Helmutas Melzeris
Tai amžiaus fenomenas: jauniems žmonėms nuosavas automobilis ir vairuotojo pažymėjimas jau seniai nebėra prioritetas. Taigi automobilių dalijimasis yra viena iš svarbiausių mobilumo ateities temų. „Mes esame pokyčių pradžioje, net jei Austrijoje tai gali užtrukti ilgiau“, - aiškina „Car2go“ generalinis direktorius Aleksandras Hovorka diskusijoje apie pasirinkimą. 3,5 mln. „Car2go“ vartotojų 25 vietose aštuoniose šalyse kalba aiškia kalba. „Dabartiniai tyrimai taip pat rodo, kad tai padeda ekologijai: Berlyne dalijimosi automobilis pakeičia 16 transporto priemonių, Vienoje - tris automobilius. Tai visada yra pasiūlymo klausimas “, - sako Hovorka. Pastaroji nuostata taip pat taikoma „eMobility“: „Wien Energie“ stato pirmąsias 1001 įkrovimo stotelę Vienoje. Hovorka: "Amsterdame jie prasidėjo nuo 1.400 stočių, šiandien jų yra apie 4.000".
Ateities važiavimas
Klasikinių automobilių dalijimasis greičiausiai liks miesto sprendimu, dėl nepakankamos paklausos kaimo vietovėms nėra ekonominės koncepcijos. Tai gali radikaliai pasikeisti, kai važiuojama autonomiškai, pavyzdžiui, naudojant autonominius autobusus, kurie visų pirma taupo personalo sąnaudas ir leidžia taupyti. Raktinis žodis: kilimas. Koncepcija: nereikia ieškoti dalijimosi automobilio, vadinate tai kaip taksi. Arba autobusas surenka keleivius visur, kur jie naudojasi elektroniniu būdu optimizuotu maršrutu. Nenuostabu, kad „Uber“ taip pat eksperimentuoja su autonominiu vairavimu: ateities automobilis yra taksi ir neturi vairuotojo.
Autonominiai automobiliai vs. Offis
Tai gali visiškai pakeisti visą eismo sistemą, kaip mes ją žinome. Ateities klausimas yra toks: ar viešasis sektorius vis dar užsiima mobilumu? Visa federalinė teritorija gali būti padengta vadinamuoju važiavimu; pasiūlymas tikriausiai liks privataus sektoriaus rankose. Neseniai „Daimler“ ir BMW visas savo mobiliojo ryšio paslaugas sujungė į bendrą įmonę. Jau vyksta varžybos dėl būsimo bendro eismo srauto lyderio rinkoje.
Nes vienas dalykas yra tikras: jei galite keliauti patogiai ir, svarbiausia, individualiai, vargu ar norėsite lipti į sausakimšą traukinį, kurio išvykimo laikas yra griežtas. Ir kiekviena vyriausybė norėtų atsikratyti „Rail & Co“ išlaidų. Čia didelis pavojus: „Čia turite būti atsargūs, kad nebūtų pašalintos kai kurios grupės“, - perspėja „car2go“ bosas. Reikšmė: naujoji judumo sistema gali būti techniškai ir finansiškai užvaldyta vyresnio amžiaus ir socialiai remtiniems žmonėms.
Foto / Video: Shutterstock.
