Навукоўцы будучай Аўстрыі
Навукоўцы ў будучыню: Праект тунэля Лобау несумяшчальны з кліматычнымі мэтамі Аўстрыі. Гэта прывядзе да павелічэння трафіку замест разгрузкі дарог, павялічыць шкодныя для клімату выкіды, пагражае сельскай гаспадарцы і водазабеспячэнню і пагражае экалагічнаму балансу нацыянальнага парку Лобаў.
Агульны праект Lobau-Autobahn, Stadtstraße і S1-Spange не сумяшчальны з кліматычнымі мэтамі Аўстрыі ў адпаведнасці з сучасным станам навукі. 12 навукоўцаў з Scientists for Future (S4F) Аўстрыі разгледзелі крытычныя аргументы, якія публічна абмяркоўваюцца, і падтрымалі крытыку грамадзянскай супольнасці ў сваёй заяве ад 5 жніўня 2021 года. экалогія і энергетыка прыходзяць да высновы, што праект будаўніцтва Лобава з'яўляецца экалагічна няўстойлівым і што існуюць значна лепшыя альтэрнатывы, каб супакоіць рух і скараціць выкіды.
Незалежныя навукоўцы з S4F спасылаюцца на бягучы стан даследаванняў, абгрунтоўваюць крытыку праекта тунэля Лобаў у сваёй заяве і паказваюць альтэрнатывы. Праект, паколькі дадатковая прапанова выклікае дадатковы трафік, прывядзе да павелічэння аўтамабільнага руху замест разгрузкі дарог і, такім чынам, прывядзе да павелічэння шкодных для клімату выкідаў CO2. Тэрыторыя, якую плануецца будаваць, знаходзіцца пад аховай прыроды. Будаўніцтва тунэля Лобава і гарадской вуліцы можа знізіць узровень вады ў гэтай зоне. Гэта не толькі знішчыць асяроддзе пражывання ахоўных відаў жывёл, але і можа дэстабілізаваць усю экасістэму. Такое парушэнне будзе мець згубны ўплыў на водазабеспячэнне навакольнага сельскай гаспадаркі і насельніцтва Вены.
У дачыненні да заяўленай Аўстрыяй мэты "кліматычнай нейтральнасці да 2040 года" варта выкарыстоўваць іншы падыход. Ужо цяпер можна прымаць устойлівыя меры па скарачэнні выкідаў і аўтамабільнага руху ў цэлым. З пашырэннем мясцовага грамадскага транспарту і пашырэннем кіравання парковачнымі месцамі, з аднаго боку, можна зэканоміць выкіды, а з другога боку - больш эфектыўна скараціць трафік - таксама на іншых ажыўленых дарогах і без аўтастрады Лобаў. Паколькі ў апошнія гады выкіды з транспартнага сектару пастаянна растуць, далейшае будаўніцтва дарог не падыходзіць. З 1990 па 2019 год доля агульных выкідаў парніковых газаў Аўстрыі павялічылася з 18% да 30%. У Вене гэтая доля складае нават 42%. Для дасягнення кліматычна нейтральнай Аўстрыі да 2040 года неабходныя рэальныя альтэрнатывы індывідуальнаму транспарту. Чыста тэхналагічных мер, такіх як пераход на электронныя аўтамабілі, калі аб'ём руху застаецца нязменным, недастаткова.
Падрабязнае афіцыйнае паведамленне навукоўцаў для будучай Аўстрыі - аб'яднання з больш за 1.500 навукоўцаў, якія займаюцца навукова абгрунтаванай кліматычнай палітыкай - даступна па адрасе
У праверцы фактаў і падрыхтоўцы заявы ўдзельнічалі: Барбара Лаа (ТУ Вена), Ульрых Лет (ТУ Вена), Марцін Кралік (Венскі універсітэт), Фабіян Шыпфер (ТУ Вена), Мануэла Вінклер (БОКУ Вена), Марыетта Vreugdenhil (TU Vienna), Martin Hasenhündl (TU Vienna), Maximilian Jäger, Johannes Müller, Josef Lueger (InGEO Institute for Engineering Geology), Markus Palzer-Homenko, Nicolas Roux (BOKU Vienna).
Гэты пост быў створаны супольнасцю Option. Далучайцеся і пакіньце сваё паведамленне!
Аб унясенні ў АВСТРІЮ АПРЫЯЦЫІ
