손자 베텔
연구에 따르면 환경 친화적 인식은 기후 친화적 행동으로의 변화의 10 %에만 중요합니다.
올 여름, 모두가 더위에 대해 신음 소리를 내며 일부는 실제로 고통을 겪었습니다. 현재 대부분의 사람들은 기온 상승이 기후 변화와 관련이 있다는 것을 알고 있습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 매일 출근하여 비행기로 비행기로 날아갑니다. 휴일, 지식 부족, 인센티브 부족 또는 법적 규정 때문입니까? 환경 의식을 바꿀 수 있습니까?
환경 심리학 분야는 지난 45 년 동안 사람들이 행동을 바꾸고 환경 친화적 행동을 위해 사회를 활성화하는 데 필요한 아이디어가 서로 다릅니다. 세바스찬 밤베르크, 독일 Fachhochschule Bielefeld의 심리학자. 그는 1990 년 이래로 주제에 대해 연구하고 가르치고 있으며 이미 2 단계의 환경 심리학을 경험했습니다.
그는 첫 번째 단계는 이미 1970 년 안에 시작되었다고 분석했다. 당시 산림 피해 발생, 산성비 논의, 산호 표백 및 대중 인식의 반핵 운동으로 인한 환경 오염의 결과.
환경 인식 변경 : 행동에 대한 통찰력
당시 환경 위기는 지식 부족과 환경 인식 부족으로 인한 것으로 믿어졌습니다. Sebastian Bamberg : "문제는 무엇인지 아는 사람들은 다르게 행동한다는 것입니다."교육부 캠페인은 여전히 독일 부처에서 매우 대중적인 개입으로 심리학자를 관찰합니다. 그러나 1980 및 1990 년에 대한 수많은 연구에 따르면 환경 인식은 행동 변화의 10 %에 중요합니다.
세바스찬 밤베르크는“우리 심리학자들에게 이것은 놀라운 일이 아니다”라고 말하며 행동은 주로 직접적인 결과에 의해 결정되기 때문이다. 기후 손상 행동의 어려움은 직접 행동이 아니라 자신의 행동의 영향을 눈치 채지 못한다는 것입니다. 내 차가 쳐지 자마자 내 옆에서 천둥 소리가 나고 번쩍 였다면 그것은 또 다른 문제 일 것이다.
그러나 Sebastian Bamberg는 자신의 연구에서 기존의 높은 환경 인식이 "긍정적 인 안경"이 될 수 있다고 말합니다.이를 통해 세상을 볼 수 있습니다. 자전거로 5km를 타는 사람은 오래 걸리지 않습니다. 낮은 환경 인식.
환경 인식 변화-비용 및 이점
그러나 지식이 행동 변화에 충분하지 않다면 무엇입니까? 1990 년 동안 사람들은 자신의 행동을 바꾸기 위해 더 나은 인센티브가 필요하다는 결론을 내 렸습니다. 소비 스타일은 환경 정책 담론의 중심으로 이동하여 환경 친화적 소비가 개별 비용-편익 분석 또는 도덕적 동기에 기반을 둔 것인지에 대한 의문이 제기되었다. 세바스찬 밤베르크 (Sebastian Bamberg)는 동료들과 함께 기센 (Giessen) 내 대중 교통 무료 학비 (예 : 학비)를 소개했습니다.
결과적으로 대중 교통을 이용하는 학생들의 비율이 15에서 36 %로 증가한 반면 승용차 사용은 46에서 31 %로 감소했습니다. 설문 조사에서 학생들은 대중 교통 수단으로 더 저렴했기 때문에 대중 교통 수단으로 전환했다고 밝혔다. 그것은 비용-이익 결정을 말할 것입니다. 사실, 사회 규범도 효과가 있었기 때문에 동료 학생들이 차 대신 버스로 여행 할 것을 기대합니다.
요인 그룹 행동
심리학자 인 밤베르크 (Bamberg)는 학생들에게 ASTA (학생위원회)가 티켓을 소개해야하는지에 대한 학기 티켓을 소개하기 전에 학생들에게 물었다는 것이 흥미 롭다. 몇 주 동안 열띤 논쟁이 벌어졌고 결국 학생들의 거의 3 분의 2가 투표에 참여했습니다. 환경 심리학자는“이 토론으로 인해이 티켓이 학생 신원의 상징이되는 티켓을지지하거나 거부하게되었다는 인상을 받았다”고 말했다. 좌파적이고 환경에 민감한 사람들은 유리한 보수 주의적 시장 자유 주의자들에 반대했다. 이것은 사회적 존재로서 우리가 행동에서 이익을 얻는 것뿐만 아니라 다른 사람들이 말하고 행동하는 것 역시 중요하다는 것을 의미합니다.
