सोनजा बेटटेल
अनुसंधान से पता चला है कि जलवायु के अनुकूल व्यवहार में परिवर्तन के केवल दस प्रतिशत के लिए पर्यावरण जागरूकता महत्वपूर्ण है।
इस गर्मी, हर कोई गर्मी के बारे में विलाप कर रहा है और कुछ वास्तव में पीड़ित हैं। अब तक, अधिकांश लोग महसूस करते हैं कि बढ़ते तापमान जलवायु परिवर्तन से संबंधित हैं। फिर भी, वे हर दिन काम करने के लिए ड्राइव करते हैं और विमान से विमान में उड़ान भरते हैं छुट्टी, क्या यह ज्ञान की कमी, प्रोत्साहन या कानूनी नियमों की कमी के कारण है? क्या कोई पर्यावरणीय चेतना को बदल सकता है?
पर्यावरण मनोविज्ञान के क्षेत्र में पिछले 45 वर्षों में लोगों को अपने व्यवहार को बदलने और पर्यावरण के अनुकूल व्यवहार के लिए समाज को सक्रिय करने के लिए अलग-अलग विचार हैं, कहते हैं सेबस्टियन बामबर्ग, जर्मनी में फचोचच्यूले बेलेफेल्ड में मनोवैज्ञानिक। वह 1990 वर्षों से इस विषय पर शोध और शिक्षण कर रहा है और पहले से ही पर्यावरण मनोविज्ञान के दो चरणों का अनुभव कर चुका है।
पहला चरण, वह विश्लेषण करता है, पहले से ही 1970 वर्षों में शुरू होता है। उस समय, वन क्षति की घटना के साथ पर्यावरण प्रदूषण के परिणाम, एसिड वर्षा की चर्चा, प्रवाल विरंजन और जन जागरूकता में परमाणु-विरोधी आंदोलन।
पर्यावरण जागरूकता बदलें: व्यवहार में अंतर्दृष्टि
उस समय, यह माना जाता था कि पर्यावरण संकट ज्ञान की कमी और पर्यावरण जागरूकता की कमी का परिणाम था। सेबेस्टियन बामबर्ग: "विचार यह था कि अगर लोगों को पता है कि समस्या क्या है, तो वे अलग तरह से व्यवहार करते हैं।" जर्मन मंत्रालयों में शिक्षा अभियान अभी भी बहुत लोकप्रिय हस्तक्षेप हैं, मनोवैज्ञानिक का निरीक्षण करते हैं। 1980 और 1990 वर्षों में कई शोधों से पता चला है कि हालाँकि, पर्यावरण संबंधी जागरूकता व्यवहार परिवर्तन के 10% के लिए महत्वपूर्ण है।
"मनोवैज्ञानिकों के लिए, यह वास्तव में आश्चर्यजनक नहीं है," सेबस्टियन बामबर्ग कहते हैं, क्योंकि व्यवहार मुख्य रूप से इसके प्रत्यक्ष परिणामों से निर्धारित होता है। जलवायु हानिकारक व्यवहार के साथ कठिनाई यह है कि आप अपने कार्यों के प्रभावों को तुरंत नहीं देखते हैं और सीधे नहीं। अगर यह गड़गड़ाहट और मेरे बगल में भाग गया, जैसे ही मैंने अपनी कार को देखा, वह कुछ और होगा।
सेबस्टियन बामबर्ग ने अपने स्वयं के अनुसंधान में कहा है, हालांकि, मौजूदा उच्च पर्यावरण जागरूकता एक "सकारात्मक चश्मा" हो सकती है, जिसके माध्यम से कोई भी दुनिया को देखता है: उच्च पर्यावरण जागरूकता वाले व्यक्ति के लिए बाइक से काम करने के लिए पांच किलोमीटर की सवारी लंबी नहीं है, एक के साथ एक के लिए कम पर्यावरणीय जागरूकता।
पर्यावरण जागरूकता में बदलाव - लागत और लाभ
