Даследаванне: продажы аўтамабіляў Toyota і Volkswagen могуць перавысіць мяжу пацяплення ў 1,5 градуса | Грынпіс міжнар.

ГАМБУРГ, ГЕРМАНІЯ — Аўтавытворцы ва ўсім свеце на шляху да таго, каб прадаць прыкладна на 400 мільёнаў дызельных і бензінавых аўтамабіляў больш, чым гэта магчыма для ўтрымання глабальнага пацяплення ніжэй за 1,5°C новы даклад Апублікавана Greenpeace Germany [1] [2] . Перавышэнне прыкладна ў пяць разоў большае Агульная колькасць легкавых і мікрааўтобусаў Прададзена ва ўсім свеце ў 2021 годзе.

Згодна са справаздачай, продажы аўтамабіляў Toyota, Volkswagen і Hyundai/Kia на шляху да таго, каб перасягнуць мэтавую лінію, сумяшчальную з тэмпературай 1,5°C, на 63 мільёны, 43 мільёны і 39 мільёнаў аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання адпаведна, што ставіць пад пагрозу глабальную абарону клімату.

«Вядучыя аўтавытворцы, у тым ліку Toyota, Volkswagen і Hyundai, занадта павольна рухаюцца да аўтамабіляў з нулявымі выкідамі, што мае небяспечныя наступствы для нашай планеты. Па меры паглыблення кліматычнага крызісу ўрады ад Нью-Ёрка да Сінгапура ўводзяць больш жорсткія забароны на кіраванне дызельнымі і бензінавымі аўтамабілямі. Калі традыцыйныя аўтавытворцы не спраўляюцца з электрыфікацыяй, яны прайграюць новым, цалкам электрычным канкурэнтам і рызыкуюць страціць актывы. Toyota, Volkswagen і іншыя вядучыя аўтавытворцы знаходзяцца на курсе сутыкнення з кліматам», - кажа Бенджамін Стэфан, кліматычны актывіст Грынпіс Германіі.

Чаканае перавышэнне продажаў рухавікоў унутранага згарання ў параўнанні з бюджэтам CO2 на 1,5 °C (паводле разліку ў справаздачы Greenpeace Germany)

Традыцыйныя аўтавытворцы, якія павольна пераходзяць на электрамабілі, сутыкаюцца з патэнцыйнай стратай актываў і рызыкай значнай страты долі рынку, калі кліматычныя нормы ўступяць у сілу. Справаздача паказвае, што толькі 12 найбуйнейшых аўтавытворцаў у свеце маюць рынкавую капіталізацыю і запазычанасць у памеры больш за 2 трыльёны долараў.

«Пакуль прадстаўнікі з усяго свету збіраюцца на COP27 на гэтым тыдні, Toyota і іншыя аўтавытворцы працягваюць ігнараваць сур'ёзнасць кліматычнага крызісу. Аўтавытворцы павінны спыніць продаж дызельных і бензінавых аўтамабіляў, у тым ліку гібрыдаў, не пазней за 2030 год. У той жа час яны павінны скараціць выкіды ў ланцугу паставак і забяспечыць абарону правоў працоўных падчас пераходу», — сказаў Стэфан.

Таёта адна найбуйнейшы аўтавытворца ў свеце па продажах, але нядаўняе даследаванне Greenpeace East Asia паказала, што ўключаны толькі электрамабілі адна з 500 машын якія кампанія прадала ў 2021 годзе. Таёта атрымалі найніжэйшы бал у аўтамабільным рэйтынгу Greenpeace East Asia за 2022 год з-за павольнага пераходу да аўтамабіляў з нулявым выкідам.

поўны справаздачу, Бурбалка рухавіка ўнутранага згарання даступны тут. Даступны брыфінг для СМІ тут.

Каментары

[1] У справаздачы былі выкарыстаны тры сцэнары пераходу: 397 мільёнаў - базавы варыянт, 330 мільёнаў - ніжняя мяжа прагнозу, і 463 мільёны - верхняя мяжа.

[2] Даклад быў напісаны даследчыкамі з Інстытута ўстойлівага будучага Тэхналагічнага ўніверсітэта Сіднэя, Цэнтра аўтамабільнага менеджменту Універсітэта прыкладных навук (FHDW) Бергіш-Гладбаха і Грынпіс Германіі. Даследчыкі вызначылі максімальную колькасць аўтамабіляў і мікрааўтобусаў з рухавіком унутранага згарання, якія можна прадаць у рамках вугляроднага бюджэту 1,5°C, на падставе кліматычнай мадэлі Адзінай Зямлі Інстытута ўстойлівага будучыні. Затым яны прагназуюць будучыя продажы аўтамабільнай прамысловасці на аснове ацэнкі продажаў электрамабіляў з акумулятарнымі батарэямі і дат адмовы ад рухавікоў унутранага згарання, абвешчаных чатырма буйнымі аўтавытворцамі: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia і General Motors.