Gwyddonwyr ar gyfer Awstria'r Dyfodol
Gwyddonwyr ar gyfer y Dyfodol: Mae prosiect Twnnel Lobau yn anghydnaws â nodau hinsawdd Awstria. Byddai'n cynhyrchu mwy o draffig yn lle lleddfu ffyrdd, byddai'n cynyddu allyriadau sy'n niweidiol i'r hinsawdd, yn peryglu amaethyddiaeth a chyflenwad dŵr ac yn bygwth cydbwysedd ecolegol Parc Cenedlaethol Lobau.
Nid yw'r prosiect cyffredinol Lobau-Autobahn, Stadtstraße a S1-Spange yn gydnaws â nodau hinsawdd Awstria yn ôl cyflwr presennol gwyddoniaeth. Mae 12 gwyddonydd o Wyddonwyr ar gyfer y Dyfodol (S4F) Awstria wedi archwilio’r dadleuon beirniadol sy’n cael eu trafod yn gyhoeddus ac yn cefnogi beirniadaeth y gymdeithas sifil yn eu datganiad ar Awst 5, 2021. Yr arbenigwyr o feysydd trafnidiaeth, cynllunio trefol, hydroleg, Daeareg, daw ecoleg ac ynni i'r casgliad bod prosiect adeiladu Lobau yn anghynaliadwy yn ecolegol a bod dewisiadau amgen llawer gwell yn lle traffig tawel a lleihau allyriadau.
Mae'r gwyddonwyr annibynnol o S4F yn cyfeirio at gyflwr ymchwil cyfredol, yn cadarnhau beirniadaeth prosiect Twnnel Lobau yn eu datganiad ac yn tynnu sylw at ddewisiadau amgen. Byddai'r prosiect - gan fod cynnig ychwanegol yn cymell traffig ychwanegol - yn arwain at fwy o draffig ceir yn lle lleddfu ffyrdd, ac felly'n arwain at gynnydd mewn allyriadau CO2 sy'n niweidiol i'r hinsawdd. Mae'r ardal i adeiladu arni dan warchodaeth natur. Gallai adeiladu twnnel Lobau a stryd y ddinas ostwng y lefel trwythiad yn yr ardal hon. Byddai hyn nid yn unig yn dinistrio cynefin rhywogaethau anifeiliaid a warchodir yno, ond gallai hefyd ansefydlogi'r ecosystem gyfan. Byddai nam o'r fath yn cael effaith niweidiol ar y cyflenwad dŵr ar gyfer yr amaethyddiaeth gyfagos a phoblogaeth Fienna.
O ran nod datganedig Awstria o “niwtraliaeth hinsawdd 2040”, dylid cymryd agwedd wahanol. Gellir cymryd mesurau cynaliadwy eisoes nawr i leihau allyriadau a thraffig ceir yn gyffredinol. Gydag ehangu trafnidiaeth gyhoeddus leol ac ehangu rheolaeth gofod parcio, ar y naill law, gellir arbed allyriadau ac, ar y llaw arall, gellir lleihau traffig yn fwy effeithiol - hefyd ar ffyrdd prysur eraill a heb draffordd Lobau. Gan fod allyriadau o'r sector trafnidiaeth wedi cynyddu'n gyson yn ystod y blynyddoedd diwethaf, nid yw adeiladu ffyrdd pellach yn briodol. Rhwng 1990 a 2019, cynyddodd cyfran cyfanswm allyriadau nwyon tŷ gwydr Awstria o 18% i 30%. Yn Fienna mae'r gyfran hon hyd yn oed yn 42%. Er mwyn cyflawni Awstria niwtral yn yr hinsawdd erbyn 2040, mae angen dewisiadau amgen go iawn i gludiant unigol. Nid yw mesurau technolegol pur, megis newid i e-geir tra bod maint y traffig yn aros yn gyson, yn ddigonol.
Mae'r datganiad swyddogol manwl gan Scientists for Future Austria - cymdeithas o dros 1.500 o wyddonwyr ar gyfer polisi hinsawdd sy'n seiliedig ar wyddoniaeth - ar gael yn
Roedd y canlynol yn ymwneud â gwirio'r ffeithiau a pharatoi'r datganiad: Barbara Laa (TU Vienna), Ulrich Leth (TU Vienna), Martin Kralik (Prifysgol Fienna), Fabian Schipfer (TU Vienna), Manuela Winkler (BOKU Vienna), Mariette Vreugdenhil (TU Vienna), Martin Hasenhündl (TU Vienna), Maximilian Jäger, Johannes Müller, Josef Lueger (Sefydliad Daeareg Peirianneg InGEO), Markus Palzer-Khomenko, Nicolas Roux (BOKU Vienna).
Cafodd y swydd hon ei chreu gan y Gymuned Opsiwn. Ymunwch a phostiwch eich neges!
AR Y CYFRANIAD I DEWIS AUSTRIA
