Tanulmány: A Toyota és a Volkswagen autóeladásai túlléphetik a bolygót a 1,5 fokos felmelegedési határon | Greenpeace int.

HAMBURG, NÉMETORSZÁG – Az autógyártók világszerte 400 millióval több dízel- és benzinüzemű járművet adnak el, mint amennyi a globális felmelegedés 1,5 °C alatt marad új jelentést Kiadta a Greenpeace Németország.[1][2] A túllépés körülbelül ötszöröse Személygépkocsik és kisteherautók teljes száma 2021-ben világszerte eladták.

A jelentés szerint a Toyota, a Volkswagen és a Hyundai/Kia autóeladások jó úton haladnak afelé, hogy 1,5 millió, 63 millió és 43 millió belső égésű motorral rendelkező járművel túllépjék az 39°C-os hőmérsékletnek megfelelő célvonalat, ami veszélybe sodorja a globális klímavédelmet.

„A vezető autógyártók, köztük a Toyota, a Volkswagen és a Hyundai túlságosan lassan haladnak a zéró károsanyag-kibocsátású járművek felé, ami veszélyes következményekkel jár bolygónkra nézve. A klímaválság elmélyülésével a kormányok New Yorktól Szingapúrig szigorúbb vezetési tilalmat vezetnek be a dízel- és benzinüzemű járművekre. Amikor a hagyományos autógyártók nem hajtanak végre villamosítást, veszítenek az újabb, teljesen elektromos versenytársakkal szemben, és kockáztatják az elvesztett eszközöket. A Toyota, a Volkswagen és más vezető autógyártók ütközőpályán vannak az éghajlattal” – mondja Benjamin Stephan, a Greenpeace Németország klímaaktivistája.

A belső égésű motorok várható eladásai túllépik az 2°C-os CO1,5-költségvetést (a Greenpeace Németország jelentésében számítottak szerint)

Azok a hagyományos autógyártók, amelyek lassan térnek át az elektromos járművekre, potenciálisan elveszett vagyonnal néznek szembe, és jelentős piaci részesedésvesztést kockáztatnak, ha az éghajlati szabályozás érvényesül. A jelentés megállapítja, hogy a világ 12 legnagyobb autógyártójának csak több mint 2 billió dolláros piaci tőkeértéke és adóssága van veszélyben.

„Miközben a világ minden tájáról érkeznek képviselők a COP27-re ezen a héten, a Toyota és más autógyártók továbbra is figyelmen kívül hagyják a klímaválság súlyosságát. Az autógyártóknak legkésőbb 2030-ig be kell fejezniük a dízel- és benzinüzemű járművek, köztük a hibridek értékesítését. Ugyanakkor csökkenteniük kell a kibocsátást az ellátási láncban, és biztosítaniuk kell a munkavállalók jogainak védelmét az átmenet során” – mondta Stephan.

A Toyota az igazi a világ legnagyobb autógyártója az eladások szerint, de a Greenpeace East Asia legújabb tanulmánya szerint az elektromos járművek csak 500 autóból egy amelyet a cég 2021-ben értékesített. Toyota a legalacsonyabb pontszámot kapta a Greenpeace Kelet-Ázsia 2022-es automatikus rangsorában a nulla károsanyag-kibocsátású járművekre való lassú átállás miatt.

a teljes jelentést, A belső égésű motor buboréka elérhető itt. A médiatájékoztató elérhető itt.

megjegyzések

[1] A jelentésben három átmeneti forgatókönyvet használtak: 397 millió az alapeset, míg 330 millió az előrejelzés alsó és 463 millió a felső korlátja.

[2] A jelentést a Sydney-i Műszaki Egyetem Fenntartható Jövők Intézete, a Bergisch Gladbachi Alkalmazott Tudományok Egyeteme (FHDW) Autóipari Központja és a Greenpeace Németország kutatói írták. A kutatók az Institute for Sustainable Futures One Earth Climate Modelje alapján határozták meg a 1,5°C-os szén-dioxid-kibocsátási költségkereten belül eladható belső égésű motoros autók és kisteherautók maximális számát. Ezután az akkumulátoros elektromos járművek eladási arányának felmérése és a belső égésű motorok kivonási dátumai alapján jósolják a jövőbeli autóipari eladásokat a négy nagy autógyártó: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia és General Motors által.