ყოველდღიური მობილურობა უფრო ჯანმრთელი ხდება

Covid-19 პანდემიამ გამოიწვია მობილობის მნიშვნელოვანი ცვლილებები, როგორც ამას VCÖ– ის სახელით აჩვენებს კვლევითი ინსტიტუტის TQS– ის წარმომადგენლობითი კვლევა. 

”ყველაზე დიდი ზრდა არის სიარული, ველოსიპედით მოძრაობამდე. რაც შეეხება მანქანებს, დასაქმებულთა მეხუთედია, ვინც უფრო მეტ მანქანას მართავს, მესამედთან შედარებით კი, ვინც ნაკლებად მართავს მანქანას. საზოგადოებრივი ტრანსპორტი მნიშვნელოვნად ნაკლებად გამოიყენება. მოსახლეობის უმრავლესობა გრძელვადიან პერსპექტივაში უფრო მეტ ქვეითსა და ველოსიპედით მოძრაობას ელოდება “, - ნათქვამია VCÖ– ის ეთერში.

ასევე: ”62 პროცენტი ელოდება, რომ ველოსიპედის ველოსიპედით ზრდა არა მხოლოდ მოკლევადიანი ტენდენციაა, არამედ გრძელვადიანი განვითარებაა. 51 პროცენტი ელოდება, რომ უფრო მეტი ადამიანი დადის გრძელვადიან პერსპექტივაში. 45 პროცენტი მიიჩნევს, რომ მანქანების მოძრაობა გაიზრდება. ყოველი მეხუთე ელოდება საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზრდას, მაგრამ ყოველი მესამედი უფრო მეტ მგზავრს ელოდება გრძელვადიან პერსპექტივაში. ორი მესამედიც ფიქრობს, რომ გრძელვადიან პერიოდში ნაკლები ფრენა იქნება, მხოლოდ ათი პროცენტი უფრო მეტ საჰაერო მიმოსვლას ელოდება. ”

VCÖ ექსპერტის მაიკლ შვენდინგერის თქმით: ”ის ფაქტი, რომ ავსტრიის მოსახლეობა მზადაა უფრო მეტი ყოველდღიური მოგზაურობის გავლა ფეხით და ველოსიპედით, ძალიან დადებითია როგორც ჯანმრთელობის, ასევე გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით. სატრანსპორტო პოლიტიკაზე მოთხოვნაა ქალაქებსა და მუნიციპალიტეტებში, რათა აქტიურ მობილობას მეტი სივრცე მიეცეს. ამ მხრივ გაუმჯობესების საჭიროება ბევრგან ძალიან დიდია.

გამოკითხვა ჩაატარა ავსტრიის წარმომადგენელმა (18-დან 69 წლამდე ასაკის) აზრის კვლევის ინსტიტუტმა TQS- მა. ნიმუში: 1.000 ადამიანი, გამოკითხვის პერიოდი: 2020 წლის ოქტომბერი.

იმ ადამიანების წილი, რომლებიც იყენებენ მობილობის შესაბამის ფორმას უფრო ხშირად ან ნაკლებად ხშირად, ვიდრე კოვიდ 19 პანდემიამდე - განსხვავება 100% -მდე: ცვლილება არ არის:

• სიარული: 43 პროცენტით უფრო ხშირად - 16 პროცენტით ნაკლები
• ველოსიპედი: 26 პროცენტით უფრო ხშირად - 18 პროცენტით ნაკლები
• მანქანა (მართვა): 20 პროცენტით უფრო ხშირად - 32 პროცენტით ნაკლები
• მანქანა (თქვენთან ერთად მოგზაურობა): 12 პროცენტით უფრო ხშირად - 32 პროცენტით ნაკლები
• ადგილობრივი საზოგადოებრივი ტრანსპორტი: 8 პროცენტით უფრო ხშირად - 42 პროცენტით ნაკლები
• საქალაქთაშორისო სარკინიგზო ტრანსპორტი: 5 პროცენტით უფრო ხშირად - 41 პროცენტით ნაკლები

წყარო: TQS, VCÖ 2020

ფოტო კრიშტოფ კოვალიკი on Unsplash