Robert B Fishman
"Ligji për Shëndetin e Kafshëve" (AHL) ka qenë në fuqi në BE që nga fundi i prillit 2021. Në këtë Rregullore 2016/429, BE -ja ka përmbledhur rregullore të shumta mbi shëndetin e kafshëve dhe ka shtrënguar disa dispozita për parandalimin e sëmundjeve. Entuziazmi për organizatat mjedisore dhe mbrojtjen e natyrës është i kufizuar.
"Ligji për Shëndetin e Kafshëve (AHL) shërben vetëm për të bërë të mundshme tregtinë e pashprehur në bagëti dhe kafshë shtëpiake, zvarranikë dhe kafshë ujore," ankohet shkencëtari bujqësor Edmund Haferbeck, për shembull. Ai drejton organizatën e mirëqenies së kafshëve PETA Departamenti Juridik dhe Shkencës. Sidoqoftë, si aktivistët e tjerë për të drejtat e kafshëve, ai shpreson për kufizime të mëtejshme në tregtinë e kafshëve të gjalla, veçanërisht këlyshëve. Për një më të mirë mirëqenien e kafshëve.
Mbarështuesit dhe tregtarët ofrojnë këlyshë të lirë në eBay dhe faqet e tyre të internetit. Shumë nga këto kafshë janë të sëmura ose kanë çrregullime të sjelljes. "Qentë e sjellë në vend ilegalisht nga" fabrikat e qenve ", kryesisht në Evropën Lindore, u shiten këtu palëve të interesuara me sy naivë si" pazare "të supozuara," raporton Shoqata Gjermane e Mirëqenies së Kafshëve DTBMe Sidoqoftë, kafshët shpesh sëmuren, mungojnë vaksinimet e nevojshme dhe këlyshët nuk socializohen për shkak të ndarjes së hershme nga nëna e tyre.
DTB shpreson për përmirësim sipas neneve 108 dhe 109 të Ligjit për Shëndetin e Kafshëve. Ato i lejojnë Komisionit të BE -së të përcaktojë rregullat për regjistrimin dhe identifikimin e kafshëve shtëpiake.
Dega austriake e organizatës për mirëqenien e kafshëve "4 putra"Lavdëron qasjen, por kërkon" identifikim dhe regjistrim të kafshëve shtëpiake në mbarë BE-në në bazat e të dhënave të ndërlidhura ". Deri më tani ekziston vetëm një regjistër i tillë i detyrueshëm elektronik i kafshëve shtëpiake në Irlandë. Pronarët e kafshëve shtëpiake në të gjithë Evropën tashmë mund të kërkojnë macen ose qenin e tyre të humbur duke futur numrin e ID të kafshës së tyre në europetnet.com. Për ta bërë këtë, kafsha ka nevojë për një mikroçip përkatës të vogël sa një kokërr orizi.
PeTA e vë qarkullimin me kafshët shtëpiake vetëm në Gjermani në pesë miliardë euro në vit. Aty ku "kafshët tregtohen dhe mbahen keq", punonjësi i PeTA, Edmund Haferbeck sheh gjithmonë rrezikun që njerëzit të infektohen me sëmundje ngjitëse. Ai citon tregtinë e zvarranikëve të gjallë si shembull. Çdo infeksion i tretë Salmonella në fëmijët e vegjël mund të gjurmohet në trajtimin e kafshëve ekzotike, PeTA citon një studim nga Instituti Robert Koch (RKI). Dhe: "Deri në 70 përqind të kafshëve të ndjeshme vdesin nga stresi, furnizimet e pamjaftueshme ose dëmtimet e lidhura me transportin para se të hidhen në treg".
Dhe ju keni menduar prej kohësh për veten tuaj: Në fakt, kafshët transmetojnë tek njerëzit sëmundje të shumta infektive. Shembulli më i fundit i zoonozave të tilla janë, përveç HIV (patogjenët e AIDS) dhe Ebola, viruset Sars-COV2, të cilët shkaktojnë Covid-19 (Corona).
Rikthimi i epidemive
Vetëm për këtë arsye, Akti për Shëndetin e Kafshëve fokusohet në kontrollin e sëmundjeve. Ndërsa rregullat e reja për kafshët shtëpiake nuk do të zbatohen deri në vitin 2026, rregullorja e BE -së tashmë po shtrëngon dispozitat për "kafshët e fermave" në bujqësi. Veterinerët duhet të kontrollojnë fermat më shpesh dhe më rreptësisht se më parë.
