të ishte plotësisht i paarritshëm.
E dyta është se shpesh thuhet se të gjithë duhet të veprojnë në të njëjtën kohë, sepse përndryshe pionierët në veprim miqësor ndaj klimës do të kishin disavantazhe konkurruese. Ky pretendim është thjesht i gabuar, thotë Schulmeister.

Propozimi i tij është: Në Bashkimin Evropian, do të duhej të përcaktohej një rrugë çmimi për lëndët djegëse fosile, e cila do të rezultonte në një rritje graduale të çmimeve deri në vitin 2050. Pagesat shtesë mbi çmimin përkatës të tregut botëror do të duhej të përvetësoheshin nga një taksë fleksibël mjedisor dhe të përdoren për investime miqësore ndaj klimës (siç është rinovimi i ndërtesave, zgjerimi i transportit publik dhe burimet e energjisë së rinovueshme ...) si dhe për qetësimin shoqëror të çmimeve më të larta për burimet e energjisë fosile. Trafiku ajror do të duhej të tatohej shumë dhe, si kthim, rrugët për trenat me shpejtësi të lartë të gjeneratës së re do të duhej të ndërtoheshin në Evropë. "Unë jam kundër një pengese, por për ngadalësimin e stimujve të rritjes së çmimeve," shpjegon ekonomisti. Taksat e tilla ekologjikisht të justifikueshme do të ishin në përputhje me OBT-në dhe jo një disavantazh konkurrues për tregun e brendshëm të BE-së, shton ai.

Trafiku ajror ka shtrembëruar në mënyrë të favorshme konkurrencën për dekada. Nuk ka asnjë taksë të naftës në vajguri, nuk ka TVSH në biletat e linjave ajrore ndërkombëtare, dhe grante për aeroporte më të vogla. Taksimi do të hynte në fuqi menjëherë dhe do të detyronte kalimin në hekurudhor ose heqjen dorë nga udhëtimi ajror.

Kundërshtarët e qëndrueshmërisë: mbizotërojnë interesat individuale

Sidoqoftë, shumë zhvillime pozitive brenda Bashkimit Evropian bllokohen ose vaditen, sepse vendet anëtare dëshirojnë të marrin një avantazh për veten dhe industritë e tyre.
Një shembull është vrasësi i barërave të këqija glyphosate. Në Tetor 2017, Parlamenti Evropian mbrojti një ndalim të plotë të herbicideve me bazë glikozazinë deri në Dhjetor 2022 dhe kufizime të menjëhershme të përdorimit të substancës. Një gjykatë amerikane kishte vendosur më parë tre herë që glikozati kishte kontribuar në kancerin e një personi. Sidoqoftë, BE miratoi helmin e bimëve në nëntor 2017 për pesë vjet të tjera. Agjensia Evropiane e Kimikateve ECHA nuk e konsideron glyphosate si kancerogjene. Sipas Global 2000, ajo ka treguar se anëtarët e Komisionit ECHA janë të përfshirë në industrinë kimike, që studimet janë vlerësuar gabimisht dhe se gjetjet kritike janë injoruar. Kjo vetëm ndihmon që sa më shumë njerëz të jetë e mundur nga popullata të protestojnë për të sqaruar se interesat e tyre janë gjithashtu të rëndësishëm.
Ndryshimi i zakoneve është i vështirë.

Për të bërë një udhëtim në qytet në Tel Aviv gjatë fundjavës ose për të shkuar në një kurë Ayurveda në Indi, një pushim familjar në Kenia ose në Brazil ishte i rezervuar vetëm për një elitë deri disa vjet më parë. Udhëtimi i lirë ajror dhe një mënyrë jetese "e ftohtë" e kanë bërë këtë një zakon, veçanërisht për njerëzit e arsimuar dhe shpesh madje edhe për mendime ekologjike. Por ndryshimi i zakoneve është i vështirë, thotë Fred Luks, kreu i Qendrës së Kompetencave për Qëndrueshmërinë në WU Vienna, i cili mbështet organizatat në drejtim të qëndrueshmërisë dhe nuk është kurrë në humbje për një fjalë kritike. Për më tepër, ne duhet të ndryshojmë sjelljen tonë në mënyrë drastike pa parë efektet e saj.
Por, thotë Fred Luks: "Unë e shoh më të çuditshme që nga të rinjtë Premte për të ardhmentë rriturit që bëjnë pyetje të tilla ose që akuzojnë të rinjtë se përdorin shishe plastike ose blejnë rroba të lira duhet të mendojnë më mirë se kush zgjedhin. "Zgjidhen politikanët që duan të kenë një jetë si në vitet 1950", eksperti i qëndrueshmërisë çudit për "politikën e nostalgjisë".

