Роберт Б. Фишман
„Законот за здравје на животните“ (АХЛ) е во сила во ЕУ од крајот на април 2021 година. Во оваа Регулатива 2016/429, ЕУ сумираше бројни прописи за здравјето на животните и заостри некои одредби за превенција на болести. Ентузијазмот за организациите за заштита на животната средина и природата е ограничен.
„Законот за здравјето на животните (АХЛ) служи само за да се овозможи неискажливата трговија со добиток и миленичиња, влекачи и водни животни“, се жали земјоделскиот научник Едмунд Хафербек, на пример. Тој раководи со организацијата за заштита на животните ПЕТА Одделот за правни и научни науки. Како и да е, како и другите активисти за правата на животните, тој се надева на дополнителни ограничувања во трговијата со живи животни, особено кученца. За подобар благосостојбата на животните.
Одгледувачите и дилерите нудат евтини кученца на eBay и нивните веб -страници. Многу од овие животни се болни или имаат нарушувања во однесувањето. „Кучињата илегално донесени во земјата од„ фабриките за кучиња “, претежно во Источна Европа, се продаваат овде на заинтересирани страни со наивни очи како наводни„ зделки ““, известува Германското здружение за заштита на животните ДТБНа Сепак, животните честопати се болни, недостасуваат потребните вакцини и кученцата не се социјализираат поради раната разделба со нивната мајка.
ДТБ се надева на подобрување според членовите 108 и 109 од Законот за здравјето на животните. Тие и овозможуваат на Комисијата на ЕУ да утврди правила за регистрација и идентификација на домашни миленици.
Австрискиот огранок на организацијата за заштита на животните “4 шепи„Го фали пристапот, но бара„ идентификација и регистрација на домашни миленици ширум ЕУ во меѓусебно поврзани бази на податоци “. Досега има само еден таков задолжителен електронски регистар за миленичиња во Ирска. Сопствениците на миленичиња низ Европа веќе можат да ја бараат својата изгубена мачка или куче со внесување на матичниот број на нивното животно на europetnet.com. За да го направите ова, на животното му е потребен соодветен микрочип мал како зрно ориз.
ПеТА го става прометот со домашни миленици само во Германија на пет милијарди евра годишно. Онаму каде што „се тргува со животни и лошо се чуваат“, вработениот во ПеТА, Едмунд Хафербек, секогаш го гледа ризикот луѓето да се заразат со заразни болести. Како пример ја наведува трговијата со живи влекачи. Секоја трета инфекција со салмонела кај малите деца може да се проследи до ракувањето со егзотични животни, се повикува на студијата на Институтот Роберт Кох (РКИ). И: „До 70 проценти од чувствителните животни умираат од стрес, недоволни резерви или повреди поврзани со транспортот, пред да бидат пуштени на пазарот“.
И веќе одамна сте размислувале за себе: Всушност, животните пренесуваат бројни заразни болести на луѓето. Најновиот пример за вакви зоонози се, покрај ХИВ (СИДА патогени) и ебола, вирусите Сарс-КОВ2, кои предизвикуваат Ковид-19 (Корона).
Враќање на епидемиите
Само поради оваа причина, Законот за здравјето на животните се фокусира на контрола на болеста. Додека новите правила за домашни миленици нема да важат до 2026 година, регулативата на ЕУ веќе ги заострува одредбите за „земјоделските животни“ во земјоделството. Ветеринарите треба почесто и построго да ги проверуваат фармите отколку порано.
Списокот на заболувања што се огласуваат сега вклучува и мулти-отпорни бактерии, против кои повеќето антибиотици веќе не се ефикасни. Во 2018 година, Организацијата за економска соработка и развој (ОЕЦД) предупреди за последиците од непреченото ширење на бактерии отпорни на антибиотици: Ако се шират како порано, ќе убијат 2050 милиони луѓе само во Европа, Северна Америка и Австралија до 2,4 година. Нема противотрови. Многу од овие бактерии се појавуваат во фабрички фарми каде свињи, говеда, кокошки или мисирки се преполни заедно. Честопати, на цели резерви им се даваат антибиотици, ако се разболи само едно животно. Лековите стигнуваат до луѓето преку канализација и месо.
И покрај Закон за здравјето на животните - Продолжуваат транспортите на животни.
Минатата зима, два шпански брода со повеќе од 2.500 говеда со недели талкаа низ Медитеранот. Ниту едно пристаниште не сакаше бродовите да влезат. Експертите се сомневаат дека животните се заразени со син јазик. Организациите за заштита на животната средина, како што е Германското здружение за заштита на животните, ги документираат овие и многу други меѓународни превози на животни на долги растојанија на нивните веб -страници. Активисти од Фондацијата за заштита на животните (Фондација за благосостојба на животните) во Фрајбург, во јужна Германија, лично ги придружуваат транспортот на животни со цел да ја документираат бедата на говедата, овците и другите „фармарски животни“ на бродови и камиони. Извештаите го расипуваат апетитот дури и на упорните јадечи на месо.
Пример: 25 март 2021 година. Три измачувачки месеци имало скоро 1.800 млади бикови на бродот за транспорт на животни Елбаик. Речиси 200 животни не го преживеале транспортот. Бидејќи преживеаните 1.600 бикови повеќе не можат да се транспортираат според извештајот од ветеринарниот преглед, сите тие треба да бидат убиени. Од денес, шпанските официјални ветеринари се обидуваат да ги елиминираат преживеаните млади бикови во акорд. 300 животни дневно. Растоварени за да бидат убиени, а потоа фрлени во контејнери како ѓубре.