Lista e sëmundjeve të njoftueshme tani përfshin edhe mikrobe shumë rezistente, kundër të cilave shumica e antibiotikëve nuk janë më efektivë. Në vitin 2018, Organizata për Bashkëpunim dhe Zhvillim Ekonomik (OECD) paralajmëroi për pasojat e përhapjes së papenguar të mikrobeve rezistente ndaj antibiotikëve: Nëse ato përhapen si më parë, do të vrisnin 2050 milionë njerëz vetëm në Evropë, Amerikën e Veriut dhe Australi deri në vitin 2,4. Nuk ka antidota. Shumë nga këto mikrobe lindin në fermat e fabrikës ku derrat, bagëtitë, pulat ose gjelat janë grumbulluar së bashku. Shpesh rezervave të tëra u jepen antibiotikë këtu nëse vetëm një kafshë është sëmurë. Droga arrin tek njerëzit përmes ujërave të zeza dhe mishit.
pavarësisht nga Akti për Shëndetin e Kafshëve - Transportet e kafshëve vazhdojnë.
Dimrin e kaluar, dy anije spanjolle me më shumë se 2.500 bagëti në bord endeshin nëpër Mesdhe për javë të tëra. Asnjë port nuk donte që anijet të hynin. Ekspertët dyshuan se kafshët ishin të infektuara me gjuhën blu. Organizatat mjedisore të tilla si Shoqata Gjermane e Mirëqenies së Kafshëve dokumentojnë këto dhe shumë transporte të tjera ndërkombëtare të kafshëve në distanca të gjata në faqet e tyre të internetit. Aktivistët e Fondacionit të Mirëqenies së Kafshëve në Freiburg, në Gjermaninë jugore, shoqërojnë personalisht transportin e kafshëve në mënyrë që të dokumentojnë mjerimin e bagëtisë, deleve dhe "kafshëve të tjera të fermës" në anije dhe kamionë. Raportet prishin oreksin edhe të ngrënësve të zjarrtë të mishit.
Një shembull: 25 Mars 2021. Për tre muaj torturues kishte pothuajse 1.800 dema të rinj në bordin e anijes së transportit të kafshëve Elbeik. Pothuajse 200 kafshë nuk i mbijetuan transportit. Për shkak se 1.600 dema të mbijetuar nuk janë më të përshtatshëm për transport, sipas raportit të hetimit veterinar, ata të gjithë duhet të vriten në rast urgjence. Nga sot, veterinerët zyrtarë spanjollë janë përpjekur të heqin qafe demat e rinj të mbijetuar. 300 kafshë në ditë. Shkarkohet për tu vrarë dhe më pas hidhet në kontejnerë si mbeturina.
29 orë rresht në një kamion
Rregullorja Evropiane e Transportit të Kafshëve ka qenë në fuqi që nga viti 2007, e cila duhet të parandalojë abuzime të tilla. Transportet e kafshëve në vendet jashtë BE -së janë të ndaluara kur temperatura është më shumë se 30 gradë në hije. Kafshët e reja mund të transportohen deri në 18 orë, derrat dhe kuajt deri në 24 dhe bagëtitë deri në 29 orë, me kusht që ato të shkarkohen më pas për një pushim prej 24 orësh. Brenda Bashkimit Evropian (BE), veterinerët zyrtarë duhet të kontrollojnë përshtatshmërinë e kafshëve për transport.
"Shumica e kompanive të transportit nuk i përmbahen rregullave," raporton Frigga Wirths. Veterinari dhe shkencëtari i bujqësisë merret me temën për Shoqatën Gjermane të Mirëqenies së Kafshëve. Një kontroll në kufirin bullgaro-turk tregoi se midis verës 2017 dhe verës 2018, 210 nga 184 transport kafshësh u bënë në temperatura më shumë se 30 gradë.
Rregullorja e BE -së në 2005 ishte një kompromis. Ai vetëm përcakton rregullat për të cilat shtetet e BE -së mund të bien dakord. Që atëherë, shtrëngimi është diskutuar përsëri dhe përsëri. Një komitet hetimor i Komisionit Evropian po merret aktualisht me të, por ai nuk ka lëvizur për 15 vjet.
Viçat që askush nuk i dëshiron
Problemet qëndrojnë më thellë: BE është një nga prodhuesit më të mëdhenj të qumështit në botë. Në mënyrë që lopët moderne me performancë të lartë të japin sa më shumë qumësht të jetë e mundur, ata duhet të lindin një viç përafërsisht çdo vit. Vetëm rreth një e treta e bagëtive të lindura në Evropë qëndrojnë gjallë për të zëvendësuar më vonë nënat e tyre në sallën e mjeljes. Pjesa tjetër kryesisht therret ose eksportohet. Për shkak se Evropa prodhon shumë mish, çmimet po bien. Sipas Fondacionit të Mirëqenies së Kafshëve, një viç sjell midis tetë dhe 150 euro, në varësi të racës, gjinisë dhe vendit të tij. Ju shpëtoni nga kafshët në vendet e largëta.
Sipas Rregullores së BE -së për Transportin e Kafshëve, viçat e vegjël mund të transportohen tetë orë në të njëjtën kohë për dhjetë ditë, edhe pse ata ende kanë nevojë për qumështin e nënave të tyre për ushqimin e tyre. Sigurisht, ju nuk do t'i merrni ato gjatë rrugës.
