Helmut Melzer
„În special bateria se dovedește a fi un punct critic atunci când vine vorba de echilibrul ecologic al mașinii electrice”, afirmă Bernd Brauer, șeful serviciilor financiare pentru automobile la Consors Finanz. O cantitate mare de dioxid de carbon este generată la fabricarea și reciclarea acestora. În plus, sunt utilizate materii prime rare, ale căror condiții de finanțare sunt controversate atât din motive ecologice, cât și din motive sociale.
Respondenții la Automobilbarometer International sunt conștienți de acest lucru. De exemplu, pentru 88%, fabricarea bateriilor și reciclarea acestora reprezintă o problemă gravă de mediu. 82% simt același lucru pentru utilizarea materialelor rare. În această privință, consumatorii consideră că mașina electronică este la același nivel cu mașinile cu motor cu combustie. Deoarece 87 la sută consideră și utilizarea combustibililor fosili (petrol sau gaze) ca o problemă pentru echilibrul ecologic.
În Austria, hidrogenul a fost declarat politic combustibilul viitorului. „Nu există așa ceva ca porcul care pune ouă în tranziția energetică. Hidrogenul în rolul său dublu de purtător de energie și dispozitiv de stocare a energiei este foarte apropiat și va juca un rol major în sistemul energetic al viitorului ”, spune Theresia Vogel, director general al Fondului pentru climă și energie, o instituție a ministerelor federale pentru durabilitate și turism, precum și pentru transport, inovare și tehnologie, care este destinat să promoveze inovarea prin finanțare.
Problema hidrogenului
Johannes Wahlmüller de la ONG-ul de mediu Global 2000 vede diferit: „Pentru noi, hidrogenul este o tehnologie importantă pentru viitor, dar în industrie și pe termen lung. În următorii zece ani, hidrogenul nu va contribui semnificativ la reducerea CO2. Hidrogenul nu a pierdut nimic în transportul privat, deoarece se pierde prea multă energie în timpul producției. Dacă am dori să atingem obiectivele climatice ale Austriei în trafic cu mașini cu hidrogen, consumul de energie electrică ar crește cu 30%. Asta nu funcționează cu potențialul pe care îl avem ”.
Deci, ce fel de mașină ar trebui să cumperi acum sau în următorii câțiva ani - din punct de vedere ecologic? Wahlmüller: „Cel mai bine este să te bazezi pe transportul public și pe traficul de biciclete. În cazul mașinilor, vehiculele electrice au cel mai bun echilibru ecologic dacă energia electrică provine din surse regenerabile. "
Interese pur economice?
Deci, mașina electrică la urma urmei! Dar cum se face că cel puțin ultimul guvern austriac vrea să fi găsit piatra filosofală în hidrogen? Preferința politică pentru hidrogen este rezultatul unor considerații strategice ale OMV și ale industriei? Spune: Se va crea o piață viitoare pentru era post-petrol - fără vreun interes real pentru ecologie? „Cu greu putem judeca asta. Faptul este că hidrogenul este utilizat în prezent de către OMV este fabricat din gaze naturale. Din punctul nostru de vedere, acest lucru nu are viitor. Protecția climei nu ar trebui să fie subordonată dorințelor industriilor individuale ”, din păcate, Wahlmüller nu poate răspunde la această întrebare. Cu toate acestea, se pune mereu întrebarea: cine folosește ceva?
Și, în plus, hidrogenul nu este în niciun caz o soluție rapidă, confirmă Wahlmüller: „Cu greu există modele de vehicule pe piață. Industria vehiculelor în ansamblu se bazează pe vehiculul electric. În prezent sunt disponibile două modele pentru mașinile cu hidrogen. Sunt disponibile de la 70.000 de euro. Deci, va rămâne cu vehicule individuale în următorii câțiva ani. "
Dar: aprovizionarea cu energie a viitorului nu ar trebui să aibă o bază largă, adică nu ar trebui ca totul să se bazeze exclusiv pe electricitate regenerabilă? Wahlmüller: „Pentru a deveni neutru din punct de vedere climatic până în 2040, trebuie să trecem complet la energia regenerabilă. Dar asta funcționează numai dacă nu mai pierdem energia și folosim un amestec larg de surse regenerabile de energie. Dacă folosim tehnologia incorect, risipim atât de multă energie regenerabilă încât lipsește în alte domenii. Deci, aveți întotdeauna nevoie de o imagine de ansamblu. De aceea suntem împotriva utilizării pe scară largă a mașinilor cu hidrogen. "
Foto / Video: Shutterstock, austriac Institutul Energetic.
