sauyin yanayi a kotu

Clara Mayer ta kai karar VW. Mai fafutukar yanayi (20) ya yi nisa da shi kaɗai ne ɗan kasuwa Masu zunubi yanzu a kotu yana kawowa. Shin zuwa wurin babban alkali zai iya maye gurbin demos ko koke a nan gaba? Kuma menene ainihin sakamako mafi kyau na irin wannan tsari?

"Ban farka ba wata rana kuma na ji kamar in kai karar VW," Clara Mayer ta fayyace nan da nan. Amma yanzu ya zama dole. Duk da jawaban da suka yi na motsa jiki a taronsu na shekara-shekara da kuma zanga-zangar da yawa, ƙungiyar kera motoci har yanzu tana samar da injunan konewa kashi 95 cikin ɗari. Yanzu tana so ta cire masa wannan rigar da ta daɗe. Yakai a gefenta Greenpeace. Ba tare da dalili ba: "Yana da game da 'yancin 'yanci na al'ummomi masu zuwa. A matsayinta na matashiyar mai fafutukar sauyin yanayi, Clara za ta iya nema da kanta,” in ji Marion Tiemann mai fafutuka.

Wannan shi ne karo na farko da irin wannan kara a Jamus. A cikin Amurka, an daɗe ana haɗa ƙa'idar sa hannu ta ɗan ƙasa tare da magunguna. Akwai riga sama da 1.000 yanayi kararraki a can, da kuma lokaci guda a gare su: sauyin yanayi. A Turai, irin wannan shari'ar an san shi na ɗan lokaci kaɗan, saboda ta kafa tsarin dokar muhalli na dogon lokaci, in ji lauya Markus Gehring. Shari'ar VW ba ta zo da mamaki ga masanin shari'ar muhalli malami a Jami'ar Cambridge da ke koyarwa. Ya kuma shirya tarukan Cibiyar Dokokin Ci Gaban Dorewa ta Duniya (CISDL) don musayar ra'ayi tare da kwararrun kariyar yanayi daga ko'ina cikin duniya.

A vibe dole ne daidai

Don samun nasara, kuna buƙatar sharadi. “Dole ne ƙarar ta nuna yanayin gaba ɗaya a cikin al'umma. Bayan haka, batu ne na gamsar da alkali game da fassarar ci gaba na tsarin shari'a da ake da shi," in ji Gehring. Wannan shine lamarin yanzu tare da sauyin yanayi, ba ko kaɗan ba godiya ga Jumma'a don Nan gaba-Motsi da sabon ilimi mai yawa. Haɗin gwiwar zamantakewa a nan ya ɗauki kusan shekaru 15. Af, jiran dokoki ba zaɓi ba ne. "Dole ne a tuhumi kamfanoni kafin majalisa ta yi aiki, wanda wasu ma suna boyewa a bayansu."

Babban alkali ba zai iya maye gurbin aikin majalisa ba: "Amma zai iya nuna maki inda ya gaza." Kuma da alama manyan jami'an tsaro na Turai suna son yin hakan a halin yanzu. Suna aiwatar da dogon lokaci na yarjejeniyar kare yanayi ta Paris a zahiri. Kuma wannan duk da cewa da wuya ya ƙunshi wasu wajibai masu ɗaurewa. Ga misalai guda biyu kawai: A Ingila, alal misali, Kotun daukaka kara ta dakatar da fadada filin jirgin sama na Heathrow, wanda majalisar ta amince da shi. A nan Jamus, kotun tsarin mulkin tarayya ta yanke hukuncin cewa dole ne gwamnati ta inganta dokar kare yanayi. Wato, don kare haƙƙin ƴancin ƙuruciya. Ƙarshen hukunci ne mai mahimmanci, kuma game da shari'o'in sirri, in ji Gehring: "Da yawa kotuna ba za su sake la'akari da sauyin yanayi a matsayin 'kuma yana gudana'."

dokar dabaru

Kasancewar ana ƙara ƙara masu zunubi yanayi a tsakanin kamfanoni - jim kaɗan bayan VW, BMW da Mercedes kuma sun karɓi ɗaya, sabon abu ne, amma sakamakon ma'ana. Ga wakilin kungiyoyi masu zaman kansu Tiemann akwai hukuncin da ya dace: a kan Shell. A Hague, kamfanin mai, tare da haɗin gwiwar Greenpeace, ya zama dole don rage yawan hayaƙin CO2 a cikin 2030 a wannan shekara. Mafi kyawun sakamako a cikin shari'ar VW? "Idan kungiyar ta daina sayar da motoci masu kone-kone a duk duniya daga shekarar 2030 kuma za a rage yawan samar da kayayyaki zuwa lokacin." sun kasa. A bisa ka’ida, ana daukar shari’o’i da dama wadanda suka ginu a kan juna domin a samu damar yanke hukunci tun da farko”.

