მეცნიერები მომავალი ავსტრიისთვის
მარტინ აუერის მიერ
ჩვენს დასავლურ საზოგადოებას მოიხსენიებენ, როგორც "მომხმარებელ საზოგადოებას", ასევე როგორც "ზრდის საზოგადოებას". თუმცა სასრულ პლანეტაზე უსასრულო ზრდა შეუძლებელია და არც მოხმარების უსასრულოდ მზარდი, თუნდაც მოხმარებული საქონელი უფრო და უფრო ეფექტურად იწარმოებოდეს. არ იქნება მდგრადი განვითარება საკმარისობის გარეშე - გერმანულად: "საკმარისობა". მაგრამ კონკრეტულად რა არის ეს? ასკეტიზმი? სიმდიდრეზე უარის თქმა? ან სხვა სახის კეთილდღეობა?
„საკმარისობა გულისხმობს რამდენიმე საქმით ინტენსიურად ტკბობას იმის ნაცვლად, რომ გარშემორტყმულიყავი იმდენი რამით, რომ სიამოვნება აღარ არის შესაძლებელი“, წერს ეკონომისტი ნიკო პაეჩი.1. ეს სიტყვასიტყვით ნიშნავს: საკმარისად მიწოდებულს, საკმარისს. ეს არის არსებული რესურსების გამოყენება, რათა მათ შეძლონ ხელახლა რეგენერაცია. ლოგიკურად ადვილი მისახვედრია, რომ სხვა გზა არ არის.
მიუხედავად ამისა, დასავლეთში ჩვენ ყოველწლიურად ვზრდით ჩვენს მოხმარებას და რაც ტექნოლოგია გვზოგავს რესურსების თვალსაზრისით უფრო დიდი ეფექტურობით, ეს მზარდი მოხმარებით ჭამს. 1995 წელს საშუალო მანქანა 9,1 კმ-ზე 100 ლიტრ საწვავს მოიხმარდა. მთლიანობაში გერმანულმა მანქანებმა 47 მილიარდი ლიტრი მოიხმარა. 2019 წელს საშუალო მოხმარება იყო 7,7 ლიტრი, მაგრამ მთლიანი მოხმარება კვლავ 47 მილიარდი ლიტრი იყო.2. 1990 წელს გერმანიაში ახლად რეგისტრირებული მანქანების ძრავის საშუალო სიმძლავრე იყო 95 ცხ.ძ., მაგრამ 2020 წელს ეს იყო 160 ცხ.ძ.3. 2001 წელს გერმანელებმა მანქანით 575 მილიონი კმ გაიარეს, 2019 წელს კი 645 მილიონი კმ. ეს ზრდა გამოწვეულია 1000 მოსახლეზე მანქანების უფრო დიდი რაოდენობით4. ტექნიკურმა პროგრესმა მხოლოდ მანქანები გახადა უფრო ხელმისაწვდომი, სწრაფი და მძიმე, მაგრამ არ გამოიწვია ენერგიის დაბალი მოხმარება.
