Gery Seidl
As ik werom tink, giet myn earste bernetiidgeheugen oer it wurd befeiliging, de "Helmi Children's Traffic Club." It gie allegear oer feiligens. In smorgasbord fan dingen om út te sjen as jo fytse. As jo jo manier foar de earste kear allinich nei skoalle behearskje, brûk in riem en folle mear. In prachtich idee.
Mar lykas by alle dingen, makket de dosis it gif. Om't jo bewust wurde hoe't jo wat rjocht dwaan, wurde jo konstant konfrontearre mei it feit dat jo it net "goed" kinne dwaan en dat bart. Dus wêr tekenet men de line tusken "moat men wite" en "gjinien sil wierskynlik der oan tinke"?
Feiligensmaatregels yn Amerikaansk styl, wêr't de ferwizing nei de magnetron de oandacht opropt om "gjin húsdier yn te droegjen", binne âlde hoed. Mar it liket my dat feiligensynstruksjes hjir ek tanimme. Wêrom is dat? Is it om't de produsint twongen is om te reagearjen op alle mooglike en ûnmooglike gebrûk fan it produkt? Is it better foar de steat omtinken te jaan oan ús as is de minske gewoan dom en de merk hat dit erkend.
Wat soe moatte wurde ferwachte fan 'e stimmende, tinkende persoan en syn neiteam? Draach ik in helm op 'e skipiste of net? Wannear sil de tiid komme dat ik dit sil ferplicht wurde? Is dan allinich de helm ferplicht of moat ik in rêchbeskerming drage. Knibbel- en elmboogkussens. In lawinepistoal. Fansels net! De helm sil dwaan. Oh, krekt? Wy sille sjen.
De auto fan moarn is no foarsjoen fan de modernste apparatuer. Ferskate kamera's scan it gebiet om ús hinne en jouwe ús alle mooglike ynformaasje. In baanferoaring sûnder te knipperjen kin allinich mei geweld dien wurde, om't de auto it kontroleart. Riden op 'e foarste man oant in tastien nivo is net langer mooglik, om't de auto fan harsels remt. Op grûn fan jo rydgedrach erkent de auto as jo wurch binne en adviseart jo in skoft te nimmen. Dit binne mar in pear fan 'e manieren dy't my in gefoel fan "feiligens" jouwe. Ofsjoen fan it feit dat ik ferskate sitplakken kin programmearje, herkent de auto my fuortendaliks op myn tillefoan en ik einbrockt in swiere tinnitus, as ik net direkt nei it start gong.
Fansels tsjinnet dit al myn feiligens, foar safier ik it begryp. Wat bart lykwols as alle meganismen ûnôfhinklik gean. Koartlyn barde it by in automerk, dat ik de auto mei de ôfstân kontrôle iepene en de motor automatysk start. Dus wat as myn auto ynienen beslút mei alle macht te remmen, om't hy in obstakel fertocht? Ûnmooglik? Oh, krekt! Wy sille sjen.
Hoe sille wy it oanpakke as ús auto, nei't wy beseft dat de sjauffeur wurch is, gewoan nei it folgjende parkearterrein rydt en ús in oere fuort jout. En weagje, as net rêst tidens dit skoft. Dagen sitte wy fêst op it parkearplak. Teminsten oant ús auto opnij beslút dat wy tastean kinne ride. "Jo kinne dat útsette," seit de ûntwerper. Fansels. Mar hoefolle langer?
Is it de magy dy't ús fierder bringt of binne it de "spoeken" wêrtroch wy op in bepaald punt noait weihelje sille?
Is it de magy dy't ús fierder bringt of binne it de "spoeken" dat wy op ien of oare punt net sille weihelje? It feit dat ús âlden destiids yn 'e auto leine - my op' e hoedrek en myn broer yn 'e efterste sit fan ús Opel Records - soe it rydbewiis fan myn heit it libben kostje. It wie doe doe. Neckrests en riemen bestiene net of waarden net brûkt. De handlebar wie stiif, mar de bumper wie noch in bumper en gjin fairing. It tin wie sa dik dat jo it kinne hawwe brûkt om in twadde auto te bouwen. Yn in Beetle-jier leaude 1957 te fleanen mei in snelheid fan 80 km / oere.
Alle snie fan juster. De minske is rapper wurden en dat freget mear feiligens. Makket net út wêr't hy beweecht. Mar foaral yn 'e loft. Hjoed kin ik ûnbehindere yn 'e U200 komme mei 1 kg eksplosiven en de Sint-Stephenskatedraal yn' e nij fernijde Virgil-kapel sakje, mar ik kin net mei myn haargel yn it fleantúch komme. Moat ik no bliid wêze en genietsje fan 'e frijheid fan' e metro of de fraach oer de betsjutting fan 'e beheiningen as ik yn' e loft reizgje.
Wat ik noch net ûntdutsen is de hint om jo eigen harsens yn te skeakeljen.
Wêr begjint feiligens en wannear wurdt it in bully en pure winst? Us wenromte is fol mei ferbean en ferbean. Wat ik noch net ûntdutsen is de hint om "jo eigen harsens yn te skeakeljen".
It bestiet noch, en it kin eins in soad dwaan, hoewol wy allinich sawat fiif prosint fan 'e potensjele kapasiteit brûke. Soe it libben noch mooglik wêze yn in funksjonearjende maatskippij sûnder feiligensynstruksjes?
Wat ik winskje is de feiligens dy't hjoed allinich in yntakte famylje oan har bern kin jaan. Dit is hoe't bern de wrâld kinne ûntdekke. De feiligens fan in maatskippij dy't foar elkoar soarget en de feiligens fan earlik jild te fertsjinjen as jo dreamen neistribje. Tawiisd, miskien klinkt it allegear in bytsje blau-eyed. Mar ik bin wis dat ik dizze naïviteit net sil nimme. Litte wy inoar fersoargje.
Foto / Video: Gary Milano.
