Helmut Melzer
"Batirin musamman yana tabbatar da cewa yana da matukar mahimmanci idan ya zo ga daidaiton yanayin muhallin motar lantarki," in ji Bernd Brauer, Shugaban Kamfanin Hannun Kudi na Mototive a Consors Finanz. Ana samar da adadin carbon dioxide mai yawa a cikin masana'antar su da sake sarrafa su. Bugu da kari, ana amfani da albarkatun kasa wadanda ba kasafai ake amfani da su ba wadanda yanayin kudaden su ke sabani saboda dalilan muhalli da zamantakewa.
Masu ba da amsa ga Automobilbarometer International suna sane da wannan. Misali, kaso 88 cikin 82, alal misali, kera batir da sake sarrafa su suna wakiltar wata babbar matsalar muhalli. Dangane da wannan, masu amfani suna ɗaukar motar e-daidai kamar yadda motoci suke tare da injin konewa. Saboda kaso 87 kuma suna ganin amfani da mai (mai ko gas) a matsayin matsala ga daidaituwar muhalli.
A Ostiraliya, an ayyana hydrogen a siyasance makashin nan gaba. “Babu wani abu kamar alade mai kwan kwan a cikin canjin kuzari. Hydrogen a matsayinta na biyu a matsayin jigilar makamashi da na'urar adana makamashi tana kusa kuma zata taka muhimmiyar rawa a tsarin makamashi na gaba, "in ji Theresia Vogel, Manajan Daraktan Asusun Kula da Yanayi da Makamashi, wata ma'aikatar ma'aikatun Tarayya. don Dorewa da yawon bude ido da kuma na Sufuri, Kirkirar Fasaha da Fasaha wanda ake niyyar inganta kirkire-kirkire ta hanyar kudade.
Matsalar hydrogen
Johannes Wahlmüller daga kungiyar kare muhalli Global 2000 yana ganin ta daban: “A gare mu, hydrogen muhimmiyar fasahar nan gaba ce, amma a masana'antu da kuma cikin dogon lokaci. A cikin shekaru goma masu zuwa, sinadarin hydrogen ba zai bayar da wata gudummawa ba wajen rage CO2. Hydrogen bai rasa komai ba a cikin jigilar mutane saboda yawan kuzari ya ɓace yayin samarwa. Idan muna son cimma burin Austriya na sauyin yanayi a cikin zirga-zirga tare da motocin hydrogen, yawan wutar lantarki zai yi sama da kashi 30 cikin ɗari. Wannan ba ya aiki da damar da muke da ita. "
Don haka wace irin mota ya kamata ku saya yanzu ko a cikin 'yan shekaru masu zuwa - daga mahallin yanayin? Wahlmüller: “Zai fi kyau a dogara da safarar jama'a da zirga-zirgar keke. Dangane da motoci, motocin lantarki suna da mafi kyawun daidaiton yanayi idan wutar lantarki ta fito ne daga hanyoyin sabuntawa. "
Tsarkakkun bukatun tattalin arziki?
Don haka motar lantarki bayan duk! Amma yaya ya kasance aƙalla gwamnatin Austriya ta ƙarshe tana son gano dutsen masanin falsafa a cikin hydrogen? Shin fifikon siyasa don hydrogen sakamakon sakamakon la'akari ne na OMV da masana'antar? Ka ce: Shin za a ƙirƙirar kasuwa ta gaba don zamanin mai - ba tare da wata fa'ida game da ilimin halittu ba? “Da kyar muke iya yanke hukunci kan hakan. Gaskiyar ita ce, a halin yanzu ana amfani da hydrogen da OMV anyi daga gas ne. Daga mahangarmu, wannan ba shi da makoma. Bai kamata ba a sanya kariyar yanayi a karkashin bukatun masana’antu daban-daban, ”abin bakin ciki Wahlmüller ba zai iya amsa mana wannan tambayar ba. Koyaya, tambayar koyaushe taso: wanene ke amfani da wani abu?
Kuma banda haka, hydrogen a halin yanzu ba wata hanyace ta saurin magancewa, ya tabbatar da Wahlmüller: “Da kyar ne akwai wasu ababen hawa a kasuwa. Masana'antar ababen hawa gabaɗaya suna dogaro da motar lantarki. Akwai samfura biyu na motocin hydrogen a halin yanzu. Ana samun su daga euro 70.000. Don haka za ta ci gaba da kasancewa da motocin kowane dan shekaru masu zuwa. "
Amma: Shin bai kamata samar da makamashi na gaba ya kasance da kafa mai faɗi ba, watau bai kamata komai ya dogara da wutar lantarki mai sabuntawa ba? Wahlmüller: “Idan za mu iya zama tsaka-tsaki a yanayi a shekarar 2040, dole ne mu sauya zuwa makamashi mai sabuntawa. Amma wannan yana aiki ne kawai idan muka daina ɓata makamashi kuma muka yi amfani da ɗimbin hanyoyin samar da makamashi. Idan muka yi amfani da fasaha ba daidai ba, za mu ɓata makamashi mai yawa wanda ya ɓace a wasu yankuna. Don haka koyaushe kuna buƙatar bayyani. Wannan shine dalilin da ya sa muke adawa da yawan amfani da motocin hydrogen. "
Photo / Video: Shutterstock, Austrian Cibiyar Makamashi.
