소냐
영국 런던 임페리얼 칼리지 (Imperial College London)의 새로운 연구에 따르면, 비행의 고도를 2 % 미만으로 변경하면 비행운과 관련된 기후 변화를 59 % 줄일 수 있습니다.
Contrails는 CO2 배출량만큼 기후에 좋지 않을 수 있습니다.
비행기의 뜨거운 배기 가스가 대기의 차갑고 낮은 압력의 공기를 만나면 하늘에 흰색 줄무늬가 생겨 "콘 트레일"또는 콘 트레일이라고합니다. 이 비행운은 이산화탄소 배출만큼 기후에 좋지 않을 수 있습니다.
대부분의 비행운은 몇 분 동안 만 지속되지만, 일부 비행운은 다른 비행운과 혼합되어 최대 2 시간 동안 머무 릅니다. 이전 연구에 따르면 비행운과 구름을 형성하는 구름은 축적 된 COXNUMX 배출량만큼 항공을 가열하는 것으로 나타났습니다.
주요 차이점 : CO2는 수 세기 동안 대기에 영향을 주었지만, 비행운은 수명이 짧아 빠르게 줄일 수 있습니다.
비행운으로 인한 피해를 최대 90 %까지 줄일 수 있습니다
런던 임페리얼 칼리지 (Imperial College London)의 연구에 따르면 고도가 2.000 피트에 불과하면 효과가 떨어질 수 있습니다. 더 깨끗한 항공기 엔진과 함께 비행운에 의한 기후 피해를 최대 90 %까지 줄일 수 있다고 연구원들은 말합니다.
주 저자 Dr. Imperial Department of Civil and Environmental Engineering의 Marc Stettler는 "이 새로운 방법은 항공 산업의 일반적인 기후 영향을 매우 빠르게 줄일 수 있습니다."라고 말했습니다.
연구원들은 컴퓨터 시뮬레이션을 사용하여 항공기 고도 변화가 비행운의 수와 비행 시간을 줄이는 방법을 예측했습니다. 비행운은 습도가 매우 높은 대기의 얇은 층에서만 형성되고 지속됩니다. 따라서 비행기는 이러한 지역을 피할 수 있습니다. 박사 Stettler는 "비행기의 아주 작은 부분이 비행운 기후의 영향의 대다수를 차지하므로 우리가 관심을 기울일 수 있음을 의미합니다."라고 말했습니다.
주 저자인 토목 및 환경 공학부의 로저 테오(Roger Teoh)는 "가장 피해를 주는 비행운을 유발하는 소수의 비행을 목표로 하고 고도를 약간만 변경하면 비행운이 지구 온난화에 미치는 영향을 크게 줄일 수 있습니다."라고 말했습니다. 비행운의 형성 감소는 추가 연료에 의해 방출되는 CO2를 상쇄하는 것 이상입니다.
박사 Stettler는 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 대기로 방출되는 추가 CO2가 수세기 동안 미래 기후에 영향을 미칠 것임을 알고 있습니다. 따라서 추가 CO2를 배출하지 않는 항공편 만 목표로 정한 경우에도 여전히 비행 운행이 20 % 감소 할 것으로 계산되었습니다. "
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