29 часа директно на камион
Европската регулатива за транспорт на животни е во сила од 2007 година и имаше за цел да спречи такви злоупотреби. Транспортот на животни во земји надвор од ЕУ е забранет ако температурата е повеќе од 30 степени во сенка. Младите животни можат да се транспортираат до 18 часа, свињи и коњи до 24 и говеда до 29 часа, под услов потоа да се истоварат за пауза од 24 часа. Во рамките на Европската унија (ЕУ), официјалните ветеринари мора да ја проверат способноста на животните за транспорт.
„Повеќето транспортни компании не се придржуваат кон прописите“, известува Фрига Виртс. Ветеринарот и земјоделскиот научник се занимава со темата за Германското здружение за заштита на животните. Проверката на бугарско-турската граница покажа дека помеѓу летото 2017 и летото 2018 година, 210 од 184 транспорти на животни се одвивале на температури над 30 степени.
Регулативата на ЕУ во 2005 година беше компромис. Тоа само ги утврдува правилата за кои државите на ЕУ би можеле да се договорат. Оттогаш, за затегнување се зборува повторно и повторно. Во моментов се занимава анкетна комисија на Европската комисија, но таа не се поместува веќе 15 години.
Телиња што никој не ги сака
Проблемите лежат подлабоко: ЕУ е еден од најголемите производители на млеко во светот. Со цел модерните крави со високи перформанси да дадат што е можно повеќе млеко, тие треба да раѓаат теле приближно секоја година. Само околу една третина од говедата родени во Европа остануваат живи за подоцна да ги заменат мајките во салонот за молзење. Повеќето од останатите се колат или извезуваат. Бидејќи Европа произведува премногу месо, цените паѓаат. Според Фондацијата за заштита на животните, теле носи од осум до 150 евра, во зависност од расата, полот и земјата. Се ослободувате од животните во далечни земји.
Според Регулативата за транспорт на животни на ЕУ, младите телиња може да се транспортираат осум часа одеднаш по десет дена, иако с still уште им е потребно мајчиното млеко за нивната исхрана. Се разбира, нема да ги добиете на пат.
Транспорт до Централна Азија
Превозот на животни оди во Северна Африка, Блискиот Исток и до Централна Азија. Камиони го возат добитокот преку Русија до Казахстан или Узбекистан. Според европските закони, шпедитерите треба да се истоварат и да се грижат за животните на пат. Но, станиците предвидени за ова често постојат само на хартија. Офицерот за заштита на животните Хеси, Медлин Мартин ги посети наводните точки за истовар и снабдување во Русија летото 2019 година. Весниците на транспорт покажуваат еден во селото Медин. „Таму имаше канцелариска зграда“, известува Мартин на Дојчландфанк. „Certainlyивотно сигурно никогаш не било истоварено таму.“ Таа имаше слични искуства и на други наводни станици за снабдување. Според извештајот за Дојчландфанк, работната група на германската федерална држава, која требаше да се грижи за транспортот на животни, „не се состана од 2009 година“. Извештајот на Маделен Мартин за ситуацијата во Русија „досега беше игнориран“.
И во ЕУ, животните не се снаоѓаат многу подобро во транспортот. „Камиони полни со живи животни стојат со денови на границите и пристаништата на траектите“, известува Фрига Виртс од Здружението за заштита на животните. Многу шпедитери користеа ефтини возачи од Источна Европа и ги спакуваа камионите што е можно полни. За да ја намалат тежината на товарот, тие земаат премалку вода и храна со себе. Речиси и да нема контроли.
И покрај Законот за здравје на животните: 90 часа до Мароко
На почетокот на мај, неколку медиуми објавија за транспорт на животни над 3.000 километри од Германија до Мароко. Патувањето траеше повеќе од 90 часа. Причината за транспортот наводно била дека биковите биле потребни таму за да постават станица за размножување.
Здружението за заштита на животните не верува дека Мароко сака да формира млечна индустрија. Службеникот за заштита на животните во Хесен, Медлин Мартин, исто така прашува зошто луѓето не извезуваат месо или сперма од бик наместо живи животни. Вашиот одговор: „Извозот е направен затоа што нашето земјоделство треба да се ослободи од животните, затоа што ние имавме земјоделска политика на светскиот пазар - водена од политиката - многу, многу години.“ Се согласува ветеринарката Фрига Виртс. Покрај тоа, всушност е поевтино да се пренесат живи животни во Северна Африка или Централна Азија отколку да се транспортира замрзнато месо на долги растојанија.
Министерот бара забрани
Министерката за земјоделство на Долна Саксонија, Барбара Оте-Кинаст, пролетва се обиде да го забрани транспортот на 270 бремени говеда во Мароко. Нивната причина: Германските стандарди за благосостојба на животните не можеа да се почитуваат во топлината на Северна Африка и техничките услови таму. Но, Управниот суд во Олденбург ја укина забраната. Министерот „жали“ за оваа одлука и, како и Тиршуцбунд и благосостојбата на животните, повикува на „национална забрана за транспорт на животни во трети земји во која не се гарантира почитување на благосостојбата на животните - колку побрзо, толку подобро!“
Всушност, правното мислење во име на државата Северна Рајна-Вестфалија доаѓа до заклучок дека германскиот законодавец може да забрани превоз на животни во држави кои не се членки на ЕУ, доколку таму не се почитуваат стандардите на германскиот закон за заштита на животните.
Решение: веганско општество
Со оглед на климатската криза што преовладува, не е само Здружението за заштита на животните што гледа поедноставно решение: „toе бидеме веганско општество“. На крајот на краиштата, околу една петтина до една четвртина од глобалните емисии на стакленички гасови доаѓаат од земјоделство , од кои многу голем дел доаѓа од сточарството. Фармерите одгледуваат храна за животни на повеќе од 70 проценти од земјоделското земјиште во светот.
Фото / Видео: Shutterstock.
