Доволност: Никој не треба секогаш да сака повеќе S4F AT

од Мартин Оер

Нашето западно општество се нарекува „потрошувачко општество“, исто така и како „општество на раст“. На конечна планета, сепак, не е можен бесконечен раст, ниту пак бескрајно зголемување на потрошувачката, дури и ако потрошената стока се произведува се повеќе и поефикасно. Нема да има одржлив развој без доволност – на германски: „доволност“. Но, што точно е тоа? Аскеза? Откажување од богатство? Или друг вид на просперитет?

„Доволно значи интензивно да уживате во неколку работи наместо да се опкружувате со толку многу работи што уживањето повеќе не е можно“, пишува економистот Нико Паеч.1. Тоа буквално значи: да се биде доволно снабден, да има доволно. Станува збор за користење на постоечките ресурси за да можат повторно да се регенерираат. Логично е лесно да се види дека нема друг начин.

Сепак, на Запад, секоја година ја зголемуваме нашата потрошувачка, а поголемиот дел од она што технологијата ни заштедува во однос на ресурси преку поголема ефикасност, го јаде оваа зголемена потрошувачка. Во 1995 година, просечен автомобил трошеше 9,1 литри гориво на 100 km. Севкупно, германските автомобили потрошиле 47 милијарди литри. Во 2019 година просечната потрошувачка беше 7,7 литри, но вкупната потрошувачка беше и понатаму 47 милијарди литри2. Во 1990 година, просечната моќност на моторот на новорегистрираните автомобили во Германија беше 95 КС, но во 2020 година беше 160 КС.3. Во 2001 година, Германците возеа 575 милиони километри со своите автомобили, а во 2019 година поминаа 645 милиони километри. Ова зголемување се должи на поголемиот број автомобили на 1000 жители4. Техничкиот напредок само ги направи автомобилите подостапни, побрзи и потешки, но не резултираше со помала потрошувачка на енергија.

За да ги избегнеме најлошите последици од климатските промени, мораме да ги намалиме просечните глобални емисии на стакленички гасови од 6,8 тони по глава на жител годишно (вклучувајќи 4,2 тони CO2).5 до под еден тон6 притиснете. И брзо, имено до средината на векот. За Австрија, почетната точка е 13,8 тони емисии базирани на потрошувачка7. Тие се распределени нееднакво: првите 10 проценти од населението предизвикуваат четири пати повеќе емисии од долните 10 проценти8. Значи, задачата пред нас е огромна. За да ги надминеме, потребен ни е технички напредок: обновливи енергии, зголемување на ефикасноста на енергијата и ресурсите во сите области. Покрај тоа, решенија засновани на природата, како што е реставрацијата на природните пејсажи, кои можат да апсорбираат многу повеќе CO2 од чистото садење дрвја. Но, ништо од ова нема да нè доведе до таму доволно брзо, освен ако не го ограничиме производството - а со тоа и потрошувачката - на материјални добра. Најголеми можности за заштеда постојат во мобилноста, исхраната и градежништвото и живеењето. Не постои начин за заобиколување на доволноста. Мора да има помалку автомобили на патиштата. Наместо да седиме сами во автомобил тежок 1,5 тон, треба да делиме автобус, трамвај, воз со другите. Суровото фабричко земјоделство мора да исчезне, а со тоа и евтиното месо во супермаркетот. Во исто време, потребни се масовни мерки за прераспределба, бидејќи не може да се случи некои луѓе да се гостат со органско месо, додека други да не можат да си ги дозволат шницлите или јагнешките котлети, дури и во недела.

Бариери за доволност

Потребата да не се консумира повеќе од она што расте е лесно да се разбере, но спроведувањето на овој увид е тешко. Зошто е тоа? Зошто е толку тешко да се каже „доста“? Социологот Оливер Стенгел наведува пет бариери кои стојат на патот на доволно однесување9:

Јадењето помалку месо, на пример, заштедува пари, но има и други трошоци: промената на навиките бара труд. Мора постојано да размислувате за вашите постапки. Мора повторно да научите да готвите, да ја промените рутата низ супермаркет или да купувате на друго место и многу повеќе.

Втората бариера е културна: зголемената потрошувачка претставува успех, вие покажувате дека можете да си го дозволите тоа. Ограничувањето значи аскетизам, регресија, тешкотија. Особено вашата куќа и големиот, брз автомобил се статусни симболи. Возачката дозвола е дел од образованието исто колку и потврдата за напуштање на училиштето DAS Симбол на зрелоста. Секој што постојано лета наоколу за бизнис мора да биде важна личност, а секој што го поминува својот одмор во гуска наместо на Малдиви е сиромашен бедник. Но, ако навистина сакате да бидете меѓу елитата, мора да одите на Бора Бора. Јадењето се однесува и на статусот, но и на родовите улоги: вистински маж пече месо на скара во градината и јаде шницли дебели два сантиметри.