Transporti në Azinë Qendrore
Transportet e kafshëve shkojnë në Afrikën Veriore, Lindjen e Mesme dhe deri në Azinë Qendrore. Kamionët e çojnë bagëtinë përmes Rusisë në Kazakistan ose Uzbekistan. Sipas ligjit evropian, transportuesit e mallrave do të duhej të shkarkonin dhe të kujdeseshin për kafshët gjatë rrugës. Por stacionet e parashikuara për këtë shpesh ekzistojnë vetëm në letër. Oficerja Hessian për mirëqenien e kafshëve Madeleine Martin vizitoi pikat e dyshuara të shkarkimit dhe furnizimit në Rusi në verën e vitit 2019. Gazetat e një transporti tregojnë një në fshatin Medyn. "Kishte një ndërtesë zyre atje," raporton Martin në Deutschlandfunk. "Një kafshë nuk ka qenë kurrë e shkarkuar atje." Ajo kishte përvoja të ngjashme në stacionet e tjera të supozuara të furnizimit. Sipas raportit për Deutschlandfunk, grupi i punës i shtetit federal federal gjerman, i cili duhej të kujdesej për transportin e kafshëve, "nuk është takuar që nga viti 2009". Raporti i Madelaine Martin mbi situatën në Rusi "deri më tani është injoruar".
Edhe në BE, kafshët nuk po bëjnë më mirë në transport. "Kamionët plot me kafshë të gjalla qëndrojnë për ditë pranë kufijve dhe porteve të trageteve," raporton Frigga Wirths nga Shoqata e Mirëqenies së Kafshëve. Shumë transportues të mallrave përdornin shoferë të lirë, të Evropës Lindore dhe i mbushnin kamionët e tyre sa më shumë që të ishte e mundur. Për të zvogëluar peshën e ngarkesës, ata po marrin shumë pak ujë dhe ushqim me vete. Pothuajse nuk ka kontrolle.
Pavarësisht Aktit të Shëndetit të Kafshëve: 90 orë në Marok
Në fillim të majit, disa media raportuan për një transport kafshësh mbi 3.000 kilometra nga Gjermania në Marok. Udhëtimi zgjati më shumë se 90 orë. Arsyeja e transportit ishte gjoja se demat ishin të nevojshëm atje për të ngritur një stacion të shumimit.
Shoqata e Mirëqenies së Kafshëve nuk beson se Maroku dëshiron të krijojë një industri të qumështit. Zyrtarja për mirëqenien e kafshëve të Hesse, Madeleine Martin gjithashtu pyet pse njerëzit nuk eksportojnë mish ose spermë demi në vend të kafshëve të gjalla. Përgjigja juaj: "Eksportet bëhen sepse bujqësia jonë duhet të heqë qafe kafshët, sepse ne kemi pasur një politikë bujqësore të tregut botëror - të udhëhequr nga politika - për shumë, shumë vite." Veterinerja Frigga Wirths pajtohet. Për më tepër, në të vërtetë është më e lirë të transportosh kafshë të gjalla në Afrikën Veriore ose Azinë Qendrore sesa të transportosh mish të ngrirë në distanca të gjata.
Ministri bën thirrje për ndalime
Ministrja e Bujqësisë e Saksonisë së Ulët Barbara Otte-Kinast u përpoq këtë pranverë të ndalonte transportin e 270 bagëtive shtatzëna në Marok. Arsyeja e tyre: Standardet gjermane të mirëqenies së kafshëve nuk mund të respektoheshin në vapën e Afrikës së Veriut dhe kushtet teknike atje. Por Gjykata Administrative Oldenburg hoqi ndalimin. Ministri "pendohet" për këtë vendim dhe, ashtu si Tierschutzbund dhe Mirëqenia e Kafshëve, bën thirrje për "një ndalim mbarëkombëtar të transportit të kafshëve në vendet e treta në të cilat pajtueshmëria me mirëqenien e kafshëve nuk është e garantuar - sa më shpejt aq më mirë!"
Në fakt, një opinion juridik në emër të shtetit të Nordrhein-Westfalen arrin në përfundimin se ligjvënësi gjerman mund të ndalojë transportin e kafshëve në shtetet jo-BE nëse standardet e Aktit gjerman të Mirëqenies së Kafshëve nuk respektohen atje.
Zgjidhja: një shoqëri vegane
Duke pasur parasysh krizën mbizotëruese të klimës, nuk është vetëm Shoqata e Mirëqenies së Kafshëve që sheh një zgjidhje më të thjeshtë: "Ne do të jemi një shoqëri vegane." Në fund të fundit, rreth një e pesta deri në një të katërtën e emetimeve globale të gazrave serë vijnë nga bujqësia , dhe një pjesë shumë e madhe e kësaj vjen nga blegtoria. Fermerët rritin ushqimin e kafshëve në më shumë se 70 përqind të tokës bujqësore të botës.
Foto / Video: Shutterstock.
