არჩევანი
მეცნიერული მოსაზრებები ელექტრონული საწვავის შესახებ ნათელია, მაგრამ ნავთობისა და გაზის ლობი უნდა შენარჩუნდეს ბიზნესში. ÖVP და სხვა ნეოლიბერალური ინსტიტუტები, როგორიცაა WKO, ეყრდნობიან კლიენტურ პოლიტიკას და გარემოს შემდგომ განადგურებას.
აქ მოცემულია სხვადასხვა არასამთავრობო ორგანიზაციის მოსაზრებები:
Scientists4 Future Austria
ელექტრონული საწვავი კვლავ განიხილება, როგორც სავარაუდო გადაწყვეტა მოტორიზებული კერძო ტრანსპორტისთვის. ბოლო კვირების განმავლობაში, კანცლერი კარლ ნეჰამერი, კანცლერის პარტია ÖVP და სავაჭრო პალატა ასევე ავრცელებენ ელექტრონულ საწვავზე მომუშავე მანქანებს, როგორც კლიმატის კრიზისის გადაწყვეტას. დიდი ხანია ცნობილია, რომ ელექტრონულ საწვავს აქვს კატასტროფული ენერგეტიკული ბალანსი.
გამოყენებული ენერგიის ნახევარზე მეტი (ელექტროენერგია განახლებადი წყაროებიდან) იკარგება ელექტრონული საწვავის წარმოებისას. გარდა ამისა, წვის ძრავები 20-40% ენერგიის გამომუშავებით უკიდურესად არაეფექტურია. იმის გამო, რომ ტექნოლოგია უკვე უკიდურესად მომწიფებულია და ენერგიის გამომუშავება ასევე ექვემდებარება ფიზიკურ შეზღუდვებს, აქ მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება არ არის მოსალოდნელი. ამგვარად, ელექტრონული საწვავით მომუშავე წვის ძრავები ძნელად გამოსაყენებელს ხდიან გამოყენებული ენერგიის 16%-ზე მეტს.
ბევრად უფრო ეფექტური და ადვილია განახლებადი ელექტროენერგიის დატენვა პირდაპირ ელექტრომობილში შემოვლითი გზების გარეშე. რეალურ პირობებშიც კი მხოლოდ მცირე დანაკარგებია და ენერგიის 70%-80% გამოიყენება გადაადგილებისთვის. განხილული მაგალითიდან გამომდინარე, ელექტრონული ძრავები 5-7-ჯერ უფრო ეფექტურია, ვიდრე წვის ძრავები ელექტრონული საწვავით. პირიქით, ავტოპარკის ელექტრონულ საწვავზე ოპერირებას დასჭირდება 5-7-ჯერ მეტი დადგმული სიმძლავრე, ვიდრე ფოტოელექტრული სისტემები და ქარის ტურბინები. გარდა ამისა, ელექტროძრავები არ გამოიმუშავებენ მავნე გამონაბოლქვი აირებს მუშაობის დროს. მომავალში, ელექტრონული საწვავი სასწრაფოდ იქნება საჭირო აპლიკაციებსა და პროცესებში (ქიმიური მრეწველობა, გემები, თვითმფრინავები), რომლებიც არ შეიძლება ადვილად ელექტრიფიცირდეს და არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაიხარჯოს მოტორიზებულ კერძო ტრანსპორტზე, სადაც ისინი მაინც არ არიან კონკურენტუნარიან ელექტროძრავებთან. .
მაშასადამე, მოტორიზებული ინდივიდუალური ტრანსპორტისთვის შიდა წვის ძრავის დაცვა უიმედო წამოწყებაა, აჭიანურებს შიდა საავტომობილო მიმწოდებლის ინდუსტრიის სასწრაფო ტრანსფორმაციას და ამით საფრთხეს უქმნის ავსტრიას, როგორც ბიზნეს ადგილს. ვინაიდან ავტომობილების ინდუსტრია უკვე გადადის ელექტრომობილების წარმოებაზე, ავსტრიის მომწოდებელმა ინდუსტრიამ სასწრაფოდ უნდა მოახდინოს რეაგირება, რათა არ ჩამორჩეს.