Третата бариера е: Се ориентираме на однесувањето на другите. Го правиме она што е „нормално“. Не сакаме да бидеме аутсајдери, не сакаме да нè гледаат како чудаци. Но, довчерашните чуда понекогаш стануваат пионери на новите трендови: веганите сè уште се малцинство што исчезнува - во Австрија 2% од возрасните. Но, секој супермаркет сега има веганска понуда.

Четврто, луѓето имаат тенденција да се откажат од својата одговорност: јас како поединец не можам ништо да сторам, тоа мора да го направи „политиката“. „Политиката“, пак, го обвинува електоратот. А компаниите ги обвинуваат клиентите: Вие купувате, па ние го произведуваме.

Потрошувачката го одржува системот

Петто, има системски причини за постојано зголемување на потрошувачката. Компаниите кои се изложени на пазарна конкуренција мора постојано да ја зголемуваат продуктивноста на трудот за да не бидат престигнати. Ова резултира или со губење на работни места со производството останува исто, или со зголемено производство со ист број работни места. И кога пазарот е заситен, кога сите веќе имаат телевизор, машина за перење, мобилен телефон, тогаш екраните мора да стануваат се поголеми и поголеми, машините за перење имаат задна врата каде што можете да полнете алишта за време на циклусот на перење, и мобилните телефони треба да имаат се повеќе простор за складирање, помоќни камери итн. за да можете сепак да продавате нешто. Новиот модел го застарува претходниот и го девалвира. Ова го има истиот ефект како и предодредената точка на прекин, што идеално го прави уредот неупотреблив ден по истекот на гаранцијата.

Покрај економските, има и политички бариери. Ако целото општество навистина би живеело доволно, тоа би ја претставило „политиката“ со огромни задачи: ако потрошувачката се намали, компаниите ги намалат работните места, државата ги губи даночните приходи, пензискиот систем се најде во тешкотии итн. „Политика“ сака колку што е можно повеќе да ги избегне таквите тешкотии. Затоа, во зависност од вашиот идеолошки став, таа пропагира „заштита на климата со чувство на пропорција“ или „зелен раст“ наместо сериозно да го земе преструктуирањето на системот во свои раце.

Системот на пазарна економија и поврзаната политика ни ја принудуваат потрошувачката. Тоа значи да се ослободите од оваа принуда. Оттука и насловот на овој напис, кој доаѓа од есеј на Ута фон Винтерфелд: Никој не треба секогаш да сака повеќе. Според Винтерфелд, за тоа се работи право за доволноста, а не за обврската да се стори тоа10.

Не грижете се за вашата благосостојба

Целта на доволноста не е да се откаже од благосостојбата. Ако ја мерите благосостојбата со просечниот животен век и потрошувачката со емисиите на стакленички гасови врз основа на потрошувачката, тогаш можете да видите, на пример: Американците произведуваат просечно 15,5 тони CO2 по лице годишно и живеат до 76,4 години. Жителите на Костарика произведуваат 2,2 тони CO2 и живеат до 80,8 години11.

Доволноста има за цел да ги задоволи потребите на што е можно повеќе заштеда на ресурси. Потребите можат да се задоволат на различни начини. Постојат и други начини да се стигне од А до Б, а не со автомобил. Ако одите на шопинг со велосипед, не само што заштедувате пари на бензин, туку и на фитнес центарот. Може да постигнете пријатна топлина со засилување на греењето, облекување џемпер или термички реновирање на куќата. Ако добро ја третирате машината за перење, таа може да трае 20 години или повеќе. Барем постарите модели го можат тоа. Ако сите машини за перење траат двојно повеќе од денес (обично 5 до 10 години), тогаш очигледно ќе треба да се произведе само половина од тоа. Исечениот мебел може да се поправа или обои. Трајноста на облеката може да се продолжи и со добар третман. Измијте се правилно, поправете ситни оштетувања, заменете ги предметите што станале здодевни со пријател. И шиењето на себе обезбедува повеќе и трајно задоволство од купувањето. Речиси 40% од целата облека никогаш не се носи12. Не купувањето на оваа облека на прво место не предизвикува никакво губење на удобноста.

Принципот е: намалете (т.е. купувајте помалку работи од почеток, запрашајте се при секое купување: Дали навистина ми треба ова?), користете го подолго, поправете го, продолжете да го користите (на пр. дајте го на други и купете користено) , и рециклирајте го само на самиот крај. Но, тоа значи и да станете независни од модата и трендовите. Споделувањето и споделувањето создаваат и нови социјални контакти. И што е уште поважно: не ги трошете парите што ќе ги заштедите во поскромното секојдневие на патување со авион што ќе ви го уништи целиот јаглероден отпечаток со еден удар. Техничкиот термин за ова се нарекува ефект на враќање и важно е да се избегне. Ако повеќе не ви треба дел од вашиот приход поради доволен начин на живот, можете да го користите овој дел за поддршка на социјални проекти или проекти за зачувување на природата. Или дури размислете да работите со скратено работно време.