लेकिन अगर एक व्यवहार परिवर्तन के लिए ज्ञान पर्याप्त नहीं है, तो क्या? 1990 वर्षों में, यह निष्कर्ष निकाला गया कि लोगों को अपने व्यवहार को बदलने के लिए बेहतर प्रोत्साहन की आवश्यकता थी। उपभोग की शैली पर्यावरण नीति के प्रवचन के केंद्र में चली गई और इस तरह यह सवाल कि क्या पर्यावरण के अनुकूल उपभोग एक व्यक्तिगत लागत-लाभ विश्लेषण पर या नैतिक उद्देश्यों पर अधिक आधारित है। सेबेस्टियन बामबर्ग ने Giessen में सार्वजनिक परिवहन के लिए एक मुफ्त (यानी ट्यूशन में कीमत) सेमेस्टर टिकट पेश करने के लिए सहयोगियों के साथ मिलकर यह अध्ययन किया है।
परिणामस्वरूप, सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने वाले छात्रों का अनुपात 15 से 36 प्रतिशत तक बढ़ गया, जबकि यात्री कार का उपयोग 46 से 31 प्रतिशत तक गिर गया। एक सर्वेक्षण में, छात्रों ने कहा कि वे सार्वजनिक परिवहन में बदल गए थे क्योंकि यह सस्ता था। वह लागत-लाभ के निर्णय के लिए बोलेगा। वास्तव में, सामाजिक आदर्श ने भी काम किया, जिसका अर्थ है कि मेरे साथी छात्र मुझसे कार के बजाय बस से यात्रा करने की उम्मीद करते हैं।
कारक समूह व्यवहार
यह दिलचस्प है, मनोवैज्ञानिक बामबर्ग कहते हैं, कि छात्रों को एएसटीए, छात्र समिति द्वारा सेमेस्टर टिकट की शुरुआत से पहले पूछा गया था कि क्या टिकट पेश किया जाना चाहिए। इसके बारे में हफ्तों तक गर्म बहस हुई थी, और अंत में लगभग दो-तिहाई छात्रों ने इसके लिए मतदान किया था। "मेरी धारणा यह है कि इस बहस ने टिकट का समर्थन या अस्वीकृति को छात्र पहचान का प्रतीक बना दिया है," पर्यावरण मनोवैज्ञानिक का निष्कर्ष है। वामपंथी, पर्यावरण के प्रति जागरूक समूह इसके पक्ष में थे, रूढ़िवादी, बाजार उदारवादी। इसका मतलब यह है कि सामाजिक प्राणी के रूप में हमारे लिए न केवल यह महत्वपूर्ण है कि हम व्यवहार से क्या लाभ उठाते हैं, बल्कि यह भी कि दूसरे लोग क्या कहते हैं और क्या करते हैं।
नैतिक घटक
पर्यावरण जागरूकता के बारे में एक अन्य सिद्धांत को बदलना बताता है कि पर्यावरण व्यवहार एक नैतिक विकल्प है। ठीक है, मेरे पास एक बुरा विवेक है जब मैं एक कार चलाता हूं, और जब मैं साइकिल चलाता हूं, या सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करता हूं तो मुझे अच्छा लगता है।
अधिक महत्वपूर्ण, स्वार्थ या नैतिकता क्या है? विभिन्न अध्ययनों से पता चलता है कि दोनों का एक अलग कार्य है: नैतिकता परिवर्तन के लिए प्रेरित करती है, स्व-रुचि इसे होने से रोकती है। बामबर्ग बताते हैं कि पर्यावरण के अनुकूल व्यवहार का असली मकसद न तो कोई है और न ही कोई और है, लेकिन व्यक्तिगत आदर्श, इसलिए मैं किस तरह का व्यक्ति बनना चाहता हूं।
हाल के वर्षों में, पर्यावरण मनोविज्ञान इन सभी अध्ययनों के आधार पर निष्कर्ष पर आया है, कि पर्यावरण के अनुकूल व्यवहार के लिए उद्देश्यों का मिश्रण महत्वपूर्ण है:
लोग सबसे कम लागत के साथ एक उच्च व्यक्तिगत लाभ चाहते हैं, लेकिन हम भी एक सुअर नहीं बनना चाहते हैं।
