Karin Bornett
Tyrimo projektas buvo neseniai pradėtas TIKAI (Pusiau slidinės būsenos ličio jonų baterijos, funkcionaliai integruotos į kompozicines struktūras naujos kartos hibridiniams elektriniams lėktuvams). Deklaruojamas tikslas yra remti tvarų aviacijos elektrifikavimą. Kas atsitinka, yra tai, kad „kuriant specialius orlaivių komponentus, kurie, viena vertus, turi mechanines-konstrukcines savybes, tai yra, pavyzdžiui, yra įmontuoti į atraminę konstrukciją ir, kita vertus, tarnauja kaip elektros energijos atsargos“, sakoma. laidoje.
Ir toliau: „Šių komponentų daugiafunkciškumas turėtų padidinti bendrą sistemos efektyvumą, pavyzdžiui, sumažinant svorį ar integruojant decentralizuotą energijos kaupimą“. Anot projekto vadovų, orlaivių elektrifikacijoje pagrindinis vaidmuo tenka ir energijos kaupimo sistemoms, kurios atitinka aeronautikos reikalavimus. Reikalingos didelės energijos tankio baterijos, kurios taip pat atitinka aukščiausius saugos standartus. „Šių savybių turi naujos kietojo kūno baterijos, pagamintos iš aktyvių medžiagų su dideliu energijos tankiu ir kietu, nedegiu elektrolitu. Kietojo kūno akumuliatoriai šiuo metu kuriami daugiausia automobilių reikmėms, tačiau tikėtina, kad jų rinkos pasirodys iki 2025 m. “, - sakoma jame. Kaip „SOLIFLY“ dalis dabar turi būti kuriamos ir derinamos dvi skirtingos keičiamo dydžio baterijų elementų koncepcijos.
Austrijos AIT technologijos institutas projekte dalyvauja konsorciume su aviacijos tyrimų centrais ONERA ir CIRA, Vienos ir Neapolio universitetais bei vidutinio dydžio kompanija CUSTOMCELLS Itzehoe.
Nuotrauka: © Pipistrel
Šį įrašą sukūrė „Option“ bendruomenė. Prisijunkite ir paskelbkite savo žinutę!
DĖL ĮMONĖS AUSTRIJOS GALIMYBĖMS
