seçenek
HAMBURG, ALMANYA - Dünya çapındaki otomobil üreticileri, küresel ısınmayı 400°C'nin altında tutmak için mümkün olandan yaklaşık 1,5 milyon daha fazla dizel ve benzinli araç satma yolunda ilerliyor. yeni bir rapor Greenpeace Almanya tarafından yayınlandı.[1][2] Aşma yaklaşık beş kat daha fazladır Toplam araba ve kamyonet sayısı 2021'de dünya çapında satıldı.
Rapora göre Toyota, Volkswagen ve Hyundai/Kia otomobil satışları, 1,5°C uyumlu hedef çizgisini sırasıyla 63 milyon, 43 milyon ve 39 milyon içten yanmalı motorlu araç ile aşma yolunda ilerliyor ve küresel iklim korumasını riske atıyor.
“Toyota, Volkswagen ve Hyundai dahil olmak üzere önde gelen otomobil üreticileri, gezegenimiz için tehlikeli sonuçlarla sıfır emisyonlu araçlara doğru çok yavaş ilerliyor. İklim krizi derinleşirken, New York'tan Singapur'a hükümetler dizel ve benzinli araçlara daha sert sürüş yasakları getiriyor. Geleneksel otomobil üreticileri elektriklendirmede başarısız olduklarında, daha yeni, tamamen elektrikli rakiplerine yeniliyorlar ve varlıklarını riske atıyorlar. Greenpeace Almanya'dan iklim aktivisti Benjamin Stephan, Toyota, Volkswagen ve diğer önde gelen otomobil üreticilerinin iklimle çarpışma rotasında olduğunu söylüyor.
Beklenen içten yanmalı motor satışları, 2°C CO1,5 bütçesine göre aşar (Greenpeace Almanya raporunda hesaplandığı gibi)
| toyota | Volkswagen Grubu | Hyundai / Kia | GM | |
| % aşma [alt sınır; üst sınır]* | %164 [%144; %184] | %118 [%100; %136] | %142 [%124; %159] | %57 [%25; %90 ] |
| Milyonlarca araçta aşıldı [alt sınır; üst sınır] | 63 milyon [55 milyon; 71 milyon] | 43 milyon [37 milyon; 50 milyon] | 39 milyon [35 milyon; 44 milyon] | 13 milyon [6 milyon; 21 milyon] |
Elektrikli araçlara geçişte yavaş olan geleneksel otomobil üreticileri, iklim düzenlemeleri yürürlüğe girerse potansiyel olarak varlık kaybıyla karşı karşıya kalır ve önemli bir pazar payı kaybı riskiyle karşı karşıya kalır. Rapor, dünyanın en büyük 12 otomobil üreticisinin tek başına 2 trilyon doların üzerinde piyasa değeri ve risk altında borcu olduğunu ortaya koyuyor.
“Dünyanın dört bir yanından temsilciler bu hafta COP27'de bir araya gelirken, Toyota ve diğer otomobil üreticileri iklim krizinin ciddiyetini görmezden gelmeye devam ediyor. Otomobil üreticileri en geç 2030 yılına kadar hibrit araçlar da dahil olmak üzere dizel ve benzinli araç satışını durdurmalıdır. Aynı zamanda, tedarik zincirindeki emisyonları azaltmalı ve geçiş sırasında işçi haklarının korunmasını sağlamalılar" dedi.
toyota tektir dünyanın en büyük otomobil üreticisi satışlara göre, ancak Greenpeace Doğu Asya tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma, elektrikli araçların yalnızca 500 araçtan biri şirketin 2021'de sattığı. toyota en düşük puanı aldı sıfır emisyonlu araçlara yavaş geçiş nedeniyle Greenpeace Doğu Asya'nın 2022 Otomobil Sıralamasında.
tam rapor, İçten yanmalı motor balonu gecerli burada. Medya brifingi mevcuttur burada.
Yorumlar
[1] Raporda üç geçiş senaryosu kullanılmıştır: 397 milyon baz durum, 330 milyon projeksiyonun alt sınırı ve 463 milyon üst sınırdır.
[2] Rapor, Institute for Sustainable Futures, Sidney Teknoloji Üniversitesi, Otomotiv Yönetimi Merkezi, Uygulamalı Bilimler Üniversitesi (FHDW) Bergisch Gladbach ve Greenpeace Almanya'dan araştırmacılar tarafından yazılmıştır. Araştırmacılar, Sürdürülebilir Gelecekler Enstitüsü'nün Tek Dünya İklim Modeli'ne dayanarak 1,5°C karbon bütçesi dahilinde satılabilecek maksimum içten yanmalı motorlu araba ve minibüs sayısını belirledi. Daha sonra, dört büyük otomobil üreticisinin (Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia ve General Motors) açıkladığı elektrikli akülü araçların satış oranları ve içten yanmalı motorların kullanımdan kaldırılma tarihlerinin değerlendirilmesine dayalı olarak gelecekteki otomobil endüstrisi satışlarını tahmin ediyorlar.
Bu
Fotoğraflar: Greenpeace