हालांकि, पिछले मॉडल एक और महत्वपूर्ण पहलू को नजरअंदाज करेंगे: आदतन, अभ्यस्त व्यवहार को बदलना हमारे लिए बेहद मुश्किल है। जब मैं हर दिन सुबह कार में बैठकर काम पर जाता हूं, तो मैं इसके बारे में सोचता भी नहीं हूं। अगर कोई समस्या नहीं है, जैसे कि अगर मैं हर दिन ट्रैफिक जाम में खड़ा नहीं होता हूं या ईंधन की लागत में भारी वृद्धि होती है, तो मुझे अपने व्यवहार को बदलने का कोई कारण नहीं दिखता है। अर्थात्, पहले, अपने व्यवहार को बदलने के लिए, मुझे उसके लिए एक कारण की आवश्यकता है, दूसरे, मुझे अपने व्यवहार को कैसे बदलना है, इस पर एक रणनीति की आवश्यकता है, तीसरा, मुझे पहले कदम उठाने होंगे, और चौथा, नए व्यवहार को एक आदत बनाना होगा।
जानकारी से पहले संवाद
हम सभी शायद जानते हैं कि, यदि हम धूम्रपान बंद करना चाहते हैं, तो अपना वजन कम करें या अधिक व्यायाम करें। परामर्शदाता आमतौर पर दूसरों को बोर्ड पर लाने की सलाह देते हैं, इसलिए खेल के लिए किसी मित्र या मित्र के साथ डेट करें। जलवायु परिवर्तन या प्लास्टिक से बचने पर सूचना सामग्री, इसलिए पर्यावरणीय व्यवहार पर शून्य प्रभाव पड़ता है, इसलिए बामबर्ग। संवाद अधिक प्रभावी है।
एक और आवर्तक विषय यह है कि व्यक्ति क्या कर सकता है और कितनी दूर संरचनाओं को बदलने की आवश्यकता है। इसलिए पर्यावरणीय मनोविज्ञान वर्तमान में इस बात से चिंतित है कि कैसे सामूहिक कार्रवाई स्थायी उत्पादन और उपभोग के पैटर्न के लिए एक सामाजिक ढांचा तैयार कर सकती है। इसका मतलब है:
हमें राजनीति की प्रतीक्षा करने के बजाय संरचनाओं को बदलना होगा - लेकिन अकेले नहीं।
इसका एक अच्छा उदाहरण तथाकथित संक्रमण वाले शहर हैं, जिसमें निवासी संयुक्त रूप से कई स्तरों पर अपने व्यक्तिगत और सामाजिक व्यवहार को बदलते हैं और इस प्रकार स्थानीय राजनीति पर कार्य करते हैं।
पर्यावरण जागरूकता में बदलाव और ऐसा करने में परिवहन की भूमिका। तो आप दैनिक कार्य के लिए लोगों को कार से बाइक पर स्विच करने के लिए कैसे प्रेरित कर सकते हैं? एलेक हैगर और उनके "रेडवोकैटन" इसे दिखाते हैं। वर्ष 2011 के बाद से वह अभियान "ऑस्ट्रिया काम करने के लिए साइकिल चला रहा है", जहां वर्तमान में 3.241 टीमों के साथ 6.258 कंपनियां और 18.237 लोग भाग लेते हैं। 4,6 मिलियन किलोमीटर से अधिक को इस वर्ष पहले ही कवर किया जा चुका है, जिससे 734.143 किलोग्राम CO2 की बचत हुई है।
एलेक हैगर अभियान के लिए विचार के साथ आए Danemark, जर्मनी और स्विट्जरलैंड और ऑस्ट्रिया के लिए अनुकूलित। उदाहरण के लिए, राडेल लोट्टो पेश किया गया था, जहां आप मई में हर कार्य दिवस को जीत सकते हैं, जब आप सड़क पर होते हैं। "राडेल्ट ज़ुम अर्बिट" की सफलता का नुस्खा क्या है? एलेक हैगर: "तीन तत्व हैं: व्याकुल, फिर चंचलता, जो सबसे अधिक किलोमीटर और दिन को एक साथ लाता है, और कंपनियों में गुणक जो अपने सहयोगियों को इसमें शामिल होने के लिए राजी करते हैं।"
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