새로운 EU 동물 건강법 - 그리고 변하지 않는 것

동물보건법(AHL)은 2021년 2016월 말부터 EU에서 시행되었습니다. 본 규정 429/XNUMX에서 EU는 동물 건강에 관한 수많은 규정을 요약하고 질병 통제에 대한 일부 조항을 강화했습니다. 환경 및 자연 보존 단체의 열정은 제한적입니다.

예를 들어, 농업 과학자인 Edmund Haferbeck은 "동물 보건법(AHL)은 가축, 애완동물, 파충류 및 수생 동물의 말할 수 없는 거래를 가능하게 하는 역할만 합니다"라고 불평합니다. 그는 동물보호단체의 수장이다. 페타 법률 및 과학 부서. 그럼에도 불구하고 다른 동물 권리 운동가들과 마찬가지로 그는 살아있는 동물, 특히 강아지 거래에 대한 추가 제한을 희망합니다. 더 나은 것을 위해 동물 복지.

사육자와 딜러는 E-Bay와 자체 웹사이트에서 저렴한 강아지를 제공합니다. 이들 동물 중 다수는 아프거나 비정상적으로 행동합니다. 독일 동물복지협회는 "주로 동유럽의 '개 공장'에서 불법적으로 들여온 개들은 이곳에서 파란 눈을 가진 잠재 구매자들에게 '할인'으로 팔린다"고 보고했습니다. DTB. 그러나 동물들이 아픈 경우가 많고, 필요한 예방접종이 누락되어 있으며, 어미와의 조기 이별로 인해 강아지들이 사회화되지 못하고 있습니다.

동물위생법 제108조 및 제109조에 따라 DTB는 개선을 희망하고 있습니다. 이를 통해 EU 집행위원회는 애완동물 등록 및 식별에 대한 규칙을 설정할 수 있습니다.
동물보호단체 오스트리아 지부 "4발'는 접근 방식을 칭찬하지만 '상호 연결된 데이터베이스에서 EU 전체의 애완동물 식별 및 등록'을 요구합니다. 지금까지 이러한 필수 전자 애완동물 등록부는 아일랜드에만 존재합니다. 유럽 전역의 애완동물 소유자는 이미 Europetnet.com에 애완동물의 ID 번호를 입력하여 잃어버린 고양이나 개를 검색할 수 있습니다. 이를 위해서는 동물에게 쌀알 크기의 해당 마이크로칩이 필요합니다.

PeTA는 독일에서만 연간 70억 유로의 애완동물 판매액을 기록하고 있습니다. "동물이 거래되고 제대로 관리되지 않는 곳"의 PeTA 직원 Edmund Haferbeck은 항상 사람들이 전염병에 걸릴 위험을 알고 있습니다. 그는 살아있는 파충류 거래를 예로 들었습니다. 로버트 코흐 연구소(RKI)의 연구에 따르면, PeTA는 어린 아이들의 세 번째 살모넬라 감염이 이국적인 동물을 다루면서 발생한다고 인용합니다. 그리고 "민감한 동물의 최대 XNUMX%가 판매되기도 전에 스트레스, 공급 부족 또는 운송 관련 부상으로 사망합니다."

그리고 당신은 오랫동안 스스로 생각해 왔습니다. 동물은 실제로 인간에게 수많은 전염병을 전염시킵니다. 이러한 인수공통전염병의 가장 최근 사례는 HIV(에이즈 병원체) 및 에볼라 외에 코로나2(코로나)를 유발하는 Sars-COV19 바이러스입니다.

역병의 귀환

이러한 이유만으로도 동물보건법은 질병 통제에 중점을 두고 있습니다. 애완동물에 대한 새로운 규정은 2026년부터 적용되지만 EU 규정은 이미 농업 분야의 "농장 동물"에 대한 규정을 강화하고 있습니다. 수의사는 이전보다 더 자주, 더 엄격하게 농장을 점검해야 합니다.

