അലക്സാണ്ട്ര ബൈൻഡർ
"ന്യൂട്രിനോകൾ പ്രകാശവേഗം തകർത്തുവെന്നത് ശരിയാണെങ്കിൽ ടിവിയിൽ ഞാൻ എന്റെ ബോക്‌സർ ഷോർട്ട്സ് തത്സമയം കഴിക്കും!" ബ്രിട്ടീഷ് ന്യൂക്ലിയർ ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞൻ ജിം അൽ-ഖലീലി 2011 ട്വീറ്റ് ചെയ്തു. വിമർശനങ്ങളിൽ അവർ ആദ്യമായി അവിടെ നിന്നു, ബഹിരാകാശത്തിലൂടെ തിരക്കിട്ട് എല്ലായിടത്തും കാണാവുന്ന ചെറിയ ചാർജ്ജ് ചെയ്യാത്ത പ്രാഥമിക കണികകൾ.
ബില്യാർഡ്സ് നമ്മുടെ ശരീരം ഒരു സെക്കൻഡിൽ മറികടക്കുന്നു, 5000 നമ്മൾ സെക്കൻഡിൽ വികിരണം ചെയ്യുന്നു, കാരണം ശരീരത്തിൽ ലെഡ് ആറ്റങ്ങൾ ക്ഷയിക്കുന്നു. എന്നാൽ യൂറോപ്യൻ ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ ന്യൂക്ലിയർ റിസർച്ചിന്റെ CERN ലെ “ഓപ്പറ” ടീം അളക്കൽ ഫലങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ ചില പ്രാഥമിക കണങ്ങൾ പ്രകാശത്തേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണെന്ന് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു, തമാശ അവസാനിച്ചു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞർ സ്തബ്ധരായി പ്രതികരിച്ചു. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം കഥ തെറ്റായ ഫലമായി മാറി.
എന്നാൽ ന്യൂട്രിനോകളുടെ കഥ ശരിക്കും ആരംഭിച്ചു. മൂന്നു വർഷത്തിനുശേഷം, എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ്, ജാപ്പനീസ് തകാക്കി കജിത, കനേഡിയൻ ആർതർ മക്ഡൊണാൾഡ് എന്നിവരും ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിനുള്ള നൊബേൽ സമ്മാനം സ്വീകരിച്ചു, അതുപോലെ തന്നെ പുതിയ ഉൾക്കാഴ്ചയും: കണങ്ങൾക്ക് പിണ്ഡമുണ്ട്. അത് മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആവേശകരമാക്കുന്നു.
ന്യൂട്രിനോകൾ: എല്ലാം വേരൂന്നിയ കണികകൾ
"ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞരായ ജോൺ ലേൺ, സന്ദീപ് പക്വാസ, ടോണി സീ എന്നിവർ ക്ഷീരപഥത്തിലെ മറ്റ് നക്ഷത്ര സംവിധാനങ്ങളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താനോ മറ്റ് നാഗരികതകൾക്കായി തിരയാനോ ന്യൂട്രിനോകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്," ഹെൻറിക് പാസ് "ന്യൂട്രിനോസ്: ദി പെർഫെക്റ്റ് വേവ്" (സ്പ്രിംഗർ എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ്) ൽ എഴുതുന്നു. വിർജീനിയയിലെ സെന്റർ ഫോർ ന്യൂട്രിനോ ഫിസിക്‌സിൽ നിന്നുള്ള പാട്രിക് ഹുബെർ, അന്തർവാഹിനികൾക്ക് എങ്ങനെ ന്യൂട്രിനോകളോട് വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങിയ നന്ദി അറിയിക്കാൻ കഴിയും. അമേരിക്കൻ-ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ ന്യൂട്രിനോ ഇങ്ക്. ന്യൂട്രിനോകളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ get ർജ്ജം നേടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഓടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ, ഞങ്ങൾ ഇത് ഉപയോഗിച്ച് 2017 കിലോമീറ്റർ എളുപ്പത്തിൽ ഓടിക്കും - ചാർജ് ചെയ്യാതെ, തീർച്ചയായും, കാരണം പ്രകാശ പ്രാഥമിക കണങ്ങളുടെ പ്രവാഹം ഒരിക്കലും തകരില്ല.
