Sonja Bettel
Nghiên cứu đã chỉ ra rằng nhận thức về môi trường là rất quan trọng đối với chỉ mười phần trăm thay đổi hành vi thân thiện với khí hậu.
Mùa hè này, mọi người đã than vãn về cái nóng và một số người đã thực sự phải chịu đựng. Đến bây giờ, hầu hết mọi người nhận ra rằng nhiệt độ tăng có liên quan đến biến đổi khí hậu. Tuy nhiên, họ lái xe đi làm mỗi ngày và bay vào máy bay bằng máy bay Kỳ nghỉ, Có phải do thiếu kiến thức, thiếu các ưu đãi hoặc quy định pháp lý? Người ta có thể thay đổi ý thức môi trường?
Lĩnh vực tâm lý học môi trường đã có những ý tưởng khác nhau về những gì mọi người cần để thay đổi hành vi của họ và kích hoạt xã hội cho hành vi thân thiện với môi trường trong những năm 45 vừa qua, nói Sebastian Bamberg, Nhà tâm lý học tại Fachhochschule Bielefeld ở Đức. Ông đã nghiên cứu và giảng dạy về chủ đề này từ những năm 1990 và đã trải qua hai giai đoạn của tâm lý học môi trường.
Giai đoạn đầu tiên, ông phân tích, bắt đầu từ những năm 1970. Vào thời điểm đó, hậu quả của ô nhiễm môi trường với sự xuất hiện của thiệt hại rừng, thảo luận về mưa axit, tẩy trắng san hô và phong trào năng lượng chống hạt nhân trong nhận thức cộng đồng.
Thay đổi nhận thức về môi trường: Hiểu biết sâu sắc về hành vi
Vào thời điểm đó, người ta tin rằng cuộc khủng hoảng môi trường là kết quả của việc thiếu kiến thức và thiếu nhận thức về môi trường. Sebastian Bamberg: "Ý tưởng là nếu mọi người biết vấn đề là gì, thì họ hành xử khác đi." Các chiến dịch giáo dục vẫn là những can thiệp rất phổ biến ở các bộ của Đức, theo nhà tâm lý học. Tuy nhiên, nhiều nghiên cứu trong các năm 1980 và 1990 đã chỉ ra rằng nhận thức về môi trường là rất quan trọng đối với 10% thay đổi hành vi.
"Đối với chúng tôi, các nhà tâm lý học, điều này không thực sự đáng ngạc nhiên", Sebastian Bamberg nói, bởi vì hành vi chủ yếu được xác định bởi những hậu quả trực tiếp mà nó gây ra. Khó khăn với hành vi gây thiệt hại khí hậu là bạn không nhận thấy tác động của hành động của mình ngay lập tức và không trực tiếp. Nếu nó ầm ầm và lóe lên bên cạnh tôi, ngay khi tôi nhìn chằm chằm vào chiếc xe của mình, đó sẽ là một thứ khác.
Tuy nhiên, Sebastian Bamberg đã tuyên bố trong nghiên cứu của riêng mình, nhận thức về môi trường cao hiện tại có thể là một "kính tích cực", qua đó người ta nhìn thế giới: Đối với một người có nhận thức về môi trường cao, đi xe đạp 5 km không phải là lâu, đối với một người có nhận thức môi trường thấp rồi.
Thay đổi nhận thức về môi trường - chi phí và lợi ích
Nhưng nếu kiến thức không đủ cho một sự thay đổi hành vi, thì sao? Trong những năm 1990, người ta đã kết luận rằng mọi người cần khuyến khích tốt hơn để thay đổi hành vi của họ. Phong cách tiêu dùng chuyển vào trung tâm của bài diễn văn chính sách môi trường và do đó câu hỏi liệu tiêu dùng thân thiện với môi trường có dựa nhiều vào phân tích lợi ích chi phí cá nhân hay dựa trên động cơ đạo đức. Sebastian Bamberg đã nghiên cứu điều này cùng với các đồng nghiệp để giới thiệu một vé học kỳ miễn phí (tức là có giá trong học phí) cho phương tiện giao thông công cộng ở Giessen.
Do đó, tỷ lệ học sinh sử dụng phương tiện giao thông công cộng tăng từ 15 lên 36 phần trăm, trong khi mức sử dụng xe khách giảm từ 46 xuống 31 phần trăm. Trong một cuộc khảo sát, các sinh viên nói rằng họ đã chuyển sang phương tiện giao thông công cộng vì nó rẻ hơn. Điều đó sẽ nói lên quyết định lợi ích chi phí. Trên thực tế, chuẩn mực xã hội cũng có hiệu quả, điều đó có nghĩa là các sinh viên của tôi mong tôi đi du lịch bằng xe buýt thay vì bằng ô tô.
