Is Duitsland klaar voor magnetische levitatietechnologie?

“Groeiende steden moeten verschuiven van particulier vervoer naar lokaal spoorvervoer. Omdat alleen naar onze mening dit het meest milieuvriendelijk en snel kan zijn mobiliteit in de steden ". Stefan Bogl, CEO van Max Bögl.

De Max Bögl-bedrijvengroep is een van de grootste bouw-, technologie- en servicebedrijven die zich voornamelijk bezighouden met mobilisatie, hernieuwbare energie, huisvesting, bouw en infrastructuur. Op het gebied van mobiliteit, haar eigen 'Transportsysteem Bögl“(Afgekort TSB) ontwikkeld om te voldoen aan de eisen van klimaatbescherming en de ommekeer in het verkeer. Het is gebaseerd op magnetische levitatietechnologie.

Magnetische levitatietechnologie werd voor het eerst ontwikkeld in Duitsland in de jaren negentig - op dat moment was de overheid nog ver van het gebruik van de nieuwe technologie in het openbaar vervoer. In 90 werd de "Transrapid 2006" voor het eerst in Duitsland uitgevoerd. Er was het ernstige transrapide ongeval in Lathen, waarbij 08 mensen werden gedood en nog veel meer gewond. De eerste pogingen tot de nieuwe technologie zijn sindsdien gestopt. Toch zijn velen ervan overtuigd dat de maglev-trein een toekomstige technologie blijft.

Voordelen van TSB magnetische levitatie technologie:

• Minimale implementatietijd van twee jaar waarin het Transportsysteem Bögl economisch zal worden geïntegreerd in bestaande verkeersinfrastructuur.
• duurzaam: het voertuig heeft een lage uitstoot dankzij de duurzame elektrische aandrijving. Het bespaart energie en is milieuvriendelijk door interferentie met de natuur te vermijden, omdat bestaande wegcorridors worden gebruikt. Zelfs de vloerbedekking is gemaakt van antislip natuurrubber.
• betrouwbaar: dankzij redundante systemen is het punctueel en weeronafhankelijk, ongeacht de storing - zelfs in sneeuw en ijs.
• rustig: dankzij de trillingsvrije, contactloze rijstijl rijdt het voertuig geruisloos door de stad - en dat met 150 km / u.
• ruimtebesparend: via grondgebonden, flexibele routing.
• Flexibele: in de transportcapaciteit, aangezien twee tot zes secties mogelijk zijn. Het is een autonoom systeem zonder stuurprogramma dat tijdens piekuren adaptief en met zeer korte intervallen kan worden gebruikt.
• comfortabel: door staande eilanden, geluidsarm en krachtige airconditioning en stoelen.

De toekomstgerichte magnetische levitatie-technologie is al populair in China. Klimaatbescherming is een onderwerp dat in Duitsland veel wordt besproken: mensen eisen duurzaamheid, nieuwe technologieën en verandering. De technologieën bestaan ​​al - maar is Duitsland klaar voor magnetische levitatietechnologie? En zo ja, wanneer?

Meer informatie over de TSB:

Transport System Bögl - Bewegende metropolen

Met een klein kernteam is het Transport System Bögl-project in 2010 gestart in de Max Bögl-groep in Opper-Palts. Teleurgesteld door het abrupte einde van het project voor magnetische levitatie op de luchthaven van München besloot Max Bögl het onderwerp magnetische levitatie in eigen handen te nemen en een nieuw systeem voor lokaal openbaar vervoer te ontwikkelen.

Met een klein kernteam is het Transport System Bögl-project in 2010 gestart in de Max Bögl-groep in Opper-Palts. Teleurgesteld door het abrupte einde van het project voor magnetische levitatie op de luchthaven van München besloot Max Bögl het onderwerp magnetische levitatie in eigen handen te nemen en een nieuw systeem voor lokaal openbaar vervoer te ontwikkelen.

Foto: Unsplash

Hier is het onderwerp van duurzaam reizen.

Hier over het onderwerp mobiliteit in Duitsland.

BIJDRAGE AAN OPTIE DUITSLAND