Karin Bornett
Die navorsingsprojek is onlangs van stapel gestuur OPLOSSEND (Half-suidtoestand-LI-ionbatterye FunctionalLY geïntegreer in saamgestelde strukture vir die volgende generasie hibriede elektriese vliegtuie). Die verklaarde doel is om die volhoubare elektrifisering van lugvaart te ondersteun. Wat gebeur, is dat met die "ontwikkeling van spesiale vliegtuigkomponente wat enersyds meganies-strukturele eienskappe het, dit wil sê byvoorbeeld in die ondersteunende struktuur ingebou is, en andersyds as elektriese energieberging dien", word gesê in 'n uitsending.
En verder: "Die multifunksionaliteit van hierdie komponente moet die algehele stelseldoeltreffendheid verhoog, byvoorbeeld deur gewigsvermindering of die integrasie van gedesentraliseerde energieberging." Volgens die projekbestuurders speel energiestoorstelsels wat aan die vereistes van lugvaartkunde voldoen, ook 'n sentrale rol in die elektrifisering van vliegtuie. Batterye met 'n hoë energiedigtheid word benodig wat ook aan die hoogste veiligheidstandaarde voldoen. “Nuwe soorte vastetoestandbatterye gemaak van aktiewe materiale met 'n hoë energiedigtheid en vaste, nie-vlambare elektroliet, het hierdie eienskappe. Solid-state-batterye word tans hoofsaaklik ontwikkel vir motortoepassings, maar hul werklike markbekendstelling word nie teen 2025 verwag nie, ”sê hy. As deel van SOLIFLY moet twee verskillende skaalbare batteryselkonsepte nou ontwikkel en gekombineer word.
Die AIT Oostenrykse Instituut vir Tegnologie is betrokke by die projek in 'n konsortium met die lugvaartnavorsingsentrums ONERA en CIRA, die universiteite van Wene en Napels en die mediumgrootte maatskappy CUSTOMCELLS Itzehoe.
Foto: © Pipistrel
Hierdie pos is geskep deur die Option Community. Sluit aan en plaas u boodskap!
OOR DIE BYDRAE TOT OPSIE-AUSTRIA