ფაქტობრივი ცხრილი ელექტრონულ საწვავზე: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
განცხადება ელექტრონულ საწვავზე: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
გლობალური კლიმატის კვლევის სტატუსი, პროგნოზები, ზემოქმედების შეფასება და შემარბილებელი ღონისძიებები: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Fraunhofer-ის სისტემებისა და ინოვაციების კვლევის ინსტიტუტის სადისკუსიო ნაშრომი:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
გლობალური 2000:
 GLOBAL 2000 კანცლერ ნეჰამერს: ელექტრონული საწვავი გამოსავალი არ არის!მანქანის სამიტის კრიტიკა - ავსტრიამ უნდა ჩადოს ინვესტიცია მობილურობის ყოვლისმომცველ შემობრუნებაში.  ვენა, 19.4.2023 წლის XNUMX ივნისი - გარემოს დაცვის ორგანიზაცია GLOBAL 2000 დღესთან ერთად დგას პარასკევი მომავლისთვის კანცლერ კარლ ნეჰამერის მიერ ფედერალური კანცელარიის წინ მოწვეულ „მანქანების სამიტზე“ და ზღაპრების შეწყვეტისკენ მოუწოდებს.„როგორც ჩანს, პორშეს ლობიმ ელექტრონული საწვავი მიჰყიდა კანცლერ კარლ ნეჰამერს წვის ძრავების გადასარჩენად. მაგრამ ერთადერთი, ვინც ჯერ კიდევ ვერ გააცნობიერა ზღაპარი, არის თავად კანცლერი, მოსახლეობამ, შიდა ეკონომიკამ და ავტოინდუსტრიის დიდმა ნაწილმაც კი გააცნობიერა, რომ ჩვენი კანცლერი არ იცის. ის მთელი ძალით ინარჩუნებს სტატუს კვოს და ამით ხელს უშლის ავსტრიის ეკონომიკის მდგრად ტრანსფორმაციას და სასწრაფოდ საჭირო შემობრუნებას ტრანსპორტში. ვიქტორია აუერი, კლიმატისა და ენერგეტიკის წარმომადგენელი GLOBAL 2000. ფედერალური კანცელარიის წინ აქციით, GLOBAL 2000 და Fridays For Future ყურადღებას ამახვილებს იმაზე, თუ რამდენად უაზროა დღევანდელი მანქანის სამიტი. გარემოსდამცველები კოსტიუმებში სხედან პატარა ბობის მანქანებზე, რომლებიც განასახიერებენ კანცლერს და მანქანის ფოიეში მონაწილეებს, რომლებიც ფანატიკურად ეკიდებიან ელექტრონულ საწვავს და ოცნებობენ „მწვანე წვის ძრავებზე“. თუმცა, ბიზნესისა და მეცნიერების ხმები ცალსახაა: ელექტრონულ საწვავს არ აქვს მომავალი ფართო საზოგადოებისთვის. თუ გსურთ მანქანების ელექტრონულ საწვავზე კვება, 9-ჯერ მეტი ქარის ტურბინები დაგჭირდებათ, ვიდრე ელექტრო მანქანებისთვის. მხოლოდ ავსტრიას არ შეეძლო ენერგიის წარმოება. ელექტრონული საწვავი უკიდურესად ენერგო ინტენსიურია და, შესაბამისად, ძალიან ძვირი. არსებული ინფლაციის გათვალისწინებით, კანცლერის საქციელი სრულიად გაუგებარია. ახლა ავსტრიამ უნდა ააშენოს სისტემებსა და ტექნოლოგიებზე, რომლებიც მდგრადია და რისი საშუალებაც ადამიანებს შეუძლიათ. ენერგეტიკულმა კრიზისმა დაგვანახა, რომ ჩვენი ენერგომომარაგება უფრო დამოუკიდებელი უნდა გავხადოთ და არ შევქმნათ ახალი დამოკიდებულებები. ეს ასევე ნიშნავს ჩვენი მობილობის გადახედვას. რაც უფრო ეფექტურად ვმოძრაობთ, მით ნაკლები ენერგია გვაქვს გამომუშავებული ან იმპორტი. ამიტომ დევიზია: საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, ველობილიკები და საფეხმავლო ბილიკები უნდა გაფართოვდეს და დაწინაურდეს. და მანქანები, რომლებიც რჩება გზებზე, უნდა იყოს მაქსიმალურად ეფექტური - შესაბამისად, ელექტრო მანქანები და არა ენერგო ინტენსიური ელექტრონული საწვავი. GLOBAL 2000 მკვეთრად აკრიტიკებს ფედერალური კანცლერის მანქანის სამიტს: ნეჰამერის „სიტყვა ერის მომავალზე“ უკვე ცხადი იყო, რომ მან არ აღიარა ჩვენი დროის დიდი გამოწვევები. შედეგად, იყო ერთი საერთო მოთხოვნა ალიანსის განახლებული კლიმატი კლიმატის სამიტის შემდეგ. მაგრამ მიუხედავად იმისა ინტერვიუს მიღება კანცლერის ადგილობრივი კლიმატის მეცნიერების, მოწვევა დღემდე არ ყოფილა. ამის ნაცვლად, კანცლერი ნეჰამერი გიწვევთ დღეს მანქანის სამიტზე. |
გრინპისი:
გარემოს დაცვის ორგანიზაცია Greenpeace მოუწოდებს გააუქმოს კანცლერის კარლ ნეჰამერის მიერ მომდევნო ოთხშაბათისთვის გამოცხადებული „მანქანის სამიტი“ და დაუყოვნებლივ მოიწვიოს „კლიმატის დაცვის სამიტი“. „მანქანების სამიტზე“ მიწვევით, კლიმატის კრიზისის უარმყოფელი ნეჰამერი კიდევ ერთხელ ცხადყოფს, რომ ის არასწორ გზაზე დგას ინდუსტრიული და კლიმატის პოლიტიკის თვალსაზრისით. წვის ძრავების უკანმოუხედავი განდიდების ნაცვლად, ჩვენ გვჭირდება რადიკალური შემობრუნება მობილურობაში. ეს მოითხოვს კლიმატის სამიტს, სადაც ჭკვიანი გონები იმუშავებენ რეალურ ინოვაციებზე იმის ნაცვლად, რომ დაედევნონ ჰაერში ტექნოლოგიურ ციხეებს, როგორიცაა მწვანე წვის ძრავა“, - ამბობს Greenpeace-ის მმართველი დირექტორი ალექსანდრე ეგიტი.
Greenpeace ასევე მკვეთრად აკრიტიკებს ნეჰამერის გეგმას, ჩადოს კვლევის ფული ტრანსფორმაციის ფონდიდან ელექტრონული საწვავის გამოყენებით წვის ძრავების ხელოვნური სიცოცხლის შენარჩუნებაში. „არსებობს მეცნიერული კონსენსუსი, რომ ელექტრონული საწვავი სულ მცირე ხუთჯერ უფრო ეკოლოგიურად არაეფექტურია, ვიდრე ელექტრო მანქანები. ეგრეთ წოდებული „მწვანე სანთურები“ არ არსებობს. ამიტომ, ნებისმიერი შემდგომი ინვესტიცია ელექტრონულ საწვავში იქნება სერიოზული ინდუსტრიული პოლიტიკა და ეკოლოგიურად არასწორი გადაწყვეტილება“, - ამბობს ეგიტი.
მხოლოდ ტრანსპორტის სექტორი იწვევს ავსტრიაში კლიმატისთვის დამაზიანებელი ემისიების მესამედს. ამიტომ მთავრობამ უნდა დაიწყოს მობილურობის ყოვლისმომცველი შემობრუნება და 2035 წლიდან შიდაწვის ძრავების აკრძალვა მხოლოდ დასაწყისი იქნება. ამიტომ Greenpeace ითხოვს კლიმატისთვის დამაზიანებელი სუბსიდიების გაუქმებას, რაც ყოველწლიურად შეადგენს დაახლოებით 5,7 მილიარდ ევროს საგადასახადო ფულს. ასევე უნდა შეწყდეს დიზელის პრივილეგია და ნავთის გადასახადის გათავისუფლება. გარდა ამისა, მთავრობას მოუწოდებენ, საბოლოოდ შეაჩეროს გადაადგილების განსაკუთრებით უსამართლო და კლიმატისთვის დამაზიანებელი ფორმები კერძო თვითმფრინავების აკრძალვით და ულტრა მოკლე მანძილზე ფრენების შეწყვეტით.
ფოტო / ვიდეო: Shutterstock.
