Pampasan CO2: "Ilusi berbahaya untuk lalu lintas udara"

Bolehkah saya mengimbangi pelepasan saya jika saya tidak mahu memilih antara perjalanan udara dan perlindungan iklim? Tidak, kata Thomas Fatheuer, bekas ketua pejabat Yayasan Heinrich Böll di Brazil dan pekerja Pusat Penyelidikan dan Dokumentasi Chile-Amerika Latin (FDCL). Dalam temu bual dengan Pia Voelker, dia menjelaskan mengapa.

Sumbangan dari Pia Volker "Editor dan pakar untuk Gen-ethische Netzwerk eV dan editor untuk majalah dalam talian ad hoc antarabangsa"

Pia Voelker: Tuan Fatheuer, pembayaran pampasan kini meluas dan juga digunakan dalam lalu lintas udara. Bagaimana anda menilai konsep ini?

Thomas Fatheuer: Idea pampasan didasarkan pada anggapan bahawa CO2 sama dengan CO2. Menurut logik ini, pelepasan CO2 dari pembakaran tenaga fosil dapat ditukar dengan penyimpanan CO2 dalam tanaman. Sebagai contoh, hutan sedang dihutankan semula dengan projek pembayaran pampasan. CO2 yang disimpan kemudian diimbangi dengan pelepasan dari lalu lintas udara. Walau bagaimanapun, ini menghubungkan dua kitaran yang sebenarnya terpisah.

Masalah tertentu adalah bahawa kita telah banyak memusnahkan hutan dan ekosistem semula jadi di seluruh dunia, dan dengannya biodiversiti. Itulah sebabnya kita harus menghentikan penebangan hutan atau memulihkan hutan dan ekosistem. Dilihat secara global, ini bukan kekuatan tambahan yang dapat digunakan untuk mengimbangi.

Voelker: Adakah projek pampasan lebih berkesan daripada yang lain?

Fatheuer: Projek individu boleh menjadi cukup berkesan. Sama ada mereka memenuhi tujuan yang bermakna adalah persoalan lain. Atmosfair, misalnya, tentunya memiliki reputasi baik dan mempunyai reputasi untuk menyokong projek yang memberi keuntungan kepada pekebun kecil dengan mempromosikan sistem agro-perhutanan dan agro-ekologi.

Voelker: Sebilangan besar projek ini dilaksanakan di negara-negara di Global South. Namun, jika dilihat di seluruh dunia, sebahagian besar pelepasan CO2 disebabkan di negara perindustrian. Mengapa tidak ada pampasan di mana pelepasan disebabkan?

Fatheuer: Itu betul-betul sebahagian daripada masalah. Tetapi alasannya mudah: rujukan biasa lebih murah di Global South. Sijil dari projek REDD (Mengurangkan Pelepasan dari Penebangan Hutan dan Degradasi Hutan) di negara-negara Amerika Latin yang memberi tumpuan untuk mengurangkan penebangan hutan jauh lebih murah daripada sijil yang mempromosikan renaturasi tambatan di Jerman.

Voelker: Penyokong logik pampasan berpendapat bahawa inisiatif di sebalik projek tersebut bukan sahaja berusaha menyelamatkan gas rumah hijau, tetapi juga berusaha memperbaiki keadaan hidup penduduk tempatan. Apa pendapat anda mengenainya?

Fatheuer: Itu boleh berlaku secara terperinci, tetapi bukankah memalsukan untuk memperlakukan peningkatan keadaan hidup orang sebagai sejenis kesan sampingan? Dalam jargon teknikal disebut "Bukan Karbon-Manfaat" (NCB). Semuanya bergantung pada CO2!

Voelker: Apa yang dapat dilakukan pampasan CO2 dalam memerangi perubahan iklim?

Fatheuer: Melalui pampasan, tidak satu gram CO2 dikeluarkan lebih sedikit, ia adalah permainan sifar-jumlah. Pampasan tidak berfungsi untuk mengurangkan, tetapi menjimatkan masa.

Konsep ini memberikan ilusi berbahaya yang dapat kita jalani dengan senang hati dan menyelesaikan semuanya melalui pampasan.

Voelker: Apa yang anda fikir harus dilakukan?

Fatheuer: Trafik udara tidak boleh terus bertambah. Mencabar perjalanan udara dan mempromosikan alternatif harus menjadi keutamaan.

Tuntutan berikut, misalnya, dapat difahami untuk agenda jangka pendek di EU.

• Semua penerbangan di bawah 1000 km harus dihentikan, atau sekurang-kurangnya kenaikan harga secara drastik.
• Rangkaian kereta api Eropah harus dipromosikan dengan harga yang menjadikan perjalanan kereta api hingga 2000 km lebih murah daripada penerbangan.

Dalam jangka sederhana, tujuannya adalah untuk mengurangkan lalu lintas udara secara beransur-ansur. Kita juga perlu mendorong penggunaan bahan bakar alternatif. Namun, ini tidak termasuk "biofuel", melainkan minyak tanah sintetik, misalnya, yang dihasilkan menggunakan elektrik dari tenaga angin.

Mengingat kenyataan bahawa bahkan cukai minyak tanah tidak dapat dilaksanakan secara politik pada masa ini, perspektif semacam itu nampaknya agak utopis.

"Selagi lalu lintas udara meningkat, pampasan adalah jawapan yang salah."

Saya hanya dapat membayangkan pampasan pada tahap tertentu sebagai sumbangan yang bermakna sekiranya ia disertakan dalam strategi pertumbuhan yang jelas. Dalam keadaan sekarang, ia agak kontraproduktif kerana menjadikan model pertumbuhan terus berjalan. Selagi trafik udara meningkat, pampasan adalah jawapan yang salah.

Thomas Fatheuer Mengetuai pejabat Brazil Yayasan Heinrich Böll di Rio de Janeiro. Dia telah tinggal di Berlin sebagai pengarang dan perunding sejak 2010 dan bekerja di Pusat Penyelidikan dan Dokumentasi Chile-Amerika Latin.

Wawancara pertama kali muncul di majalah dalam talian "ad hoc antarabangsa": https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/