മുൻ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് ഏജന്റായ ഹോൾഗർ തോർസ്റ്റൺ ഷുബാർട്ടിന് അത് ഉറപ്പാണ്. ബാറ്ററി പവറിന്റെ ജർമ്മൻ ഓഫ്‌ഷൂട്ടിന് പിന്നിൽ നിൽക്കുന്ന ആളാണ് അദ്ദേഹം, ഫലത്തിൽ ഒന്നുമില്ല. നിലവിലെ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹം വളരെ കുറവാണ്: "ഇപ്പോഴുള്ളതുപോലെ, ഇലക്ട്രിക് കാർ മൊബിലിറ്റിയുടെ മാതൃകയാണ്, പക്ഷേ ജനസംഖ്യ കുറയുന്നു, വൈദ്യുതി പകരമായി ഉൽ‌പാദിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, പരിസ്ഥിതിയെയും ഉപഭോക്താക്കളെയും ദോഷകരമായി ബാധിക്കുന്നതും പൂർണ്ണമായും ഡിമാൻഡ് ഇല്ലാത്തതുമാണ്." നിലവിലെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന് 100 കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, 10, 20 അല്ലെങ്കിൽ 30 ലിറ്റർ എണ്ണയോ മറ്റ് ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളോ എവിടെയെങ്കിലും കത്തിക്കേണ്ടിവരും, തുടർന്ന് energy ർജ്ജം നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്ററിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുമെന്ന് ന്യൂട്രിനോ ഡച്ച്‌ഷ്ലാൻഡ് GmbH മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ പറയുന്നു.
ഒരു വാഹനമെന്ന നിലയിൽ അനന്തമായ നമ്പർ
ഷുബാർട്ടിന്റെ യാന്ത്രിക പരിഹാരത്തെ "π1" (പൈ = അനന്തമായ നമ്പർ) എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് സ്വയം പര്യാപ്തമായ ഒരു ആശയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്: "അടിസ്ഥാനപരമായി, ഞങ്ങൾ പരിധിയില്ലാതെ ഒരു സൗരോർജ്ജ വാഹനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു." പരമ്പരാഗതമായി അറിയപ്പെടുന്ന സൗരോർജ്ജ സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ വ്യത്യാസം, ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക്ക്? "സൂര്യന്റെ വികിരണ സ്പെക്ട്രത്തിന്റെ ദൃശ്യ ശ്രേണി ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും അദൃശ്യമായ റേഡിയേഷൻ സ്പെക്ട്രം, കൂടാതെ പൂർണ്ണ അന്ധകാരത്തിൽ പോലും ഒരു ദിവസം എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്സ് മണിക്കൂർ."