이제 신고 대상 질병 목록에는 대부분의 항생제가 더 이상 효과가 없는 다제내성 세균도 포함됩니다. 2018년 경제협력개발기구(OECD)는 항생제 내성 세균이 방해받지 않고 확산되면 어떤 결과가 나올지 경고했습니다. 항생제 내성 세균이 지금까지 퍼진 것처럼 퍼진다면 유럽, 북미에서 2050년까지 2,4만 명이 사망할 것입니다. 그리고 호주만요. 해독제는 없습니다. 이러한 세균의 대부분은 돼지, 소, 닭 또는 칠면조가 모여 있는 공장식 축산의 마구간에서 발생합니다. 단 한 마리의 동물이 병에 걸리면 전체 가축에 항생제를 투여하는 경우가 많습니다. 의약품은 폐수와 고기를 통해 사람들에게 전달됩니다.

그럼에도 불구하고 동물보건법 – 동물 수송은 계속됩니다.

지난 겨울, 2.500마리가 넘는 소를 태운 스페인 선박 두 척이 몇 주 동안 지중해를 떠돌았습니다. 어떤 항구도 선박이 들어오기를 원하지 않았습니다. 전문가들은 이 동물이 청설병에 감염된 것으로 의심했습니다. 이러한 정보와 기타 장거리 국제 동물 운송 정보는 독일 동물 복지 협회와 같은 환경 단체의 웹사이트에 기록되어 있습니다. 독일 남부 프라이부르크에 있는 동물 복지 재단의 활동가들은 직접 동물 수송선에 동행하여 선박과 트럭에 탄 소, 양 및 기타 "농장 동물"의 곤경을 기록합니다. 보고서는 심지어 열심히 고기를 먹는 사람들의 식욕을 망칩니다.

예: 25년 2021월 1.800일. 고통스러운 200개월 동안 거의 1.600마리의 어린 황소가 동물 수송선 엘베이크에 탑승했습니다. 거의 300마리의 동물이 운송에서 살아남지 못했습니다. 살아남은 황소 XNUMX마리는 수의학 검진 보고서에 따르면 더 이상 운송이 불가능해 긴급 시 모두 도살할 예정이다. 스페인 공식 수의사들은 오늘부터 살아남은 어린 황소들을 제거하기 위해 노력해 왔습니다. 하루 XNUMX마리. 하역하여 죽인 다음 쓰레기와 같은 용기에 폐기합니다.
트럭에서 29시간 연속

유럽의 동물 운송 규정은 2007년부터 시행되어 이러한 학대를 방지해야 합니다. EU 이외의 국가에서의 동물 운송은 30도 이상의 그늘에서 금지됩니다. 어린 동물은 최대 18시간, 돼지와 말은 최대 24시간, 소는 최대 29시간 동안 운송할 수 있습니다. 단, 24시간의 휴식 기간 동안 하역해야 합니다. 유럽연합(EU) 내에서 공식 수의사는 동물이 운송에 적합한지 확인해야 합니다.

Frigga Wirths는 "대부분의 운송 회사는 규정을 준수하지 않습니다."라고 보고합니다. 수의사이자 농업 과학자인 그는 독일 동물 복지 협회의 주제를 다루고 있습니다. 불가리아-터키 국경에서 조사한 결과, 2017년 여름부터 2018년 여름 사이에 동물 운송 210건 중 184건이 30도가 넘는 온도에서 이루어진 것으로 나타났습니다.

2005년 EU 규정은 절충안이었습니다. 이는 EU 국가들이 합의할 수 있었던 규칙만을 규정합니다. 이후 규정 강화에 대한 논의가 거듭됐다. 현재 유럽연합 집행위원회 조사위원회도 이 문제를 다루고 있지만 15년 동안 진전이 없었다.

누구도 원하지 않는 송아지

문제는 더 깊습니다. EU는 세계 최대의 우유 생산국 중 하나입니다. 현대의 생산성이 높은 젖소가 가능한 한 많은 우유를 생산하려면 대략 매년 송아지를 낳아야 합니다. 유럽에서 태어난 소 중 약 150분의 XNUMX만이 살아남아 나중에 착유실에서 어미를 대신하게 됩니다. 나머지는 대부분 도살되거나 수출됩니다. 유럽에서는 육류 생산량이 너무 많아 가격이 하락하고 있습니다. 동물복지재단(Animal Welfare Foundation)에 따르면 송아지 한 마리의 가격은 품종, 성별, 국가에 따라 XNUMX유로에서 XNUMX유로 사이입니다. 먼 나라의 동물을 제거합니다.
EU 동물 운송 규정에 따르면, 영양분을 위해 여전히 모유가 필요하더라도 생후 XNUMX일된 송아지라도 한 번에 XNUMX시간 동안 운송할 수 있습니다. 물론 그들은 이동 중에도 그것을 얻지 못합니다.

