Гельмут Мельцэр
Кіраўнічы савет Венскага аэрапорта прыпыніў будаўніцтва трэцяй узлётна-пасадачнай паласы ў аэрапорце Вена-Швехат на дадзены момант. Наступства пандэміі Covid-19. «Праект не адмяняецца. Аднак можа здарыцца так, што ён адсунуты на некалькі гадоў", - кажа пра гэта Член праўлення аэрапорта Гюнтэр Офнер.
Вось першыя каментары:
Прэс-сакратар Зялёных Ніжняй Аўстрыі Хельга Крысмер: «Гэта вельмі добрая навіна для ўсходняга рэгіёну. Аэрапорт скарыўся, і цяпер чарга за палітыкамі: кліматычны крызіс і пандэмія паказваюць адно, трэцяя паласа нікому не патрэбна! Наколькі людзі і навакольнае асяроддзе залежаць, можна будзе зразумець пасля пандэміі. Такім чынам, землі Вена і Ніжняя Аўстрыя, як саўладальнікі аэрапорта, павінны ўзяць на сябе выразныя абавязацельствы супраць гэтых планаў пашырэння, якія супярэчаць кліматычным мэтам. Пасля Waldviertelautobahn далейшы праект кліматычнага ацяплення, трэцяя ўзлётна-пасадачная паласа, павінен быць канчаткова зняты са стала. Як і групы грамадзян, Зялёныя будуць працягваць садзейнічаць таму, каб трэцяя ўзлётна-пасадачная паласа заставалася на лёдзе і каб слупы не расталі».
Прэс-сакратар WWF па клімаце Карл Шэльман: «Венскі аэрапорт павінен нарэшце распазнаць знакі часу. Той, хто інвесціруе ў інфраструктуру, шкодную для клімату і глебы, трапляе ў выкапнёвы тупік. Павелічэнне авіязносін яшчэ больш пагоршыць жаласны баланс CO2 у Аўстрыі і павялічыць залежнасць ад выкапнёвага паліва. Гэта прывядзе да павелічэння намаганняў і выдаткаў на барацьбу з кліматычным крызісам. Маштабнае пашырэнне чыгуначнага транспарту было б больш экалагічна і эканамічна разумным - у прыватнасці, праз больш прывабныя і ўдасканаленыя чыгуначныя паслугі ў суседнія краіны, у прыватнасці, каб паступова скараціць рэйсы на кароткія адлегласці і перавесці іх на чыгунку ".
Крысціян Грацэр, VCÖ Communication: «VCÖ вітае рашэнне як эканамічна разумнае і экалагічна неабходнае. Таму што, каб мець магчымасць дасягнуць кліматычных мэт, паветраны рух пасля COVID-19 павінен быць на больш нізкім узроўні, чым раней. Такім чынам, неабходна больш актыўнае пашырэнне міжнародных чыгуначных зносін у Еўропе».
Міра Капфінгер з System Change: «Самы шкодны для клімату аўстрыйскі монстр-праект павінен быць нарэшце афіцыйна пахаваны! Саўладальнікі аэрапорта, горад Вена і зямля Ніжняя Аўстрыя, павінны нарэшце ўзяць на сябе сваю адказнасць і прымусіць спыніць трэцюю ўзлётна-пасадачную паласу. Замест таго, каб уліваць шкодны для клімату рост палётаў у бетон, цяпер трэба ўзяцца за кліматычную сістэму мабільнасці. У вырашальнае дзесяцігоддзе ў барацьбе з кліматычным крызісам неабходныя крокі для доўгатэрміновага скарачэння палётаў і справядлівай рэструктурызацыі авіяцыйнай прамысловасці без новых узлётна-пасадачных палос».
Фота / відэа: Shutterstock.
Аб унясенні ў АВСТРІЮ АПРЫЯЦЫІ