Lauya Gehring yana tsammanin za a yanke hukunci, kamar yadda yake a cikin shari'ar Shell. Kuma wannan yana nufin? “Dole ne kungiyar ta ba da hujjar ci gaba da samar da injunan konewa a cikin gida ta fuskar sauyin yanayi. Na riga na ganin hakan a matsayin nasara.” Apropos: Ba a riga an riga an shirya nasarar irin waɗannan shari’o’in ba: “Tare da mafi yawan alƙalai ba sa ganin kansu a cikin yanayin fahimtar fassarori na ci gaba na masu ƙara. Mun dai kara koyo game da kararrakin da aka ci nasara,” in ji lauyan.

Kuma gaba?

Shin ba za mu ƙara buƙatar fitowa kan tituna a nan gaba ba? Shin tana nufin ƙara kai tsaye maimakon ƙara? A'a, in ji Tiemann, makasudin sun bambanta: "Kokarin ba shi da wani abin da ya dace na doka, amma zan iya amfani da shi don bayyana cewa mutane da yawa suna goyon bayan bukatara. Zanga-zangar na ba da gudummawa ga batun zama mai dacewa da zamantakewa tun farko.” Kuma lauya Gehring? Ya ce: “Mun san huldar da ke tsakanin yunkurin ’yan kasa da kararrakin shekaru 30. Ku yi tunani a kan shirye-shiryen ’yan kasa, wadanda daukar matakin shari’a a kan ayyukan da ke cutar da muhalli kamar shukar kona sharar ba wani sabon abu ba ne.

Wani sabon abu, duk da haka, shi ne cewa a nan gaba ma kamfanoni da yawa waɗanda ke haifar da hayaƙin CO2 za su yi la'akari da yadda za su magance sauyin yanayi. Wanene ke cikin jerin? Gehring ya ce "A daya bangaren bangaren sufuri, sufurin jiragen ruwa, kamfanonin jiragen sama, a daya bangaren kuma bangaren samar da makamashi mai karfi wanda ake sarrafa gilashi, siminti, karafa da kuma samar da makamashin jama'a." Sannan akwai tauye hakkin dan Adam ta hanyar rashin daukar mataki kan sauyin yanayi, wanda zai iya zama ginshikin kara kararraki. "Dole ne ku kasance masu kirkira, amma dangane da dokar kasa za a sami karin wuraren tuntuɓar juna. Kamfanoni za su yi kyau su aiwatar da tunanin tsaka-tsakin yanayi cikin sauri.” Kuma Clara Mayer? A sauƙaƙe ta ce: "Wannan ƙarar wani mataki ne na zanga-zangar."

SABABBAN AIKI
"Rashin Ragewa"
Kararraki suna tasowa lokacin da jihohi ko kamfanoni suka kasa iyakance canjin yanayi. A wannan yanayin, a daya bangaren, 'yan kasa ko kungiyoyi masu zaman kansu suna kai kara ga gwamnatoci don samun karin kariya ga yanayin. Netherlands ta ba da misali mai kyau na wannan: Kotun koli a wurin ta yanke hukuncin cewa rashin isasshen kariyar yanayi ya keta haƙƙin ɗan adam. A daya hannun kuma, gwamnatoci ko kungiyoyi masu zaman kansu suna tuhumar manyan iskar CO2 don ƙarin kariya daga yanayi ko kuma biyan diyya kan gazawar kare yanayin. Misali, birnin New York ya kai karar kamfanonin mai na BP da Chevron da Conoco Phillips da Exxon Mobil da kuma Royal Dutch Shell saboda sun yi watsi da alhakinsu na sauyin yanayi da kuma haddasa barna a birnin. Wannan kuma ya hada da batun wani manomi dan kasar Peru Saul Luciano Lliuya, wanda ke tuhumar kamfanin samar da makamashi na RWE tare da taimakon Greenpeace, wanda a halin yanzu yana samun kulawa sosai a kafofin watsa labaru.
"Rashin daidaitawa"
Wannan ya haɗa da ƙararraki game da jihohi ko kamfanoni waɗanda ba su shirya yadda ya kamata ba don haɗarin da ba makawa (na zahiri) da kuma yuwuwar lalacewar canjin yanayi. Misalin wannan shine masu gida a Ontario, Kanada, waɗanda suka kai ƙarar gwamnati a cikin 2016 don rashin ba su kariya sosai daga ambaliyar ruwa.
"Rashin Bayyanawa"
Wannan game da kamfanonin da ba su samar da isasshen bayani game da sauyin yanayi da kuma sakamakon haɗari ga kamfanin, amma har ma ga masu zuba jari. Wannan ya hada da karar da masu zuba jari ke yi kan kamfanoni, amma har da karar da kamfanoni da kansu ke yi kan masu ba su shawara, kamar hukumomin tantancewa.

Photo / Video: Shutterstock.