헬무트 멜저
젊은이들에게는 자신의 자동차와 운전 면허증이 오랫동안 우선 순위가되어 버린 시대 현상입니다. 따라서 카 셰어 링은 미래의 이동성을위한 가장 중요한 주제 중 하나입니다. 옵션 토론에서 카 투고 전무 이사 알렉산더 호 보카 (Alexander Hovorka)는“오스트리아에서는 시간이 더 걸리더라도 변화의 시작에있다”고 설명했다. 2 개국 3,5 개 지역에서 2 만 명의 car25go 사용자가 명확한 언어를 사용합니다. “현재의 연구에 따르면 이것이 생태학에 도움이된다는 사실이 밝혀졌습니다. 베를린에서는 공유 차량이 16 대의 차량을 대체하고 비엔나의 1001 대의 차량을 대체합니다. Hovorka는 항상 제안의 문제라고 말합니다. 후자는 또한 eMobility에도 적용됩니다. Wien Energie는 비엔나에 최초의 1.400 충전소를 건설하고 있습니다. Hovorka : "암스테르담에서 그들은 4.000 개의 스테이션으로 시작했는데 현재는 약 XNUMX 개입니다."
미래의 타는 소리
클래식 자동차 공유는 아마도 도시 솔루션으로 남아있을 것입니다. 수요 부족으로 인해 농촌 지역에 대한 경제적 개념은 없습니다. 이는 자율 주행 버스와 같이 자율 주행으로 급격히 변할 수 있으며, 이는 특히 인건비를 절감하고 비용 효율성을 제공합니다. 키워드 : 라이드 우박. 개념 : 당신은 공유 자동차를 찾을 필요가 없습니다, 당신은 택시처럼 호출합니다. 또는 버스는 전자적으로 최적화 된 경로를 사용하는 곳마다 승객을 모 읍니다. Uber가 자율 주행을 실험하고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 미래의 공유 차량은 택시이며 운전 기사가 없습니다.
자율 주행 차 vs. OFFIS
이것은 우리가 알고있는 전체 트래픽 시스템을 완전히 바꿀 수 있습니다. 미래의 문제는 공공 부문이 여전히 이동성과 관련이 있습니까? 연방 영토 전체는“운임 환영 (ride hailing)”을 통해 보장 될 수 있으며, 그 제안은 아마도 민간 부문의 손에 달려있을 것입니다. 최근 Daimler와 BMW는 모든 모바일 서비스를 합작 회사에 도입했습니다. 총 트래픽의 미래 시장 리더십에 대한 경쟁은 이미 진행 중입니다.
한 가지는 확실하기 때문에 편안하게 여행 할 수 있고 무엇보다도 개별적으로 여행 할 수 있다면 출발 시간이 빡빡한 혼잡 한 기차를 타고 싶지 않을 것입니다. 그리고 : 모든 정부는 철도 및 공동 비용을 없애고 싶어합니다. 여기서 큰 위험은 "일부 그룹이 제외되지 않도록주의해야합니다."라고 car2go 보스는 경고합니다. 의미 : 노인과 사회적으로 취약한 사람들은 새로운 이동성 시스템에 기술적으로나 재정적으로 압도 당할 수 있습니다.
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