კლიმატის ცვლილების უარესი შედეგების თავიდან ასაცილებლად, ჩვენ უნდა შევამციროთ სათბურის გაზების საშუალო გლობალური გამონაბოლქვი წელიწადში 6,8 ტონა ერთ სულ მოსახლეზე (მათ შორის 4,2 ტონა CO2).5 ტონამდე6 დაჭერა. და სწრაფად, კერძოდ, საუკუნის შუა ხანებში. ავსტრიისთვის, საწყისი წერტილი არის 13,8 ტონა მოხმარებაზე დაფუძნებული ემისიები7. ისინი ნაწილდება არათანაბრად: მოსახლეობის ზედა 10 პროცენტი ოთხჯერ მეტ ემისიას იწვევს, ვიდრე ქვედა 10 პროცენტი.8. ასე რომ, ჩვენს წინაშე ამოცანა უზარმაზარია. მათ დასაძლევად გვჭირდება ტექნიკური პროგრესი: განახლებადი ენერგიები, ენერგიისა და რესურსების ეფექტურობის გაზრდა ყველა სფეროში. გარდა ამისა, ბუნებაზე დაფუძნებული გადაწყვეტილებები, როგორიცაა ბუნებრივი ლანდშაფტების აღდგენა, რომელსაც შეუძლია გაცილებით მეტი CO2-ის შთანთქმა, ვიდრე სუფთა ხეების დარგვა. მაგრამ არცერთი ეს არ მიგვიყვანს იქ საკმარისად სწრაფად, თუ არ შევზღუდავთ მატერიალური საქონლის წარმოებას და, შესაბამისად, მოხმარებას. დაზოგვის ყველაზე დიდი შესაძლებლობები არსებობს მობილურობაზე, კვებასა და მშენებლობასა და ცხოვრებაზე. საკმარისი გზა არ არის. გზებზე ნაკლები მანქანა უნდა იყოს. იმის მაგივრად, რომ მარტო ვიჯდეთ 1,5 ტონიან მანქანაში, უნდა გავუზიაროთ სხვებს ავტობუსი, ტრამვაი, მატარებელი. უნდა გაქრეს სასტიკი ქარხნული მეურნეობა და მასთან ერთად სუპერმარკეტში არსებული იაფი ხორცი. ამავდროულად, საჭიროა მასიური გადანაწილების ზომები, რადგან არ შეიძლება, რომ ზოგიერთი ადამიანი ორგანულ ხორცს ჭამს, ზოგი კი შნიცელს ან ცხვრის ხახვს კვირასაც კი ვერ ახერხებს.
საკმარისობის ბარიერები
იმის საჭიროება, რომ არ მოიხმაროთ იმაზე მეტი, ვიდრე იზრდება, ადვილი გასაგებია, მაგრამ ამ შეხედულების განხორციელება რთულია. Რატომ არის, რომ? რატომ არის ასე ძნელი "საკმარისად" თქმა? სოციოლოგი ოლივერ სტენგელი ასახელებს ხუთ ბარიერს, რომლებიც საკმარისი ქცევის გზაზე დგას9:
მაგალითად, ხორცის ნაკლები ჭამა დაზოგავს ფულს, მაგრამ აქვს სხვა ხარჯები: ჩვევების შეცვლა ძალისხმევას მოითხოვს. თქვენ მუდმივად უნდა იფიქროთ თქვენს ქმედებებზე. თქვენ კვლავ უნდა ისწავლოთ საჭმლის მომზადება, თქვენ უნდა შეცვალოთ მარშრუტი სუპერმარკეტში ან მაღაზიაში სხვაგან და მრავალი სხვა.
მეორე ბარიერი არის კულტურული: გაზრდილი მოხმარება წარმოადგენს წარმატებას, თქვენ აჩვენებთ, რომ ამის საშუალება გაქვთ. შეზღუდვა ნიშნავს ასკეტიზმს, რეგრესს, გაჭირვებას. განსაკუთრებით თქვენი სახლი და დიდი, სწრაფი მანქანა არის სტატუსის სიმბოლო. მართვის მოწმობა განათლების ნაწილია ისევე, როგორც სკოლის დამამთავრებელი მოწმობა das ზრდასრულობის სიმბოლო. ვინც გამუდმებით დაფრინავს ბიზნესისთვის, მნიშვნელოვანი ადამიანი უნდა იყოს და ვინც შვებულებას მალდივის ნაცვლად ბატებში ატარებს, ღარიბი უბედურია. მაგრამ თუ ძალიან გინდა იყო ელიტაში, ბორა ბორაზე უნდა წახვიდე. ჭამა ასევე ეხება სტატუსს, მაგრამ ასევე გენდერულ როლებს: ნამდვილი მამაკაცი ბაღში ხორცს წვავს და ორი სანტიმეტრის სისქის სტეიკებს ჭამს.
