opció
So Agència Europea del Medi Ambient La contaminació de l'aire per partícules, diòxid de nitrogen i ozó provoca 6.100 morts prematures a l'any a Àustria, és a dir, 69 morts per cada 100.000 habitants. En altres onze països de la UE, el nombre de víctimes mortals en relació a la població és menor que a Àustria, diu Club de trànsit austríac VCÖ atents.
Segons l'OMS, el valor límit anual de NO2 hauria de ser de 10 micrograms per metre cúbic d'aire, a Àustria és tres vegades més alt amb 30 micrograms. El límit anual de PM10 és de 40 micrograms per metre cúbic d'aire, més del doble dels 15 micrograms recomanats per l'OMS i el límit anual de PM2,5 és de 25 micrograms per metre cúbic d'aire, cinc vegades més que la recomanació de l'OMS.
Conclusió del VCÖ: si Àustria compleix les directrius recomanades per l'OMS, moririen 2.900 persones menys cada any a causa de la contaminació de l'aire. Les principals fonts de contaminants atmosfèrics són el trànsit, la indústria i els edificis.
“L'aire és el nostre aliment més important. El que respirem té un impacte important sobre si ens mantenim sans o emmalaltim. Les partícules i el diòxid de nitrogen poden danyar les vies respiratòries, causar malalties cardiovasculars i fins i tot ictus. Els valors límit existents són massa alts", diu l'expert de VCÖ Mosshammer, fent referència als nous valors directrius de l'Organització Mundial de la Salut (OMS).
“Les emissions del trànsit, en particular, s'emeten en grans quantitats on viuen les persones. Com més contaminants surten de l'escapament, més entren als nostres pulmons. Per això són tan importants les mesures per reduir les emissions del trànsit", subratlla l'expert de VCÖ Mosshammer zur. La contaminació de l'aire.
En aquest sentit, és fonamental el canvi dels desplaçaments en cotxe al transport públic i, per a distàncies més curtes, al desplaçament en bicicleta i a peu. A més de millorar l'oferta i les infraestructures, també és fonamental la reducció i la gestió de les places d'aparcament públics. També s'han d'introduir zones mediambientals per al transport de mercaderies. Als nuclis urbans, només els vehicles sense emissions haurien de lliurar en comptes de les furgonetes dièsel.
Foto / Video: Shutterstock.