പൈയുടെ മുഴുവൻ ഫ്രെയിമും ബോഡിയും - ഭാവിയിൽ 3D പ്രിന്ററിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരും, ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള കാർബൺ ഡെറിവേറ്റീവുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇവ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഈ വികിരണോർജ്ജത്തിന്റെ എനർജി കൺവെർട്ടർ ആകാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. കുറഞ്ഞത് അതാണ് പദ്ധതി. എന്നാൽ ആക്സിലറേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഫുൾ ലോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ന്യൂട്രിനോ എനർജി ശരിക്കും നല്ലതാണോ? തീർച്ചയായും ഷുബാർട്ടിന് അത് ഉറപ്പ് നൽകാൻ കഴിയില്ല. “ഇത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സെല്ലിൽ പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ energy ർജ്ജം തുടക്കത്തിൽ ഉപയോഗിക്കും,” ചെറിയ പരമ്പരാഗത ബാറ്ററികൾ പോലും തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഉപയോഗിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
"വിശ്വസനീയമല്ല"
എന്നിരുന്നാലും, ന്യൂട്രിനോ വികിരണത്തിന്റെ സാങ്കേതിക ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ച് ഒരാൾ ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞരോട് ചോദിച്ചാൽ, "അജ്ഞാതവും ശാരീരികമായി വിശ്വസനീയവുമല്ല" എന്ന വാക്കുകൾ ആവർത്തിക്കുന്നു. കാരണം: ന്യൂട്രിനോകൾ ദ്രവ്യവുമായി ഇടപഴകുന്നില്ല. അതിനാൽ ന്യൂട്രിനോകളുടെ പരീക്ഷണാത്മക കണ്ടെത്തൽ പോലും വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു കാര്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, മ്യൂണിക്കിലെ സാങ്കേതിക സർവകലാശാലയിലെ ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞനായ സ്റ്റെഫാൻ റെക്‌സിഗൽ വിശദീകരിക്കുന്നു: “ശക്തമായ ന്യൂക്ലിയർ റിയാക്ടറുകൾക്ക് സമീപം ഭൂമിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ന്യൂട്രിനോ പ്രവാഹം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. എന്നാൽ അവിടെ പോലും നിങ്ങൾക്ക് പ്രതിദിനം ഏതാനും റിയാക്ടറുകളിൽ മാത്രമേ കാണാൻ കഴിയൂ. ഒരു എൽഇഡി പോലും പ്രകാശം പരത്താൻ പര്യാപ്‌തമല്ലാത്ത ധാരാളം ഓർഡറുകൾ, ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. "
ഷുബാർട്ട് തന്റെ വിമർശകരെ ശല്യപ്പെടുത്തുന്നില്ല, മറിച്ച്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ മുദ്രാവാക്യം ഇതാണ്: "ഞങ്ങൾ ചരിത്രം വീണ്ടും മാറ്റുന്നു". കാരണം അതിശയിപ്പിക്കുന്നവർ മാത്രം എന്നാൽ കാറുകളൊന്നും നീങ്ങുന്നില്ല, ശരത്കാല 2017 പുനർനിർമ്മിച്ച ന്യൂട്രിനോപവർ ട്രബാന്റിനെ എഡിറ്റോറിയൽ സമയപരിധി വരെ ഒരിടത്തും കണ്ടെത്തിയില്ല, അതേസമയം ചായ്വുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ആരാധകർ അതേസമയം തന്നെ സ്വയം ഓറിയന്റുചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
ആന്റി ഏജിംഗ്, അഞ്ച് മിനിറ്റ് ചാർജ്
ഉദാഹരണത്തിന്, വെറും അഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ, ഇസ്രായേലി സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സ്റ്റോറഡോട്ടിൽ ശരിയാണ്. അതിന്റെ ഫ്ലാഷ് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ ബാറ്ററികളിൽ ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കാത്ത നാനോവസ്തുക്കളെയും ജൈവ സംയുക്തങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, സാധാരണ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളേക്കാൾ സുരക്ഷിതമായിരിക്കണം. ബെർലിൻ 2017 ലെ ക്യൂബ് ടെക് മേളയിൽ, കമ്പനി ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്തുവെന്നും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്ങനെയെന്നും കാണിച്ചു. മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ വിപണിയിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുമായി നിങ്ങൾ വരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇക്കോ ആരാധകരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പവർ ജപ്പാൻ പ്ലസിൽ നിന്നുള്ള "റൈഡൻ ഡ്യുവൽ കാർബൺ ബാറ്ററി" എന്തോ ആകാം. ബാറ്ററികളുടെ ആനോഡും കാഥോഡും ജൈവ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന കാർബൺ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഒരു ജൈവ രാസവസ്തുവാണ്. പരമ്പരാഗത ബാറ്ററികളിലെന്നപോലെ ഹെവി ലോഹങ്ങളും ഇല്ല, ബാറ്ററി ജൈവ വിസർജ്ജനമാണ്, ഇരുപത് മടങ്ങ് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ പ്രായം വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ്. സംസാരിക്കാൻ ആന്റി ഏജിംഗ് 2.0.
ഫോട്ടോ / വീഡിയോ: Shutterstock.
