Studie: Autoverkäufe von Toyota und Volkswagen können den Planeten über die 1,5-Grad-Heizgrenze hinaus treiben | Greenpeace int.

HAMBURG, DEUTSCHLAND – Autohersteller weltweit sind auf dem besten Weg, schätzungsweise 400 Millionen Diesel- und Benzinfahrzeuge mehr zu verkaufen, als machbar ist, um die globale Erwärmung unter 1,5 °C zu halten ein neuer Bericht Herausgegeben von Greenpeace Deutschland.[1][2] Das Überschwingen entspricht etwa dem Fünffachen Gesamtzahl der Pkw und Lieferwagen 2021 weltweit verkauft.

Die Autoverkäufe von Toyota, Volkswagen und Hyundai/Kia sind auf dem besten Weg, die mit 1,5 °C kompatible Ziellinie um 63 Millionen, 43 Millionen bzw. 39 Millionen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu überschreiten, was den globalen Klimaschutz gefährdet, so der Bericht.

„Führende Autohersteller, darunter Toyota, Volkswagen und Hyundai, stellen viel zu langsam auf emissionsfreie Fahrzeuge um, was gefährliche Folgen für unseren Planeten hat. Während sich die Klimakrise verschärft, erlassen Regierungen von New York bis Singapur strengere Fahrverbote für Diesel- und Benzinfahrzeuge. Wenn traditionelle Autohersteller bei der Elektrifizierung scheitern, verlieren sie gegenüber neueren, vollelektrischen Konkurrenten und riskieren verlorene Vermögenswerte. Toyota, Volkswagen und andere führende Autohersteller sind auf Kollisionskurs mit dem Klima“, sagt Benjamin Stephan, Klimaaktivist bei Greenpeace Deutschland.

Erwartete Verkäufe von Verbrennungsmotoren überschießen sich relativ zu einem CO2-Budget von 1,5 °C (wie im Bericht von Greenpeace Deutschland berechnet)

Traditionelle Autohersteller, die nur langsam auf Elektrofahrzeuge umsteigen, sehen sich mit potenziell verlorenen Vermögenswerten konfrontiert und riskieren einen erheblichen Verlust von Marktanteilen, wenn die Klimavorschriften greifen. Der Bericht stellt fest, dass allein bei den 12 größten Automobilherstellern der Welt über 2 Billionen US-Dollar an Marktkapitalisierung und Verschuldung gefährdet sind.

„Während Vertreter aus aller Welt diese Woche auf der COP27 zusammenkommen, ignorieren Toyota und andere Autohersteller weiterhin die Schwere der Klimakrise. Autohersteller müssen bis spätestens 2030 den Verkauf von Diesel- und Benzinfahrzeugen, einschließlich Hybriden, einstellen. Gleichzeitig müssen sie die Emissionen in der Lieferkette reduzieren und sicherstellen, dass die Arbeitnehmerrechte während des Übergangs geschützt werden“, sagte Stephan.

Toyota ist der größten autohersteller der welt nach Verkäufen, doch eine aktuelle Studie von Greenpeace East Asia ergab, dass Elektrofahrzeuge nur enthalten eines von 500 Autos die das Unternehmen 2021 verkaufte. Toyota erhielt die niedrigste Punktzahl im Auto-Ranking 2022 von Greenpeace East Asia aufgrund des langsamen Übergangs zu emissionsfreien Fahrzeugen.

Der vollständige Bericht, Die Verbrennungsmotor-Blase, ist verfügbar hier. Medienbriefing ist verfügbar hier.

Anmerkungen

[1] In dem Bericht wurden drei Übergangsszenarien verwendet: 397 Millionen ist der Basisfall, während 330 Millionen die Untergrenze der Projektion und 463 Millionen die Obergrenze sind.

[2] Der Bericht wurde von Forschern des Institute for Sustainable Futures, University of Technology Sydney, des Centre of Automotive Management, University of Applied Sciences (FHDW) Bergisch Gladbach und Greenpeace Deutschland verfasst. Die Forscher ermittelten die maximale Anzahl von Autos und Lieferwagen mit Verbrennungsmotor, die innerhalb eines auf 1,5 °C ausgerichteten CO2-Budgets verkauft werden können, basierend auf dem One Earth Climate Model des Institute for Sustainable Futures. Anschließend prognostizierten sie die zukünftigen Verkäufe der Autoindustrie auf der Grundlage einer Bewertung der Verkaufsquoten für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge und der von vier großen Autoherstellern angekündigten Ausstiegstermine für Verbrennungsmotoren: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia und General Motors.