Helmut Melzer
È un fenomeno della vecchiaia: per i giovani, possedere un'auto e avere una patente di guida non è più una priorità. Il car sharing è quindi uno dei temi futuri più importanti in mobilità. "Siamo all'inizio di uno sconvolgimento, anche se in Austria potrebbe richiedere più tempo", spiega l'amministratore delegato di car2go Alexander Hovorka nella discussione sulle opzioni. 3,5 milioni di utenti di car2go nelle sedi 25 in otto paesi parlano un linguaggio chiaro. "Studi recenti mostrano anche che questo aiuta l'ecologia: a Berlino sono stati sostituiti i veicoli 16 in condivisione, a Vienna, dopo tutto, tre auto. È sempre una questione di rifornimento ", afferma Hovorka. Quest'ultima si applica anche a eMobility: Wien Energie sta costruendo le prime stazioni di ricarica 1001 a Vienna. Hovorka: "Ad Amsterdam avevano le stazioni 1.400 all'inizio, oggi riguarda 4.000."
Futuro "cavalcata"
Il classico car sharing rimarrà probabilmente una soluzione urbana, non vi è alcun concetto economico per l'area rurale a causa della scarsa domanda. Questo può cambiare radicalmente con la guida autonoma, ad esempio con bus autonomi, che soprattutto risparmiano sui costi del personale e quindi consentono un'efficienza economica. Parola chiave: guida grandinata. Il concetto: non devi nemmeno cercare un'auto in condivisione, la chiami come un taxi. Oppure un autobus prende i passeggeri dove sono, tramite un percorso ottimizzato elettronicamente. Non c'è da stupirsi che Uber stia sperimentando anche la guida autonoma: la condivisione dell'auto del futuro è un taxi e non ha driver.
Auto autonome vs. Öffis
Questo può cambiare completamente l'intero sistema di trasporto come lo conosciamo. La domanda sul futuro è: il settore pubblico è ancora coinvolto nella mobilità? Per quanto riguarda il "passaggio di velocità", l'intero territorio federale può essere coperto, l'offerta rimarrà probabilmente in mani private. Di recente, Daimler e BMW hanno portato tutti i loro servizi mobili in una joint venture. La corsa per la futura leadership di mercato del traffico generale è già in corso.
Perché una cosa è certa: se puoi viaggiare comodamente e, soprattutto, individualmente, difficilmente vorrai salire su un treno affollato con orari di partenza rigidi. E: ogni governo vorrebbe sbarazzarsi dei costi di rail & co. Il grande pericolo qui: "Qui bisogna stare attenti a non escludere alcuni gruppi", avverte il boss di car2go. Significato: le persone anziane e socialmente svantaggiate potrebbero essere sopraffatte tecnicamente e finanziariamente dal nuovo sistema di mobilità.
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