중앙아시아로의 운송

동물 수송은 북아프리카, 중동, 멀리 중앙아시아까지 이동합니다. 트럭은 러시아를 거쳐 카자흐스탄이나 우즈베키스탄으로 소를 몰고 다닙니다. 유럽 법에 따르면 운송인은 이동 중에 동물의 짐을 내리고 돌봐야 합니다. 그러나 이를 위해 제공되는 스테이션은 종이에만 존재하는 경우가 많습니다. 헤센의 동물 복지 담당관 마들렌 마르틴(Madeleine Martin)은 2019년 여름 러시아에서 하역 및 공급 혐의가 있는 지점을 방문했습니다. 운송 서류에는 Medyn에 있는 운송 수단이 나와 있었습니다. Deutschlandfunk에서 Martin은 "거기에 사무실 건물이 있었습니다"라고 보고했습니다. "확실히 동물을 하역한 적은 한 번도 없었습니다." 그녀는 다른 보급소에서도 비슷한 경험을 했습니다. Deutschlandfunk의 보고서에 따르면, 동물 운송을 담당하는 독일 연방정부 실무그룹은 "2009년 이후로 한 번도 만나지 않았습니다". 러시아 상황에 대한 Madelaine Martin의 보고서는 "지금까지 무시되었습니다".

EU에서도 운송 수단에 탄 동물들의 상태는 별로 좋지 않습니다. 동물 복지 협회(Animal Welfare Association)의 Frigga Wirths는 "살아있는 동물을 가득 실은 트럭이 며칠 동안 국경과 페리 항구에 서 있습니다"라고 보고합니다. 많은 운송업자는 값싼 동유럽 운전자를 고용하고 트럭을 최대한 가득 채웠습니다. 짐의 무게를 줄이기 위해 물을 너무 적게 섭취하고 먹이를 먹습니다. 통제가 거의 없었습니다.

동물 보건법에도 불구하고: 모로코까지 90시간

3.000월 초, 여러 언론은 독일에서 모로코까지 90km가 넘는 동물 수송에 대해 보도했습니다. 여행에는 XNUMX시간 이상이 걸렸습니다. 수송 이유는 번식장을 세우기 위해 황소가 필요했기 때문이라고 합니다.
동물 보호 협회는 모로코가 낙농 산업을 설립하기를 원한다고 믿지 않습니다. 헤세의 동물 복지 담당관 마들렌 마르틴(Madeleine Martin)은 또한 왜 살아있는 동물 대신 고기나 황소의 정액이 수출되지 않는지 묻습니다. 그녀의 대답은 다음과 같습니다: "우리 농업은 동물을 제거해야 하고, 수년 동안 정치에 따라 세계 시장 농업 정책을 이끌어 왔기 때문에 수출이 이루어졌습니다." 수의사인 Frigga Wirths도 이에 동의합니다. 게다가 살아있는 동물을 북아프리카나 중앙아시아로 운반하는 것이 냉동 고기를 장거리 운송하는 것보다 실제로 더 저렴합니다.

장관, 금지 촉구

니더작센의 농업부 장관 Barbara Otte-Kinast는 올 봄에 270마리의 임신한 소를 모로코로 운송하는 것을 금지하려고 했습니다. 그 이유는 다음과 같습니다. 독일의 동물 복지 기준은 북아프리카의 열기와 그곳의 기술적 여건 때문에 충족될 수 없었습니다. 그러나 올덴부르크 행정법원은 금지령을 해제했습니다. 장관은 이 결정을 "유감"하며 Tierschutzbund 및 동물 복지와 마찬가지로 "동물 복지 준수가 보장되지 않는 제XNUMX국으로 동물을 운송하는 것을 전국적으로 금지할 것을 촉구합니다. 빠를수록 좋습니다!"
실제로 노르트라인베스트팔렌주가 의뢰한 법적 의견은 독일 동물 복지법의 기준이 준수되지 않을 경우 독일 의회가 비 EU 국가로의 동물 운송을 금지할 수 있다는 결론에 이르렀습니다.