Helmut Melzer
"Erityisesti akku osoittautuu kriittiseksi pisteeksi sähköauton ekologisen tasapainon suhteen", sanoo Consors Finanzin autoteollisuuden rahoituspalvelujen johtaja Bernd Brauer. Niiden valmistuksessa ja kierrätyksessä syntyy suuri määrä hiilidioksidia. Lisäksi käytetään harvinaisia raaka-aineita, joiden rahoitusehdot ovat kiistanalaiset sekä ekologisista että sosiaalisista syistä.
Automobilbarometer Internationalin vastaajat ovat tietoisia tästä. Esimerkiksi 88 prosentille paristojen valmistus ja niiden kierrätys on vakava ympäristöongelma. 82 prosenttia kokee saman harvinaisia materiaaleja käytettäessä. Tämä tarkoittaa, että tässä vaiheessa e-auto on kuluttajien arvioinnissa samalla tasolla kuin polttomoottoreilla varustetut autot. Koska 87 prosenttia näkee myös fossiilisten polttoaineiden (raakaöljyn tai kaasun) käytön ongelmana ekologisen tasapainon kannalta.
Itävallassa vety julistettiin poliittisesti tulevaisuuden polttoaineeksi. ”Energiamuutoksessa ei ole sellaista asiaa kuin muniva sika. Vedyn kaksoisrooli energian kantajana ja energian varastointilaitteena on hyvin lähellä ja sillä on keskeinen rooli tulevaisuuden energiajärjestelmässä ”, kertoo liittovaltion ministeriöiden laitoksen Ilmasto- ja energiarahaston toimitusjohtaja Theresia Vogel. kestävän kehityksen ja matkailun sekä liikenteen, innovaatioiden ja teknologian aloilla, joiden tarkoituksena on edistää innovaatioita rahoituksella.
Vedyn ongelma
Johannes Wahlmüller ympäristöjärjestöstä Globaali 2000 näkee sen toisin: ”Vety on meille tärkeä tulevaisuuden tekniikka, mutta teollisuudessa ja pitkällä aikavälillä. Seuraavien kymmenen vuoden aikana vety ei vaikuta merkittävästi hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen. Vety ei ole menettänyt mitään yksityisessä liikenteessä, koska tuotannon aikana menetetään liikaa energiaa. Jos haluaisimme saavuttaa Itävallan ilmastotavoitteet vetyautojen liikenteessä, sähkönkulutus nousisi 30 prosenttia. Se ei toimi sen potentiaalin mukaan, joka meillä on. "
Joten minkälainen auto sinun pitäisi ostaa nyt tai lähivuosina - ekologisesta näkökulmasta? Wahlmüller: “On parasta luottaa julkiseen liikenteeseen ja polkupyöräliikenteeseen. Henkilöautojen tapauksessa sähköajoneuvoilla on paras ekotase, jos sähkö tulee uusiutuvista lähteistä. "
Puhtaasti taloudelliset edut?
Joten sähköauto loppujen lopuksi! Mutta miten ainakin Itävallan viimeinen hallitus haluaa löytäneensä filosofin kiven vedystä? Onko vedyn poliittinen suosiminen seurausta OMV: n ja teollisuuden strategisista näkökohdista? Sanoa: Luodaanko tulevaisuuden markkinat öljyn jälkeiselle aikakaudelle - ilman todellista kiinnostusta ekologiaan? "Emme tuskin voi arvioida sitä. Tosiasia on, että Vety käyttää tällä hetkellä vetyä OMV on valmistettu maakaasusta. Meidän näkökulmastamme tällä ei ole tulevaisuutta. Ilmastonsuojelua ei pidä alistaa yksittäisten teollisuudenalojen toiveille ”, Wahlmüller ei valitettavasti voi vastata tähän kysymykseen meille. Siitä huolimatta herää aina kysymys: kuka käyttää jotain?
Ja vety ei myöskään ole tällä hetkellä suinkaan nopea ratkaisu, vahvistaa Wahlmüller: ”Markkinoilla ei ole juurikaan ajoneuvomalleja. Ajoneuvoteollisuus kokonaisuutena luottaa sähköajoneuvoihin. Tällä hetkellä on saatavana kaksi vetyautomallia. Niitä on saatavana 70.000 eurosta. Joten se pysyy yksittäisten ajoneuvojen kanssa muutaman seuraavan vuoden. "
Mutta: Eikö tulevaisuuden energianhankinnalla pitäisi olla laaja pohja, eli eikö kaiken pitäisi perustua yksinomaan uusiutuvaan sähköön? Wahlmüller: "Jotta voimme tulla ilmastoneutraaleiksi vuoteen 2040 mennessä, meidän on siirryttävä kokonaan uusiutuvaan energiaan. Mutta se toimii vain, jos lopetamme energian tuhlaamisen ja käytämme laajaa joukkoa uusiutuvia energialähteitä. Jos käytämme tekniikkaa väärin, tuhlaamme niin paljon uusiutuvaa energiaa, että sitä puuttuu muilta alueilta. Joten tarvitset aina yleiskatsauksen. Siksi vastustamme vetyautojen laajaa käyttöä. "
Photo / Video: Shutterstock, Itävaltalainen Energiainstituutti.