Организирајте доволност

Се разбира, не може се да се наметне на поединецот. Побарувачката од индустријата мора да биде производство на издржливи и поправливи производи и да се стави крај на практиката на „планирано абење“. Самостојното доаѓање од А до Б е полесно кога А и Б се поблиску еден до друг, особено домувањето, работата и залихите. Тука се бара урбанистичко планирање. И пешаците и велосипедистите мора да се чувствуваат безбедно. Заедничкото користење и споделување е олеснето ако ситуацијата на живеење го приспособува ова преку заеднички простории, заеднички кујни, соби „направи сам“, соби за перење итн.

Доколку, генерално, секое зголемување на продуктивноста се компензира со соодветно намалување на работните часови, производството на стоки би останало стабилно. Просечните годишни работни часови во еврозоната се намалени за 1995% од 6 година, но продуктивноста се зголеми за 25%.13. За да го одржиме животниот стандард во 1995 година, денес можевме да работиме 20% помалку отколку тогаш. Ова е само илустрација, бидејќи работата всушност би требало да се реструктуира, од материјалното производство (и неговото управување) до образованието, науката, здравството, грижата, културата. И можностите за работа и приходи, исто така, ќе треба да се распределат поправедно. Заштедата на работа не треба да значи дека некои луѓе продолжуваат да работат како порано, а други остануваат без работа и без приходи.

Економијата во служба на луѓето и природата

Сè додека максимизирањето на профитот е моторот на економијата, не може да се постигне доволност на социјална скала. Но, не секоја компанија мора да прави профит. „Социјалната економија“ се гледа себеси како економија која им служи на луѓето и природата. Тие вклучуваат непрофитни или кооперативни станови, заедници за обновливи извори на енергија, занаетчиски и индустриски компании во сопственост на вработени, кооперативни малопродажни задруги, кредитни, платформа и маркетинг задруги, солидарни земјоделски иницијативи, невладини организации во областа на одржливиот развој и многу повеќе14. Според Комисијата на ЕУ, во Европа има околу 2,8 милиони организации за социјална економија. Тие отвораат повеќе од 13 милиони работни места и на тој начин вработуваат 6,3% од европската работна сила15. Бидејќи таквите компании не се ориентирани кон профит, тие не се предмет на притисок да растат. Предуслов за доволно, за можноста да се каже: „Доста е“, е демократски да се преговара што, колку и како се произведува. Социјалната економија ја нуди оваа можност, иако само во скромни размери. Промовирањето и проширувањето на оваа непрофитна гранка на економијата е - заедно со проширувањето на социјалната држава - еден од суштинските предуслови за социјално-еколошка трансформација. Демократската економска активност сè уште не е гаранција за одржлива економска активност. Тоа создава можност за преовладување на разумот и чувството за „правилна пропорција“.

1Paech, Niko (2013): Пофалба за намалување. Во: Доволноста како клуч за повеќе среќа во животот и заштита на животната средина, oO. издавачката куќа oekom.

2https://www.umweltbundesamt.de/daten/verkehr/endenergieverbrauch-energieeffizienz-des-verkehrs

3A. Ajanovic, L. Schipper, R. Haas (2012): Влијанието на поефикасни, но поголеми нови патнички автомобили врз потрошувачката на енергија во земјите на ЕУ-15 https://doi.org/10.1016/j.energy.2012.05.039 и .https://de.statista.com/statistik/daten/studie/249880/umfrage/ps-zahl-verkaufter-neuwagen-in-deutschland/

4https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/80865/

5https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_greenhouse_gas_emissions und https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_carbon_dioxide_emissions_per_capita

6https://www.umweltbundesamt.de/service/uba-fragen/wie-hoch-sind-die-treibhausgasemissionen-pro-person

7https://www.technik.steiermark.at/cms/dokumente/12449173_128523298/4eaf6f42/THG-Budget_Stmk_WegenerCenter_update.pdf

8https://greenpeace.at/uploads/2023/08/gp_reportklimaungerechtigkeitat.pdf

9Stengel, Oliver (2013): Постојано капе. Против бариерите на доволноста, во: Доволноста како клуч за поголема среќа во животот и заштита на животната средина, oO. издавачката куќа oekom.

10Фон Винтерфелд, Ута (2007): Нема одржливост без доволност. процеси издание 3/2007, стр. 46-54

11https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_carbon_dioxide_emissions_per_capita und https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_life_expectancy

12Гринпис (2015): Облека за еднократна употреба. https://www.greenpeace.de/publikationen/20151123_greenpeace_modekonsum_flyer.pdf

13https://www.bankaustria.at/files/analyse_arbeitszeit_19062023.pdf

14Декларација за социјална економија; https://static.uni-graz.at/fileadmin/_files/_event_sites/_se-conference/Social_Economy_Deklaration_20092023_web.pdf

15Комисија на ЕУ (2022): Фактичен лист Акционен план за социјална економија, https://ec.europa.eu/social/BlobServlet?docId=24985&langId=en