მესამე ბარიერია: ჩვენ ორიენტირებულნი ვართ სხვების ქცევაზე. ჩვენ ვაკეთებთ იმას, რაც "ნორმალურია". ჩვენ არ გვინდა ვიყოთ აუტსაიდერები, არ გვინდა, რომ უცნაურ ადამიანებად გვეჩვენონ. მაგრამ გუშინდელი უცნაურები ხანდახან ახალი ტენდენციების პიონერები ხდებიან: ვეგანები კვლავ ქრება უმცირესობაა - ავსტრიაში ზრდასრულთა 2%. მაგრამ ყველა სუპერმარკეტს ახლა აქვს ვეგანური შეთავაზება.
მეოთხე, ადამიანები მიდრეკილნი არიან უარი თქვან პასუხისმგებლობაზე: მე, როგორც ინდივიდს, არაფრის გაკეთება არ შემიძლია, ეს უნდა გააკეთოს „პოლიტიკამ“. „პოლიტიკა“, თავის მხრივ, ადანაშაულებს ამომრჩეველს. კომპანიები კი მომხმარებელს ადანაშაულებენ: თქვენ იყიდით, ამიტომ ჩვენ ვაწარმოებთ.
მოხმარება უნარჩუნებს სისტემას
მეხუთე, არსებობს სისტემური მიზეზები მუდმივად მზარდი მოხმარებისთვის. კომპანიებმა, რომლებიც ექვემდებარებიან საბაზრო კონკურენციას, მუდმივად უნდა გაზარდონ შრომის პროდუქტიულობა, რათა არ გაუსწრონ. ეს იწვევს ან სამუშაო ადგილების დაკარგვას, პროდუქციის უცვლელი რჩება, ან გაზრდის წარმოებას სამუშაო ადგილების იგივე რაოდენობით. და როცა ბაზარი გაჯერებულია, როცა ყველას უკვე აქვს ტელევიზორი, სარეცხი მანქანა, მობილური ტელეფონი, მაშინ ეკრანები უფრო და უფრო დიდი უნდა გახდეს, სარეცხ მანქანებს აქვთ უკანა კარი, სადაც შეგიძლიათ სარეცხის ჩაყრა რეცხვის ციკლის დროს. და მობილურ ტელეფონებს უნდა ჰქონდეთ მეტი და მეტი საცავი, უფრო მძლავრი კამერები და ა.შ., რომ მაინც შეძლოთ რაღაცის გაყიდვა. ახალი მოდელი წინას მოძველებულს ხდის და აუფასურებს. ამას აქვს იგივე ეფექტი, როგორც წინასწარ განსაზღვრული რღვევის წერტილი, რაც იდეალურად ხდის მოწყობილობას გამოუსადეგარს გარანტიის ვადის ამოწურვის შემდეგ.
გარდა ეკონომიკურისა, არის პოლიტიკური ბარიერებიც. თუ მთელმა საზოგადოებამ რეალურად საკმარისად იცხოვრა, ის წარმოადგენდა „პოლიტიკას“ უზარმაზარ ამოცანებს: თუ მოხმარება შემცირდება, კომპანიები ამცირებენ სამუშაო ადგილებს, სახელმწიფო კარგავს საგადასახადო შემოსავალს, საპენსიო სისტემას გაუჭირდება და ა.შ. „პოლიტიკას“ სურს, მაქსიმალურად აირიდოს მსგავსი სირთულეები. ამიტომ, თქვენი იდეოლოგიური პოზიციიდან გამომდინარე, ის პროპაგანდას უწევს „კლიმატის დაცვას პროპორციის გრძნობით“ ან „მწვანე ზრდის“ ნაცვლად, რომ სერიოზულად აიღოს სისტემის რესტრუქტურიზაცია საკუთარ ხელში.
საბაზრო ეკონომიკის სისტემა და მასთან დაკავშირებული პოლიტიკა გვაიძულებს მოხმარებას. ეს ნიშნავს თავის გათავისუფლებას ამ იძულებისგან. აქედან გამომდინარეობს ამ სტატიის სათაური, რომელიც მომდინარეობს უტა ფონ ვინტერფელდის ესეიდან: არავის ყოველთვის არ უნდა სურდეს მეტი. ვინტერფელდის თქმით, სწორედ ამაშია საქმე უფლება საკმარისობის შესახებ და არა ამის ვალდებულების შესახებ10.
