Ar Vokietija yra pasirengusi magnetinės levitacijos technologijai?

„Augančiuose miestuose reikia pereiti nuo privataus transporto prie vietinio geležinkelių transporto. Nes tik mūsų nuomone, tai gali būti ekologiškiausia ir greičiausi judrumas miestuose “. Stefanas Böglas, „Max Bögl“ generalinis direktorius.

„Max Bögl“ įmonių grupė yra viena didžiausių statybos, technologijų ir paslaugų įmonių, užsiimančių mobilizavimu, atsinaujinančia energija, būsto, pastatų statyba ir infrastruktūra. Judumo srityje jos pačios „Transporto sistema Bögl„(Sutrumpinta TSB) sukurta siekiant patenkinti klimato apsaugos reikalavimus ir pakeisti eismą. Ji pagrįsta magnetinės levitacijos technologija.

Magnetinės levitacijos technologija pirmą kartą buvo sukurta Vokietijoje praėjusio amžiaus paskutiniame dešimtmetyje - tuo metu vyriausybė dar buvo toli nuo naujos technologijos naudojimo viešajame transporte. 90 m. „Transrapid 2006“ pirmasis bandomasis etapas vyko Vokietijoje. Lathene įvyko rimta transrapidinė avarija, kurios metu žuvo 08 žmonės ir dar daugiau buvo sužeista. Pirmieji naujos technologijos bandymai buvo sustabdyti. Nepaisant to, daugelis įsitikinę, kad traukinys „maglev“ išlieka ateities technologija.

TSB magnetinės levitacijos technologijos pranašumai:

• Minimalus įgyvendinimo laikas per dvejus metus, per kuriuos „Bögl“ transporto sistema bus ekonomiškai integruota į esamą eismo infrastruktūrą.
• tvarus: dėl tvarios elektrinės pavaros transporto priemonė išmeta mažai teršalų. Tai taupo energiją ir yra nekenksminga aplinkai, nes nėra trukdoma gamtai, nes naudojami esami kelių koridoriai. Net grindų danga pagaminta iš neslidžios natūralios gumos.
• patikimas: Dėl nereikalingų sistemų jis yra punktualus ir nepriklausomas nuo oro sąlygų, nepaisant gedimo - net sniege ir lede.
• tyliai: be vibracijos, bekontakčio vairavimo stiliaus, transporto priemonė tyliai važiuoja per miestą - ir 150 km / h greičiu.
• erdvę taupančios: per žemės aukščio, lanksčią trasą.
• Lankstus: atsižvelgiant į transportavimo pajėgumą, nes galimos dvi – šešios sekcijos. Tai yra be vairuotojo autonominė sistema, kurią piko metu galima pritaikyti ir labai trumpais intervalais.
• patogus: per stovinčias salas, mažai triukšmingo ir galingą oro kondicionierių bei sėdynes.

Į ateitį orientuota magnetinės levitacijos technologija jau populiari Kinijoje. Klimato apsauga yra tema, plačiai aptariama Vokietijoje: žmonės reikalauja tvarumo, naujų technologijų ir pokyčių. Technologijos jau egzistuoja, bet ar Vokietija yra pasirengusi magnetinės levitacijos technologijai? O jei taip, tai kada?

Daugiau informacijos apie TSB:

Transporto sistema Bögl - judančios metropolijos

Turėdamas nedidelę pagrindinę komandą, „Transport System Bögl“ projektas prasidėjo 2010 m. „Max Bögl“ grupėje Aukštutiniame Palatinte. Nusivylęs staiga pasibaigus magnetinio levitacijos projektui Miuncheno oro uoste, Maxas Böglas nusprendė paimti magnetinės levitacijos objektą į savo rankas ir sukurti naują vietinio viešojo transporto sistemą.

Turėdamas nedidelę pagrindinę komandą, „Transport System Bögl“ projektas prasidėjo 2010 m. „Max Bögl“ grupėje Aukštutiniame Palatinte. Nusivylęs staiga pasibaigus magnetinio levitacijos projektui Miuncheno oro uoste, Maxas Böglas nusprendė paimti magnetinės levitacijos objektą į savo rankas ir sukurti naują vietinio viešojo transporto sistemą.

Nuotrauka: Unsplash

Čia yra tvarių kelionių tema.

Čia mobilumo tema Vokietijoje.

ĮMOKA VOKIETIJOS PASIRINKIMUI