Sonja Bettel
Penyelidikan telah menunjukkan bahawa kesedaran alam sekitar adalah penting hanya sepuluh peratus daripada perubahan kepada tingkah laku mesra alam.
Musim panas ini, semua orang telah mengeluh tentang panas dan ada yang benar-benar menderita. Kini, kebanyakan orang menyedari bahawa peningkatan suhu adalah berkaitan dengan perubahan iklim. Walau bagaimanapun, mereka memandu untuk bekerja setiap hari dan terbang ke pesawat dengan pesawat Holiday, Adakah kerana kurangnya pengetahuan, kurang insentif atau peraturan perundangan? Bolehkah seseorang mengubah kesedaran alam sekitar?
Bidang psikologi alam sekitar mempunyai gagasan yang berbeza tentang apa yang diperlukan untuk mengubah tingkah laku mereka dan mengaktifkan masyarakat untuk tingkah laku mesra alam sepanjang tahun 45 yang lalu, kata Sebastian Bamberg, Psikologi di Fachhochschule Bielefeld di Jerman. Beliau telah meneliti dan mengajar mengenai subjek sejak tahun 1990 dan telah mengalami dua fasa psikologi alam sekitar.
Fasa pertama, dia menganalisis, bermula pada tahun-tahun 1970. Pada masa itu, akibat pencemaran alam sekitar dengan berlakunya kerosakan hutan, perbincangan mengenai hujan asid, pemutihan karang dan gerakan anti nuklear dalam kesedaran orang ramai.
Tukar kesedaran alam sekitar: Insight into behavior
Pada masa itu, dipercayai bahawa krisis alam sekitar adalah hasil daripada kurangnya pengetahuan dan kurangnya kesedaran alam sekitar. Sebastian Bamberg: "Ideanya ialah jika orang tahu apa masalahnya, maka mereka bersikap berbeza." Kempen pendidikan masih campur tangan yang sangat popular di kementerian-kementerian Jerman, mengamati ahli psikologi. Banyak penyelidikan dalam tahun-tahun 1980 dan 1990 telah menunjukkan bahawa kesedaran alam sekitar adalah penting untuk perubahan tingkah laku 10.
"Bagi kami ahli psikologi, ini tidak menghairankan," kata Sebastian Bamberg, kerana tingkah laku ditentukan terutamanya oleh kesan langsung yang ada. Kesukaran dengan tingkah laku merosakkan iklim adalah bahawa anda tidak menyedari kesan tindakan anda dengan segera dan tidak langsung. Jika ia bergemuruh dan bersinar di sebelah saya, sebaik sahaja saya menatap kereta saya, itu akan menjadi sesuatu yang lain.
Sebastian Bamberg telah menyatakan dalam penyelidikannya sendiri, namun kesedaran alam sekitar yang tinggi dapat menjadi "gelas positif", yang mana ia melihat dunia: Bagi seseorang yang mempunyai kesedaran persekitaran yang tinggi lima kilometer menaiki basikal untuk bekerja tidak lama, untuk satu dengan kesedaran alam sekitar yang rendah sudah.
Mengubah kesedaran alam sekitar - kos & faedah
Tetapi jika pengetahuan tidak mencukupi untuk perubahan tingkah laku, maka apa? Dalam tahun-tahun 1990, disimpulkan bahawa orang memerlukan insentif yang lebih baik untuk mengubah tingkah laku mereka. Gaya penggunaan berpindah ke pusat wacana dasar alam sekitar dan dengan itu persoalan sama ada penggunaan mesra alam lebih berdasarkan analisis kos manfaat atau individu mengenai motif moral. Sebastian Bamberg telah mengkaji ini bersama rakan-rakan untuk memperkenalkan tiket semester percuma (iaitu harga dalam semester) untuk pengangkutan awam di Giessen.
Hasilnya, perkadaran pelajar menggunakan pengangkutan awam meningkat dari 15 ke 36 peratus, sementara penggunaan kereta penumpang jatuh dari 46 ke 31 peratus. Dalam tinjauan, para pelajar menyatakan bahawa mereka telah beralih ke pengangkutan awam kerana ia lebih murah. Itu akan bercakap mengenai keputusan kos-manfaat. Sebenarnya, norma sosial juga bekerja, yang bermaksud bahawa rakan-rakan saya mengharapkan saya melakukan perjalanan dengan bas dan bukan dengan kereta.
Tingkah laku kumpulan faktor
Ia menarik, kata psikolog Bamberg, bahawa para pelajar diminta sebelum pengenalan tiket semester oleh AStA, jawatankuasa pelajar, sama ada tiket itu harus diperkenalkan. Terdapat perdebatan yang dipanaskan mengenainya selama berminggu-minggu, dan pada akhirnya hampir dua pertiga daripada pelajar mengundi. "Kesan saya ialah perdebatan ini telah membawa kepada sokongan atau penolakan tiket menjadi simbol identiti pelajar," menyimpulkan psikologi alam sekitar. Kiri, kumpulan-kumpulan sedar alam sekitar berpihak, konservatif, liberalis pasaran terhadapnya. Ini bermakna bahawa bagi kita sebagai makhluk sosial, tidak hanya penting apa yang kita manfaatkan dari tingkah laku, tetapi juga apa yang dikatakan dan dilakukan orang lain.
