Sonja Bettel
A kutatások kimutatták, hogy a környezettudatosság kulcsfontosságú az éghajlatbarát magatartás változásának mindössze tíz százalékánál.
Ezen a nyáron mindenki nyugtalanítja a meleget, és néhányan valóban szenvedtek. Mostanra a legtöbb ember felismeri, hogy a hőmérséklet emelkedése az éghajlatváltozáshoz kapcsolódik. Ennek ellenére minden nap munkába mennek, és repülővel repülnek a repülőgépre Ünnep, Oka a tudás hiánya, az ösztönzők vagy a jogi szabályozás hiánya? Meg lehet változtatni a környezeti tudatosságot?
A környezeti pszichológia területén az elmúlt 45 években különböző elképzeléseik voltak arról, hogy az emberek viselkedésének megváltoztatásához és a társadalom környezetbarát viselkedés érdekében történő aktiválásához szükséges - mondja Sebastian Bamberg, Pszichológus a németországi Fachhochschule Bielefeldben. Az 1990 éve óta kutat és tanít a témában, és a környezeti pszichológia két szakaszát már megtapasztalta.
Elemzi, hogy az első szakasz már az 1970 években kezdődik. Abban az időben a környezetszennyezés következményei az erdőkárosodásokkal, a savas eső, a korallfehérítés és az atomfegyverek elleni mozgás megbeszélése a közvélemény tudatosságában.
A környezettudatosság megváltoztatása: Betekintés a viselkedésbe
Abban az időben azt hitték, hogy a környezeti válság ismeretek hiánya és a környezettudatosság hiánya következménye. Sebastian Bamberg: "Az ötlet az volt, hogy ha az emberek tudják, mi a probléma, akkor másképp viselkednek." Az oktatási kampányok továbbra is nagyon népszerű beavatkozások a német minisztériumokban - állítja a pszichológus. Az 1980 és az 1990 években végzett számos kutatás kimutatta, hogy a környezettudatosság kritikus jelentőségű a viselkedésváltozás 10% -ában.
"Számunkra pszichológusok számára ez nem igazán meglepő" - mondja Sebastian Bamberg, mivel a viselkedést elsősorban a közvetlen következményei határozzák meg. Az éghajlatot káros viselkedés nehézsége az, hogy a saját tevékenységeinek hatásait nem veszi észre azonnal, és nem közvetlenül. Ha mennydörgés és felvillanás lenne magam előtt, amint a kocsimat bámultam, az valami más lenne.
Sebastian Bamberg saját kutatásában azonban kijelentette, hogy a meglévő magas környezeti tudatosság lehet "pozitív szemüveg", amelyen keresztül a világot láthatja: Egy nagy környezeti tudatosságú ember számára öt kilométerre való utazás kerékpárral nem hosszú, mert alacsony környezeti tudatosság már.
A környezettudatosság megváltoztatása - költségek és előnyök
De ha a tudás nem elegendő a viselkedés megváltoztatásához, akkor mi van? Az 1990 években arra a következtetésre jutottak, hogy az embereknek jobb ösztönzőkre van szükségük a viselkedésük megváltoztatásához. A fogyasztási stílus a környezetvédelmi politika diskurzusának középpontjába került, így annak kérdése, hogy a környezetbarát fogyasztás inkább egyéni költség-haszon elemzésen vagy erkölcsi motívumokon alapszik-e. Sebastian Bamberg ezt kollégáival együtt tanulmányozta, hogy bevezesse a Giessenben a tömegközlekedésre ingyenes (azaz a tandíjban fizetett) jegyet.
Ennek eredményeként a tömegközlekedést igénybe vevő hallgatók aránya 15-ról 36 százalékra nőtt, míg a személygépkocsi-használat 46-ről 31 százalékra csökkent. Egy felmérésben a hallgatók kijelentették, hogy a tömegközlekedésre váltak, mert olcsóbb volt. Ez a költség-haszon döntés mellett szólna. Valójában a társadalmi norma szintén működött, ami azt jelenti, hogy diákjaim arra számítanak, hogy autóbusz helyett autóbusszal utazzak.
Faktorcsoport viselkedés
Érdekes - mondja Bamberg pszichológus -, hogy az AStA, a hallgatói bizottság a szemeszter jegy bevezetése előtt megkérdezte a hallgatókat, hogy be kell-e vezetni a jegyet. Hetek óta heves viták folytak erről, és végül a hallgatók csaknem kétharmada szavazott érte. "Az a benyomásom, hogy ez a vita ahhoz vezetett, hogy támogassák vagy elutasítsák a jegyet, amely a hallgatói identitás szimbólumává vált" - fejezi be a környezetpszichológus. A baloldali, környezettudatos csoportok mellett álltak, a konzervatív és a piaci liberálisok ellen. Ez azt jelenti, hogy számunkra, mint társadalmi lények számára nem csak az a fontos, hogy mi profitáljon a viselkedésből, hanem az is, hogy mások mit mondanak és tesznek.
