Helmut Melzer
„W szczególności akumulator okazuje się być krytycznym punktem, jeśli chodzi o równowagę ekologiczną samochodu elektrycznego” - mówi Bernd Brauer, szef Automotive Financial Services w Consors Finanz. Podczas ich produkcji i recyklingu generowana jest duża ilość dwutlenku węgla. Ponadto wykorzystywane są rzadkie surowce, których warunki finansowania są kontrowersyjne zarówno ze względów ekologicznych, jak i społecznych.
Wiedzą o tym respondenci Automobilbarometer International. Na przykład dla 88 procent produkcji akumulatorów i ich recykling stanowi poważny problem dla środowiska. 82 procent uważa, że to samo dotyczy stosowania rzadkich materiałów. Pod tym względem konsumenci uważają, że samochód elektryczny jest na tym samym poziomie, co samochody z silnikami spalinowymi. Ponieważ 87 procent postrzega również wykorzystanie paliw kopalnych (ropy naftowej lub gazu) jako problem dla równowagi ekologicznej.
W Austrii wodór został ostatnio politycznie uznany za paliwo przyszłości. „Podczas transformacji energetycznej nie ma czegoś takiego jak świnia znosząca jaja. Wodór w swojej podwójnej roli nośnika energii i urządzenia magazynującego energię jest bardzo blisko i będzie odgrywał kluczową rolę w systemie energetycznym przyszłości ”- mówi Theresia Vogel, dyrektor zarządzająca Funduszu Klimatu i Energii, instytucji ministerstw federalnych. na zrównoważony rozwój i turystykę, a także na transport, innowacje i technologię, które mają promować innowacje poprzez finansowanie.
Problem z wodorem
Johannes Wahlmüller z organizacji pozarządowej zajmującej się ochroną środowiska Globalny 2000 widzi to inaczej: „Wodór to dla nas ważna technologia przyszłości, ale w przemyśle i na dłuższą metę. W ciągu najbliższych dziesięciu lat wodór nie przyczyni się w żaden znaczący sposób do redukcji CO2. Wodór nic nie stracił w transporcie prywatnym, ponieważ podczas produkcji traci się zbyt dużo energii. Gdybyśmy chcieli osiągnąć austriackie cele klimatyczne w ruchu samochodami napędzanymi wodorem, zużycie energii elektrycznej gwałtownie wzrosłoby o 30 procent. To nie pasuje do naszego potencjału ”.
Więc jaki samochód kupić teraz lub w najbliższych latach - z ekologicznego punktu widzenia? Wahlmüller: „Najlepiej polegać na transporcie publicznym i ruchu rowerowym. W przypadku samochodów pojazdy elektryczne mają najlepszą równowagę ekologiczną, jeśli energia elektryczna pochodzi ze źródeł odnawialnych ”.
Czysto ekonomiczne interesy?
A więc w końcu samochód elektryczny! Ale jak to się dzieje, że przynajmniej ostatni rząd austriacki chce znaleźć kamień filozoficzny w wodorze? Czy polityczne preferencje dla wodoru są wynikiem rozważań strategicznych OMV i branży? Mówić: Czy w dobie post-naftowej powstanie rynek przyszłości - bez realnego zainteresowania ekologią? „Trudno to ocenić. Faktem jest, że wodór jest obecnie używany przez OMV jest wykonany z gazu ziemnego. Z naszego punktu widzenia to nie ma przyszłości. Ochrona klimatu nie powinna być podporządkowana życzeniom poszczególnych branż ”- niestety Wahlmüller nie może nam odpowiedzieć na to pytanie. Niemniej jednak zawsze pojawia się pytanie: kto czegoś używa?
Poza tym wodór nie jest obecnie bynajmniej szybkim rozwiązaniem, potwierdza Wahlmüller: „Na rynku nie ma prawie żadnych modeli pojazdów. Cały przemysł motoryzacyjny polega na pojazdach elektrycznych. Obecnie dostępne są dwa modele samochodów wodorowych. Są dostępne od 70.000 XNUMX euro. Tak więc pozostanie z pojedynczymi pojazdami przez kilka następnych lat ”.
Ale: czy przyszłe dostawy energii nie powinny mieć szerokich podstaw, tj. Czy nie wszystko powinno opierać się wyłącznie na odnawialnej energii elektrycznej? Wahlmüller: „Aby móc stać się neutralnymi dla klimatu do 2040 r., Musimy całkowicie przejść na energię odnawialną. Ale to działa tylko wtedy, gdy przestaniemy marnować energię i użyjemy szerokiej gamy odnawialnych źródeł energii. Jeśli niewłaściwie wykorzystujemy technologię, marnujemy tyle energii odnawialnej, że brakuje jej gdzie indziej. Dlatego zawsze potrzebujesz przeglądu. Dlatego jesteśmy przeciwni powszechnemu stosowaniu samochodów napędzanych wodorem ”.
Zdjęcia / video: Shutterstock, austriacki Instytut Energii.