Komponen moral
Menukar teori lain tentang kesedaran alam sekitar menyatakan bahawa tingkah laku alam sekitar adalah pilihan moral. Baiklah, saya mempunyai hati nurani yang buruk apabila saya memandu kereta, dan saya rasa baik ketika saya ikut, berjalan atau menggunakan pengangkutan awam.
Apa yang lebih penting, minat diri atau moral? Pelbagai kajian menunjukkan bahawa kedua-duanya mempunyai fungsi yang berbeza: moral bermotivasi untuk berubah, kepentingan diri menghalangnya daripada berlaku. Motif sebenar untuk tingkah laku mesra alam bukanlah satu atau yang lain, tetapi norma peribadi, jadi jenis orang yang saya mahu, jelas Bamberg.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, psikologi alam sekitar telah sampai pada kesimpulan, berdasarkan semua kajian ini, bahawa campuran motif sangat penting untuk tingkah laku mesra alam:
Orang-orang menginginkan faedah peribadi yang tinggi dengan kos yang paling rendah, tetapi kami juga tidak mahu menjadi babi.
Walau bagaimanapun, model-model terdahulu akan mengabaikan aspek penting lain: amat sukar bagi kita untuk menukar tingkah laku yang biasa dan biasa. Apabila saya masuk ke dalam kereta setiap hari pada waktu pagi dan pergi bekerja, saya tidak memikirkannya. Sekiranya tidak ada masalah, contohnya jika saya tidak berada dalam kesesakan lalu lintas setiap hari atau kos bahan api meningkat dengan banyak, maka saya tidak melihat sebarang sebab untuk mengubah tingkah laku saya. Itulah, pertama, untuk mengubah tingkah laku saya, saya memerlukan alasan untuk itu, kedua, saya memerlukan strategi bagaimana mengubah tingkah laku saya, ketiga, saya perlu mengambil langkah pertama, dan keempat, membuat tingkah laku baru menjadi tabiat.
Dialog sebelum maklumat
Kita semua mungkin tahu bahawa, jika kita mahu menghentikan merokok, mengurangkan berat badan atau melakukan lebih banyak senaman. Kaunselor biasanya mengesyorkan untuk membawa orang lain di atas kapal, sehingga kini dengan kawan atau kawan untuk sukan. Bahan maklumat, seperti perubahan iklim atau mengelakkan plastik, oleh itu mempunyai kesan sifar terhadap tingkah laku alam sekitar, jadi Bamberg. Dialog ini lebih berkesan.
Topik lain yang berulang ialah apa yang boleh dilakukan oleh individu dan sejauh mana struktur perlu diubah. Oleh itu, psikologi alam sekitar kini mengambil berat tentang bagaimana tindakan kolektif dapat mewujudkan rangka kerja sosial untuk pola pengeluaran dan penggunaan yang mampan. Itu bermakna:
Kita perlu mengubah struktur kita bukannya menunggu politik - tetapi tidak semata-mata.
Satu contoh yang baik ini adalah bandar peralihan yang dipanggil, di mana penduduk secara bersama mengubah tingkah laku peribadi dan sosial mereka pada banyak peringkat dan dengan itu bertindak pada politik tempatan.
Mengubah kembali kesedaran alam sekitar dan peranan pengangkutan dalam melakukannya. Jadi bagaimana anda boleh memberi motivasi kepada orang untuk beralih dari kereta ke basikal untuk perjalanan seharian bekerja? Alec Hager dan "radvokaten "nya memaparkannya. Sejak tahun 2011 dia mengetuai kempen "Austria berbasikal untuk bekerja", di mana kini syarikat 3.241 dengan pasukan 6.258 dan 18.237 mengambil bahagian. Lebih daripada 4,6 juta kilometer telah dilindungi tahun ini, menjimatkan kilogram 734.143 CO2.
Alec Hager datang dengan idea untuk kempen itu Danemark, Jerman dan Switzerland dan disesuaikan untuk Austria. Sebagai contoh, Radel Lotto diperkenalkan, di mana anda boleh memenangi sesuatu setiap hari bekerja pada bulan Mei, semasa anda berada di jalan raya. Apakah resipi kejayaan "Radelt zum Arbeit"? Alec Hager: "Terdapat tiga unsur: undian, kemudian bermain-main, yang menggabungkan paling banyak kilometer dan hari, dan pengganda dalam syarikat-syarikat yang memujuk rakan-rakan mereka untuk menyertai."
Photo / Video: Shutterstock.
