Estudi: les vendes de cotxes de Toyota i Volkswagen poden empènyer el planeta més enllà del límit d'escalfament d'1,5 graus | Greenpeace int.

HAMBURG, ALEMANIA — Els fabricants d'automòbils de tot el món estan en camí de vendre uns 400 milions de vehicles de gasolina i dièsel més del que és factible per mantenir l'escalfament global per sota dels 1,5 °C un nou informe Publicat per Greenpeace Germany.[1][2] La superació és aproximadament cinc vegades més gran Nombre total de cotxes i furgonetes Venut a tot el món el 2021.

Segons l'informe, les vendes de cotxes Toyota, Volkswagen i Hyundai/Kia estan en bon camí per superar la línia d'1,5 °C compatible amb 63 milions, 43 milions i 39 milions de vehicles amb motor de combustió interna, respectivament, posant en risc la protecció del clima global.

"Els principals fabricants d'automòbils, com Toyota, Volkswagen i Hyundai, s'estan avançant massa lentament cap als vehicles de zero emissions, amb conseqüències perilloses per al nostre planeta. A mesura que la crisi climàtica s'aprofundeix, els governs de Nova York a Singapur estan promulgant prohibicions de conducció més dures als vehicles dièsel i de gasolina. Quan els fabricants d'automòbils tradicionals no aconsegueixen electrificar-se, perden davant dels competidors més nous, totalment elèctrics, i arrisquen a perdre actius. Toyota, Volkswagen i altres fabricants d'automòbils líders estan en curs de col·lisió amb el clima", diu Benjamin Stephan, activista pel clima de Greenpeace Alemanya.

Superació esperada de vendes de motors de combustió en relació amb un pressupost de CO2 d'1,5 °C (tal com es calcula a l'informe de Greenpeace Alemanya)

Els fabricants d'automòbils tradicionals que tarden en la transició als vehicles elèctrics s'enfronten a actius potencialment perduts i corren el risc d'una pèrdua important de quota de mercat si les regulacions climàtiques s'aplicaran. L'informe troba que només els 12 fabricants d'automòbils més grans del món tenen més de 2 bilions de dòlars de capitalització de mercat i deute en risc.

"A mesura que representants d'arreu del món es reuneixen a la COP27 aquesta setmana, Toyota i altres fabricants d'automòbils continuen ignorant la gravetat de la crisi climàtica. Els fabricants d'automòbils han de deixar de vendre vehicles dièsel i gasolina, inclosos els híbrids, com a molt tard l'any 2030. Al mateix temps, han de reduir les emissions a la cadena de subministrament i garantir que els drets dels treballadors estiguin protegits durant la transició", va dir Stephan.

Toyota és l'únic fabricant d'automòbils més gran del món per vendes, però un estudi recent de Greenpeace East Asia va trobar que només inclouen els vehicles elèctrics un de cada 500 cotxes que l'empresa va vendre el 2021. Toyota va rebre la puntuació més baixa al rànquing d'automòbils 2022 de Greenpeace Àsia Oriental a causa de la lenta transició cap a vehicles de zero emissions.

l'informe complet, La bombolla del motor de combustió interna està disponible aquí. La sessió informativa als mitjans està disponible aquí.

Comentaris

[1] A l'informe es van utilitzar tres escenaris de transició: 397 milions és el cas base, mentre que 330 milions és el límit inferior de la projecció i 463 milions és el límit superior.

[2] L'informe va ser escrit per investigadors de l'Institut de Futurs Sostenibles, la Universitat Tecnològica de Sydney, el Centre de Gestió de l'Automòbil, la Universitat de Ciències Aplicades (FHDW) Bergisch Gladbach i Greenpeace Alemanya. Els investigadors van determinar el nombre màxim de cotxes i furgonetes amb motor de combustió interna que es poden vendre dins d'un pressupost de carboni d'1,5 °C, basant-se en el model climàtic d'una terra de l'Institut per a futurs sostenibles. A continuació, van pronosticar les vendes futures de la indústria de l'automòbil basant-se en una avaluació de les taxes de venda de vehicles elèctrics amb bateries i les dates d'eliminació gradual dels motors de combustió interna anunciades per quatre grans fabricants d'automòbils: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia i General Motors.