"Sistemi politik zakonisht reagon vetëm kur ndodhin gjëra katastrofike," thotë Stephan Schulmeister, por është tepër vonë përballë ndryshimit të klimës sepse gazrat e serrës të emetuara tashmë vazhdojnë të kenë një efekt dhe do të ketë reagime të paparashikueshme. Si mund të bëni që politika të reagojë më shpejt? Bëni kërkesa specifike, mobilizoni shumë njerëz për të, rrjetit ndërkombëtar dhe kanë fuqi qëndrimi, madje edhe me kalimin e viteve, këshillon ekonomisti.

Fred Luks rekomandon të përdorni energjinë tuaj për histori pozitive: "Unë nuk diskutoj më me mohuesit e ndryshimit të klimës. Unë gjithashtu nuk po diskutoj nëse toka është një diskut. ”Por nuk ka përdorim në thirrjen e skenareve të katastrofave, ata thjesht i paralizojnë ato. Përkundrazi, duhet të transmetohet se sa e ftohtë do të ishte një jetë e qëndrueshme, për shembull, nëse do të kishte më pak makina në Vjenë dhe rruga mund të përdorej për qëllime të tjera. Faktet e vështira duhet të jenë në tryezë, thotë ai, por ju duhet t’i bëni alternative tërheqëse.
Fred Luks beson se realizimi që nuk mund të vazhdosh më parë është tashmë i përhapur. Për ata që nuk janë ende të sigurt se çfarë roli po luan ai, ai rekomandon librin "Imperial Lifestyle" nga Ulrich Brand dhe Markus Wissen. Të dy shkencëtarët politikë sqarojnë, për shembull, sa absurde është rritja e fortë e regjistrimeve të reja të SUV-ve si një "strategji krize". SUV-të janë më të mëdha dhe më të rënda se makinat në klasën kompakte, konsumojnë shumë më shumë karburant, prodhojnë më shumë gaze serë dhe, për më tepër, janë më të rrezikshme për palët e tjera të përfshira në një aksident.

Perspektiva globale mungon

Të gjithë janë të shqetësuar kryesisht me veten dhe botën e tyre dhe përpiqen të sigurojnë mbijetesën ose jetën e familjes së tyre. Sa më i madh hapësira dhe koha më e gjatë e lidhur me një problem, aq më i vogël është numri i njerëzve që merren me zgjidhjen e tij, sipas hyrjes në librin "Kufijtë në rritje" nga viti 1972. Prandaj, disa njerëz kanë një perspektivë globale që shtrihet shumë në të ardhmen.
Hans Punzenberger, i cili ka lindur në Austrinë e Epërme dhe jeton në Vorarlberg, është një vizionar i tillë. Ai ka 20 vjet që po punon për shpërndarjen e sistemeve të energjisë së rinovueshme, tani ai është i përfshirë edhe në "Klimestic". Ky është një taksë vullnetare që 35 bashki si dhe biznese dhe individë privatë në Vorarlberg tashmë po paguajnë një fond klimatik, duke mundësuar kështu investime në projekte dhe masa për mbrojtjen e klimës. Në vend që të prisnin fonde publike, pjesëmarrësit u aktivizuan vetë dhe shpërndanë fondet në mënyrë transparente dhe kolektive. "Ne kemi nevojë për një kulturë të re të bashkësisë", thotë me pasion Hans Punzenberger.

Apo më agresive?

Autori britanik dhe aktivisti mjedisor George Monbiot e vendosi atë në mënyrë më drastike në gazetën The Guardian në prill 2019: "Vetëm rebelimi do të parandalojë një apokalips të ekologjik" - vetëm rebelimi do të parandalojë një apokalips të ekologjik. Grupi "rebelimi i shfarosjes" (XR), i cili u themelua në Britaninë e Madhe si një lëvizje e decentralizuar, përpiqet ta bëjë këtë me mjete dhe blloqe krijuese, për shembull, rrugë, ura ose hyrje të ndërmarrjeve. Aktivistët e XR po rriten gjithashtu në Austri. Dronët që kanë paralizuar aeroportet në Londër dhe Frankfurt muajve të fundit mund të jenë gjithashtu një lloj rebelimi.
Në të Premten e parë për Ardhmërinë pak para Krishtlindjes 2018, vetëm disa të rinj erdhën në Heldenplatz në Vjenë. Një poster lexonte: “Më shumë shkencë. Më shumë pjesëmarrje. Më shumë guxim. "Pesë muaj më vonë, çdo të Premte, mijëra të rinj dalin në rrugë dhe i quajnë politikanët" Ne do të bëjmë grevë derisa të veproni! ".

Foto / Video: Shutterstock.