არ ინერვიულოთ თქვენს კეთილდღეობაზე
საკმარისობის მიზანი არ არის უარი თქვას კეთილდღეობაზე. თუ კეთილდღეობას გაზომავთ სიცოცხლის საშუალო ხანგრძლივობით და მოხმარებას მოხმარებაზე დაფუძნებული სათბურის გაზების გამონაბოლქვით, მაშინ შეგიძლიათ ნახოთ, მაგალითად: ამერიკელები აწარმოებენ საშუალოდ 15,5 ტონა CO2-ს წელიწადში ერთ ადამიანზე და ცოცხლობენ 76,4 წლამდე. კოსტა რიკის მაცხოვრებლები აწარმოებენ 2,2 ტონა CO2-ს და ცოცხლობენ 80,8 წლამდე.11.
საკმარისობა მიზნად ისახავს საჭიროებების დაკმაყოფილებას მაქსიმალურად რესურსების დაზოგვის გზით. მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება შესაძლებელია სხვადასხვა გზით. A-დან B-მდე მისასვლელად სხვა გზა არსებობს, ვიდრე მანქანით. თუ საყიდლებზე მიდიხართ ველოსიპედით, დაზოგავთ ფულს არა მხოლოდ გაზზე, არამედ ფიტნეს ცენტრში. თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ მყუდრო სითბოს გათბობის ჩართვით, სვიტერის ჩაცმით ან სახლის თერმული რემონტით. თუ სარეცხ მანქანას კარგად უვლით, ის შეიძლება გაგრძელდეს 20 წელი ან მეტი. ყოველ შემთხვევაში, ძველ მოდელებს შეუძლიათ ამის გაკეთება. თუ ყველა სარეცხი მანქანა ორჯერ მეტ ხანს იმუშავებს, ვიდრე დღეს (ჩვეულებრივ 5-დან 10 წლამდე), მაშინ, ცხადია, მხოლოდ ნახევარი იქნება საჭირო. დაქუცმაცებული ავეჯის შეკეთება ან შეღებვა შესაძლებელია. ტანსაცმლის გამძლეობა ასევე შეიძლება გაიზარდოს კარგი მოპყრობით. გარეცხეთ სწორად, შეაკეთეთ მცირე დაზიანება, შეცვალეთ მეგობართან მოსაწყენი ნივთები. და საკუთარი თავის შეკერვა უფრო მეტ და ხანგრძლივ კმაყოფილებას იძლევა, ვიდრე შოპინგი. ყველა ტანსაცმლის თითქმის 40% არასდროს იცვამს12. ამ ტანსაცმლის არ ყიდვა პირველ რიგში არ იწვევს კომფორტის დაკარგვას.
პრინციპი ასეთია: შეამცირეთ (ანუ თავიდანვე იყიდეთ ნაკლები ნივთი, ჰკითხეთ საკუთარ თავს ყოველი შეძენისას: ნამდვილად მჭირდება ეს?), გამოიყენეთ იგი უფრო დიდხანს, შეაკეთეთ, განაგრძეთ გამოყენება (მაგ., მიეცით სხვებს და იყიდეთ მეორადი) და გადაამუშავეთ მხოლოდ ბოლოს. მაგრამ ეს ასევე ნიშნავს მოდასა და ტენდენციებისგან დამოუკიდებლობას. გაზიარება და გაზიარება ასევე ქმნის ახალ სოციალურ კონტაქტებს. და რაც მთავარია: ნუ დახარჯავთ ფულს, რომელსაც დაზოგავთ უფრო მოკრძალებული ყოველდღიური ცხოვრების დროს თვითმფრინავით მგზავრობაში, რომელიც ერთი დარტყმით გაანადგურებს თქვენს მთელ ნახშირბადის კვალს. ამის ტექნიკურ ტერმინს უწოდებენ მობრუნების ეფექტს და მნიშვნელოვანია მისი თავიდან აცილება. თუ საკმარისი ცხოვრების წესის გამო აღარ გჭირდებათ თქვენი შემოსავლის ნაწილი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს ნაწილი სოციალური პროექტების ან ბუნების დაცვის პროექტების მხარდასაჭერად. ან თუნდაც იფიქრეთ ნახევარ განაკვეთზე მუშაობაზე.
