Kuinka kestävä vety on tällä hetkellä?

Joillekin vedystä pidetään tulevaisuuden polttoaineena. Todennäköisesti myös siksi, että tulevaisuudessa on huoltoasemia ja nykyinen arvoketju säilyy. Toisin kuin sähköliikkuvuus, jota voidaan periaatteessa syöttää mistä tahansa pistorasiasta - ja jotka aiemmat fossiilisten polttoaineiden edunsaajat voivat katsoa sormensa läpi.

Der Transport Club Austria VCÖ tarjoaa mielenkiintoisen analyysin nykyisestä vedyntuotannosta. Tämä osoittaa, että kestävyydestä ei ole kaikkea puhuttu. Koska VEA: n, joka vetoaa IEA: n - Kansainvälisen energiajärjestön tietoihin, 99 prosenttia vedystä tulee tällä hetkellä hiilestä, Erdgaristä tai jalostamoista.

Ulla Rasmussen VCÖ: sta: ”Vety vaikuttaa ilmastotavoitteiden saavuttamiseen vain, jos se saadaan uusiutuvasta energiasta. Niin sanotun "vihreän vedyn" käytettävissä oleva määrä on rajoitettu. Erityisesti teollisuus luottaa vedyyn poistuakseen öljystä, maakaasusta ja muista fossiilisista polttoaineista. Tietyissä liikennealan tarkoituksissa vedyllä ja polttokennoilla on tärkeä rooli tulevaisuudessa. Varsinkin alueilla, joilla erittäin pitkät alueet tai suuri ajoneuvon paino antavat vetylle etua akkukäyttöihin nähden. Ratkaisevaa siihen ilmasto yhteensopivuus onko se Vety uusiutuvista primäärienergian lähteistä kuten tuuli- tai aurinkoenergiaa. Tällä hetkellä vain yksi prosentti vetyä käytetään maailmanlaajuisesti valmistettu uusiutuvasta energiasta."

Ja edelleen: ”Voidaan olettaa, että vedyn tuotanto elektrolyysin avulla tapahtuu myös silloin, kun uusiutuvan sähkön tarjontaa ei ole enemmän kuin kysyntää (usein kutsutaan” ylijäämäsähköksi ”), koska järjestelmien pitäisi maksaa itsensä takaisin nopeasti. Siksi on pelättävä, että vedyn tuotanto Itävallan keskuselektrolysaattoreilla ei johdu yksinomaan uusiutuvista lähteistä peräisin olevasta sähköstä eikä sitä voida kuvata vihreäksi vedyksi. "

Lisätietoja VCÖ-lomakkeessa.

Photo / Video: Shutterstock, VCO.