කරින් බෝර්නෙට්
ඔක්තෝබර් මස මුලදී, එන්ජින් ආශ්‍රිත රක්ෂණ බද්ද (mVst) සඳහා නව ගණනය කිරීමේ ක්‍රමය ඔස්ට්‍රියාවේ ක්‍රියාත්මක වේ. “1 ඔක්තෝබර් 2020 වන දින සිට වාහන පත්‍රිකාවල සඳහන් CO2 විමෝචනය යතුරුපැදි සහ මෝටර් රථ ගණනය කිරීම සඳහා ද යොදා ගැනේ” යැයි ඒඑම්ටීසී ප්‍රවාහන විශේෂ expert නිකොලා ජුනික් පවසයි.
ඩර්ච්බ්ලිකර් හි කළමණාකාර අධ්‍යක්ෂ රයින්හෝල්ඩ් බවුඩිෂ් පුවත්පත් නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් මෙසේ පැහැදිලි කරයි. “එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ CO2 අගයන් ඒකාබද්ධව සැලකිල්ලට ගත යුතු බැවින් එක් එක් ආකෘතිය සඳහා තනි ගණනය කිරීමක් අර්ථවත් වන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, කිලෝමීටරයකට CO140 ග්‍රෑම් 2 ක් දක්වා විමෝචනය වීමත් සමඟ නව ගණනය කිරීමේ ක්‍රමයට අනුව ඕනෑම අවස්ථාවක බද්ද අඩු වේ.
හොඳයි, නමුත් ...
පැරණි ගණනය කිරීමේ ක්‍රමයට වඩා බොහෝ මාදිලිවල බද්ද වසරකට යුරෝ සියයකට වඩා ලාභදායී වනු ඇතැයි යන්න විකාරයකි - එමඟින් තනි පුද්ගල රථවාහන නැවත ආකර්ශනීය වනු ඇත. ස්කොඩා ඔක්ටේවියා සඳහා, 2020 දී ඔස්ට්‍රියාවේ වඩාත්ම ලියාපදිංචි මෝටර් රථය වන ඩර්ච්බ්ලිකර් උදාහරණ ගණනය කිරීමක් කළේය. බවුඩිෂ්: "ඩර්ච්බ්ලිකර් ගණනය කිරීම මෙහි පැහැදිලි ප්‍රති result ලයක් ගෙන එයි: එන්ජිම නොසලකා ඔක්ටේවියා සමඟ සෑම මාදිලියේම ප්‍රභේදයක් සඳහාම ගෙවනු ලබන්නේ 1 ඔක්තෝබර් 2020 වන දින සිට එන්ජින් ආශ්‍රිත රක්ෂණ බද්දෙහි නව ගණනය කිරීමේ ක්‍රමය යටතේ මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීම පමණි." ඩර්ච්බ්ලිකර්ගේ ගණනය කිරීම් වලට අනුව, 85 kW නිමැවුමක් සහිත ආකෘතියේ ඉතිරිකිරීම් වසරකට ඩොලර් 237,84 ක් ලාභදායී වේ. ඔබ මෙය දශකයක පමණ සාමාන්‍ය සේවා කාලය තුළ එකතු කළහොත් ඉතිරිකිරීම් සැලකිය යුතු ය. 180 kW සමඟ ඔක්ටේවියා සමඟ, බදු ඉතිරිකිරීම් වසරකට යුරෝ 52,56 දක්වා පහත වැටෙන බව සංසන්දනාත්මක ද්වාරයට අනුව.
කෙසේ වෙතත්, mVSt ප්‍රතිසංස්කරණයත් සමඟ (අවම වශයෙන් පළමු වරට ලියාපදිංචි වීම සඳහා) ඊනියා උප-අවුරුදු අධිභාර ද අහෝසි වේ. ජුනික් මෙසේ පැහැදිලි කරයි: “රක්ෂණ සමාගම සමඟ එක්ව මාසික, කාර්තුමය හෝ අර්ධ වාර්ෂික වැට් බදු ගෙවීමේදී, වාර්ෂික ගෙවීම් ක්‍රමයට සාපේක්ෂව මුළු මුදලට සියයට දහයක් දක්වා එකතු කරන ලදී. ඔක්තෝබර් මාසයේ සිට පළමු වරට ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා මෙය තවදුරටත් සිදු නොවේ. අනාගතයේදී මෙම නවෝත්පාදනය මූලික වශයෙන් ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන්නේ ඔවුන්ගේ මූල්‍ය තත්ත්වය හේතුවෙන් කුඩා මුදල් කිහිපයක් ගෙවීම පහසුය.
ඡායාරූපය සැමුවෙල් එරිකෝ පිකාරිනි on නොපෙනී