საკმარისობის ორგანიზება
რა თქმა უნდა, ყველაფერი არ შეიძლება დაეკისროს ინდივიდს. ინდუსტრიაზე მოთხოვნა უნდა იყოს გამძლე და შესაკეთებელი პროდუქტების წარმოება და „გეგმიური ცვეთა და ცვეთა“ პრაქტიკის შეწყვეტა. A-დან B-მდე საკუთარ თავზე გადასვლა უფრო ადვილია, როდესაც A და B ერთმანეთთან უფრო ახლოს არიან, განსაკუთრებით საცხოვრებელი, სამუშაო და მარაგი. სწორედ აქ არის საჭირო ურბანული დაგეგმარება. ფეხით მოსიარულეებმა და ველოსიპედისტებმაც თავი დაცულად უნდა იგრძნონ. ერთად გამოყენება და გაზიარება გაადვილდება, თუ საცხოვრებელი სიტუაცია ამას ითვალისწინებს საერთო ოთახების, საერთო სამზარეულოების, საკუთარი ხელით ოთახების, სამრეცხაოების და ა.შ.
თუ, ზოგადად, პროდუქტიულობის ყოველი ზრდა კომპენსირდება სამუშაო საათების შესაბამისი შემცირებით, საქონლის გამოშვება დარჩება სტაბილური. ევროზონაში სამუშაო საათების საშუალო წლიური სამუშაო საათები 1995%-ით შემცირდა 6 წლიდან, მაგრამ პროდუქტიულობა გაიზარდა 25%-ით.13. 1995 წელს ცხოვრების დონის შესანარჩუნებლად, დღეს შეგვეძლო 20%-ით ნაკლები ვიმუშაოთ, ვიდრე მაშინ. ეს მხოლოდ ილუსტრაციაა, რადგან სამუშაოს რეალურად რესტრუქტურიზაცია მოუწევს, მატერიალური წარმოებიდან (და მისი მენეჯმენტიდან) განათლებამდე, მეცნიერებამდე, ჯანდაცვამდე, ზრუნვამდე, კულტურამდე. და სამუშაო და შემოსავლის შესაძლებლობები ასევე უფრო სამართლიანად უნდა გადანაწილდეს. სამუშაოს დაზოგვა არ ნიშნავს იმას, რომ ზოგიერთი ადამიანი აგრძელებს მუშაობას, როგორც ადრე, ზოგი კი რჩება უმუშევროდ და შემოსავლის გარეშე.
ეკონომიკა ადამიანებისა და ბუნების სამსახურში
სანამ მოგების მაქსიმიზაცია არის ეკონომიკის ძრავა, სოციალური მასშტაბის საკმარისობის მიღწევა შეუძლებელია. მაგრამ ყველა კომპანიამ არ უნდა მიიღოს მოგება. „სოციალური ეკონომიკა“ საკუთარ თავს აღიქვამს როგორც ეკონომიკას, რომელიც ემსახურება ადამიანებს და ბუნებას. ეს მოიცავს არაკომერციულ ან კოოპერატიულ საცხოვრებელს, განახლებადი ენერგიის თემებს, თანამშრომლების საკუთრებაში არსებულ ხელოსნობასა და სამრეწველო კომპანიებს, კოოპერატიულ საცალო ვაჭრობას, საკრედიტო, პლატფორმას და მარკეტინგულ კოოპერატივებს, სოლიდარულ სოფლის მეურნეობის ინიციატივებს, არასამთავრობო ორგანიზაციებს მდგრადი განვითარების სფეროში და მრავალი სხვა.14. ევროკომისიის მონაცემებით, ევროპაში დაახლოებით 2,8 მილიონი სოციალური ეკონომიკის ორგანიზაციაა. ისინი ქმნიან 13 მილიონზე მეტ სამუშაო ადგილს და ასაქმებენ ევროპული მუშახელის 6,3%-ს15. იმის გამო, რომ ასეთი კომპანიები არ არიან ორიენტირებული მოგებაზე, ისინი არ ექვემდებარებიან ზეწოლას ზრდისთვის. საკმარისობის, „საკმარისია“ თქმის შესაძლებლობის წინაპირობაა ის, რომ რა, რამდენი და როგორ იწარმოება, დემოკრატიულად მოლაპარაკება ხდება. სოციალური ეკონომიკა გთავაზობთ ამ შესაძლებლობას, თუმცა მხოლოდ მოკრძალებული მასშტაბით. ეკონომიკის ამ არაკომერციული დარგის ხელშეწყობა და გაფართოება - კეთილდღეობის სახელმწიფოს გაფართოებასთან ერთად - სოციალურ-ეკოლოგიური ტრანსფორმაციის ერთ-ერთი აუცილებელი წინაპირობაა. დემოკრატიული ეკონომიკური აქტივობა ჯერ კიდევ არ არის მდგრადი ეკონომიკური აქტივობის გარანტი. ის ქმნის შესაძლებლობას, რომ გონივრული და „სწორი პროპორციის“ გრძნობა გაიმარჯვოს.