도덕적 구성 요소
환경 인식에 관한 또 다른 이론을 바꾸면 환경 행동이 도덕적 선택이라고합니다. 차를 운전할 때 양심이 나빠서 자전거를 타거나 걷거나 대중 교통을 이용할 때 기분이 좋습니다.
더 중요하고, 자기 이익이나 도덕이 무엇입니까? 다양한 연구에 따르면 둘 다 다른 기능을 가지고 있습니다. 도덕은 변화에 동기를 부여하고, 자기 이익은 그러한 행동이 일어나지 않도록합니다. Bamberg는 환경 친화적 인 행동에 대한 진정한 동기는 하나도 아니고 개인적인 기준도 아니므로 어떤 종류의 사람이되고 싶은지 설명합니다.
최근 몇 년 동안, 환경 심리학은 이러한 모든 연구에 근거하여 환경 친화적 행동에 혼합 동기가 중요하다는 결론을 내 렸습니다.
사람들은 가장 저렴한 비용으로 높은 개인적 이익을 원하지만 우리는 또한 돼지가되고 싶지 않습니다.
그러나 이전 모델들은 또 다른 중요한 측면을 무시할 것입니다. 습관적이고 습관화 된 행동을 바꾸는 것은 매우 어렵습니다. 아침에 매일 차에 타서 일하러 갈 때도 생각조차하지 않습니다. 매일 교통 체증에 빠지지 않거나 연료 비용이 엄청나게 상승하는 등 문제가 없다면 행동을 바꿀 이유가 없습니다. 즉, 먼저 내 행동을 바꾸려면 그 이유가 필요합니다. 둘째, 내 행동을 바꾸는 방법에 대한 전략이 필요합니다. 셋째, 첫 걸음을 내딛고, 넷째, 새로운 행동을 습관으로 만들어야합니다.
정보 전 대화
담배를 끊으려면 체중을 줄이거 나 운동을 더 많이해야한다는 것을 우리 모두 알고있을 것입니다. 카운슬러는 일반적으로 스포츠를 위해 친구 나 친구와 데이트하기 위해 다른 사람들을 탑승시키는 것이 좋습니다. 따라서 기후 변화 또는 플라스틱 사용 방지와 같은 정보 자료는 환경 행동에 영향을 미치지 않으므로 Bamberg. 대화가 더 효과적입니다.
반복되는 또 다른 주제는 개인이 할 수있는 것과 구조를 얼마나 멀리 변경해야 하는가입니다. 따라서 환경 심리학은 현재 집단 행동이 지속 가능한 생산 및 소비 패턴을위한 사회적 틀을 만드는 방법에 관심이있다. 그 의미는 다음과 같습니다.
우리는 정치를 기다리지 않고 스스로 구조를 바꿔야합니다.
이에 대한 좋은 예는 소위 전이 도시로, 주민들은 공동으로 여러 수준에서 개인 및 사회적 행동을 변화시켜 지역 정치에 행동합니다.
환경 인식과 운송의 역할로 다시 바꾼다. 그렇다면 일상 여행을 위해 사람들이 자동차에서 자전거로 전환하도록 동기를 부여하는 방법은 무엇입니까? Alec Hager와 그의 "radvokaten"이 그것을 보여줍니다. 2011 연도 이후 그는 현재 3.241 팀과 6.258 직원을 보유한 18.237 회사가 참여하는 "오스트리아가 일하기 위해 자전거 타기"캠페인을 이끌고 있습니다. 올해 4,6 백만 킬로미터 이상이 이미 적용되어 734.143 킬로그램의 CO2를 절약했습니다.
Alec Hager는 캠페인에 대한 아이디어를 생각해 냈습니다. Dänemark, 독일 및 스위스에서 오스트리아에 적합합니다. 예를 들어, Radel Lotto가 도입되어 5 월에 매일 업무를 수행 할 수 있습니다. "Radelt zum Arbeit"의 성공을위한 레시피는 무엇입니까? 알렉 헤이거 (Alec Hager) : "세가지 요소가 있습니다 : 복권, 그 다음에 가장 킬로미터와 요일을 모으는 장난, 동료들을 설득시키는 회사의 승수."
사진 / 비디오 : Shutterstock.