Hành vi nhóm yếu tố
Thật thú vị, nhà tâm lý học Bamberg nói rằng các sinh viên đã được hỏi trước khi giới thiệu vé học kỳ bởi AStA, ủy ban sinh viên, liệu vé có nên được giới thiệu hay không. Đã có những cuộc tranh luận sôi nổi về nó trong nhiều tuần, và cuối cùng, gần hai phần ba số sinh viên đã bỏ phiếu cho nó. "Ấn tượng của tôi là cuộc tranh luận này đã dẫn đến sự ủng hộ hoặc từ chối chiếc vé trở thành một biểu tượng của bản sắc sinh viên", nhà tâm lý học môi trường kết luận. Các nhóm cánh tả, có ý thức về môi trường được ủng hộ, bảo thủ, những người theo chủ nghĩa tự do thị trường chống lại nó. Điều này có nghĩa là đối với chúng ta là những sinh vật xã hội, nó không chỉ quan trọng những gì chúng ta được hưởng lợi từ hành vi, mà còn rất nhiều những gì người khác nói và làm.
Thành phần đạo đức
Thay đổi một lý thuyết khác về nhận thức môi trường nói rằng hành vi môi trường là một lựa chọn đạo đức. Chà, tôi có một lương tâm tồi tệ khi lái xe, và tôi cảm thấy ổn khi đạp xe, đi bộ hoặc sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Điều gì quan trọng hơn, lợi ích cá nhân hoặc đạo đức? Các nghiên cứu khác nhau cho thấy cả hai có một chức năng khác nhau: đạo đức thúc đẩy thay đổi, lợi ích cá nhân ngăn chặn điều đó xảy ra. Động cơ thực sự cho hành vi thân thiện với môi trường không phải là cái này hay cái khác, mà là chuẩn mực cá nhân, vì vậy tôi muốn trở thành loại người nào, Bamberg giải thích.
Trong những năm gần đây, tâm lý học môi trường đã đi đến kết luận, dựa trên tất cả các nghiên cứu này, rằng sự pha trộn của các động cơ rất quan trọng đối với hành vi thân thiện với môi trường:
Mọi người muốn có lợi ích cá nhân cao với chi phí thấp nhất, nhưng chúng tôi cũng không muốn trở thành một con lợn.
Tuy nhiên, các mô hình trước đó sẽ bỏ qua một khía cạnh quan trọng khác: chúng ta cực kỳ khó thay đổi hành vi theo thói quen, thói quen. Khi tôi lên xe mỗi ngày vào buổi sáng và đi làm, tôi thậm chí không nghĩ về nó. Nếu không có vấn đề gì, ví dụ nếu tôi không bị kẹt xe mỗi ngày hoặc chi phí nhiên liệu tăng vô cùng, thì tôi thấy không có lý do gì để thay đổi hành vi của mình. Đó là, thứ nhất, để thay đổi hành vi của tôi, tôi cần một lý do cho điều đó, thứ hai, tôi cần một chiến lược về cách thay đổi hành vi của mình, thứ ba, tôi phải thực hiện các bước đầu tiên và thứ tư, biến hành vi mới thành thói quen.
Đối thoại trước thông tin
Tất cả chúng ta có thể biết rằng, nếu chúng ta muốn ngừng hút thuốc, giảm cân hoặc tập thể dục nhiều hơn. Các cố vấn thường khuyên nên đưa người khác lên máy bay, vì vậy hãy hẹn hò với một người bạn hoặc một người bạn để chơi thể thao. Do đó, tài liệu thông tin, chẳng hạn như thay đổi khí hậu hoặc tránh nhựa, không ảnh hưởng đến hành vi môi trường, vì vậy Bamberg. Cuộc đối thoại có hiệu quả hơn.
Một chủ đề thường xuyên khác là những gì cá nhân có thể làm và khoảng cách cấu trúc cần phải thay đổi. Do đó, tâm lý học môi trường hiện đang quan tâm đến việc làm thế nào hành động tập thể có thể tạo ra một khuôn khổ xã hội cho các mô hình sản xuất và tiêu dùng bền vững. Điều đó có nghĩa là:
Chúng ta phải tự thay đổi cấu trúc thay vì chờ đợi chính trị - nhưng không đơn độc.
Một ví dụ điển hình của điều này là cái gọi là thị trấn chuyển tiếp, trong đó cư dân cùng thay đổi hành vi cá nhân và xã hội ở nhiều cấp độ và do đó hành động theo chính trị địa phương.
Thay đổi trở lại nhận thức về môi trường và vai trò của giao thông trong việc này. Vậy làm thế nào bạn có thể thúc đẩy mọi người chuyển từ xe hơi sang xe đạp cho hành trình hàng ngày đi làm? Alec Hager và "radvokaten" của anh ấy cho thấy điều đó. Kể từ năm 2011, ông lãnh đạo chiến dịch "Áo đang đi xe đạp để làm việc", nơi hiện tại các công ty 3.241 với các nhóm 6.258 và người 18.237 tham gia. Hơn 4,6 triệu km đã được bảo hiểm trong năm nay, tiết kiệm kilogam CO734.143.
Alec Hager đã đưa ra ý tưởng cho chiến dịch Danemark, Đức và Thụy Sĩ và thích nghi với Áo. Ví dụ, Xổ số Radel đã được giới thiệu, nơi bạn có thể giành được thứ gì đó mỗi ngày làm việc vào tháng 5, khi bạn đang trên đường. Công thức cho sự thành công của "Radelt zum Arbeit" là gì? Alec Hager: "Có ba yếu tố: xổ số, sau đó là sự vui tươi, người tập hợp nhiều km và ngày nhất, và số nhân trong các công ty thuyết phục các đồng nghiệp của họ tham gia."
Ảnh / Video: Shutterstock.