Az erkölcsi elem
A környezettudatosságról szóló másik elmélet megváltoztatása azt állítja, hogy a környezeti magatartás erkölcsi választás. Nos, rossz lelkiismeretem van, amikor autót vezetök, és jól érzem magam, amikor kerékpározok, sétálok vagy tömegközlekedést használom.
Mi a fontosabb, az önérdek vagy az erkölcs? Különböző tanulmányok azt mutatják, hogy mindkettőnek eltérő funkciója van: az erkölcs motiválja a változást, az önérzet megakadályozza, hogy ez megtörténjen. A környezetbarát viselkedés valódi indítéka sem az egyik, sem a másik, hanem a személyes norma, tehát milyen ember vagyok, magyarázza Bamberg.
Az utóbbi években a környezeti pszichológia az összes tanulmány alapján arra a következtetésre jutott, hogy a motívumok keveréke kritikus a környezetbarát viselkedés szempontjából:
Az emberek nagy személyes előnyöket akarnak a legalacsonyabb költséggel, de mi sem akarunk disznó lenni.
A korábbi modellek azonban figyelmen kívül hagynának egy másik fontos szempontot: rendkívül nehéz számunkra, hogy megváltoztassuk a szokásos, megszokott viselkedést. Amikor reggel minden nap bemegyek a kocsiba, és dolgozni megyek, még nem gondolok rá. Ha nincs probléma, például ha minden nap nem állok forgalmi dugóban, vagy ha az üzemanyagköltségek jelentősen növekednek, akkor nem látom okot a viselkedésem megváltoztatására. Vagyis először is, hogy megváltoztassam a viselkedésem, szükségem van erre egy okra, másodszor, stratégiára van szükségem a viselkedésem megváltoztatására, harmadszor, meg kell tennem az első lépéseket, negyedszer pedig az új viselkedést szokássá kell tennem.
Információ előtti párbeszéd
Valószínűleg mindannyian tudjuk, hogy ha le akarunk hagyni a dohányzást, lefogyni vagy még több testmozgást szeretnénk. A tanácsadók általában azt javasolják, hogy másokat is szállítsanak a fedélzetre, így napjainkban barátommal vagy barátommal sportolhatnak. Az információs anyagok, például az éghajlatváltozásról vagy a műanyag elkerülése, tehát nulla hatással vannak a környezeti viselkedésre, tehát Bamberg. A párbeszéd hatékonyabb.
Egy másik visszatérő téma az, mit tehet az egyén, és milyen mértékben kell megváltoztatni a struktúrákat. A környezeti pszichológia tehát jelenleg azt vizsgálja, hogy a kollektív fellépés miként hozhat létre társadalmi keretet a fenntartható termelési és fogyasztási mintákhoz. Ez azt jelenti:
A politikára való várakozás helyett magunknak is meg kell változtatnunk a struktúrákat - de nem egyedül.
Jó példa erre az úgynevezett átmeneti városok, amelyekben a lakosok több szinten közösen megváltoztatják személyes és társadalmi viselkedésüket, és így a helyi politikára hatnak.
Visszatérés a környezettudatossághoz és a közlekedés szerepe ebben. Tehát hogyan lehet motiválni az embereket, hogy váltsanak a kocsiról a biciklikre a napi munkába utazáshoz? Alec Hager és a "radvokaten" megmutatják. Az 2011 év óta vezeti az "Ausztria kerékpáros munkahelyi" kampányt, amelyben jelenleg részt vesznek az 3.241 cégek, amelyekben 6.258 csapatok és 18.237 emberek vannak. Idén már több mint 4,6 millió kilométert tettek meg, megtakarítva az 734.143 kilogramm CO2-ot.
Alec Hager jött elő a kampány ötletével Dänemark, Németországban és Svájcban, Ausztriához igazítva. Például bevezetésre került a Radel Lotto, ahol májusban minden munkanapon nyerhetsz valamit, amikor úton vagy. Mi a recept a "Radelt zum Arbeit" sikerére? Alec Hager: "Három elem van: a sorsolás, majd a játékosság, aki összehozza a legtöbb kilométert és napot, valamint a vállalatok szorzói, akik ráveszik kollégáikat, hogy csatlakozzanak."
Fotó / Videó: Shutterstock.