1Paech, Niko (2013): ქება შემცირებისთვის. In: საკმარისობა, როგორც ცხოვრებაში მეტი ბედნიერების გასაღები და გარემოს დაცვა, oO. გამომცემლობა oekom.
2https://www.umweltbundesamt.de/daten/verkehr/endenergieverbrauch-energieeffizienz-des-verkehrs
3A. Ajanovic, L. Schipper, R. Haas (2012): უფრო ეფექტური, მაგრამ უფრო დიდი ახალი სამგზავრო მანქანების გავლენა ენერგიის მოხმარებაზე ევროკავშირის 15 ქვეყანაში https://doi.org/10.1016/j.energy.2012.05.039 და .https://de.statista.com/statistik/daten/studie/249880/umfrage/ps-zahl-verkaufter-neuwagen-in-deutschland/
4https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/80865/
5https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_greenhouse_gas_emissions და https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_carbon_dioxide_emissions_per_capita
6https://www.umweltbundesamt.de/service/uba-fragen/wie-hoch-sind-die-treibhausgasemissionen-pro-person
7https://www.technik.steiermark.at/cms/dokumente/12449173_128523298/4eaf6f42/THG-Budget_Stmk_WegenerCenter_update.pdf
8https://greenpeace.at/uploads/2023/08/gp_reportklimaungerechtigkeitat.pdf
9სტენგელი, ოლივერ (2013): მუდმივი წვეთოვანი. საკმარისობის ბარიერების საწინააღმდეგოდ, In: Sufficiency, როგორც ცხოვრებაში მეტი ბედნიერების და გარემოს დაცვის გასაღები, oO. გამომცემლობა oekom.
10ფონ ვინტერფელდი, უტა (2007): არ არის მდგრადობა საკმარისობის გარეშე. პროცესების ნომერი 3/2007, გვ. 46-54
11https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_carbon_dioxide_emissions_per_capita და https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_life_expectancy
12Greenpeace (2015): ერთჯერადი ტანსაცმელი. https://www.greenpeace.de/publikationen/20151123_greenpeace_modekonsum_flyer.pdf
13https://www.bankaustria.at/files/analyse_arbeitszeit_19062023.pdf
14სოციალური ეკონომიკის დეკლარაცია; https://static.uni-graz.at/fileadmin/_files/_event_sites/_se-conference/Social_Economy_Deklaration_20092023_web.pdf
15ევროკავშირის კომისია (2022): ფაქტების ფურცელი სოციალური ეკონომიკის სამოქმედო გეგმა, https://ec.europa.eu/social/BlobServlet?docId=24985&langId=en
ეს პოსტი შეიქმნა ოფისის თემის მიერ. შემოგვიერთდით და განათავსეთ თქვენი მესიჯი!
OPTION AUSTRIA– ს შესასრულებლად
