valik
HAMBURG, SAKSAMAA – autotootjad kogu maailmas müüvad hinnanguliselt 400 miljonit diisel- ja bensiinimootoriga sõidukit rohkem, kui on võimalik hoida globaalset soojenemist alla 1,5 °C uus aruanne Väljaandja Greenpeace Saksamaa.[1][2] Ületamine on umbes viis korda suurem Sõiduautode ja kaubikute koguarv Müüdud üle maailma 2021. aastal.
Aruande kohaselt on Toyota, Volkswageni ja Hyundai/Kia autode müük õigel teel, et ületada 1,5 °C-ga ühilduv sihtpiir vastavalt 63 miljoni, 43 miljoni ja 39 miljoni sisepõlemismootoriga sõidukiga, mis seab ülemaailmse kliimakaitse ohtu.
"Juhtivad autotootjad, sealhulgas Toyota, Volkswagen ja Hyundai, liiguvad liiga aeglaselt heitmevabade sõidukite poole, millel on meie planeedile ohtlikud tagajärjed. Kliimakriisi süvenedes kehtestavad valitsused New Yorgist Singapurini diisel- ja bensiinimootoriga sõidukitele karmimaid sõidukeelu. Kui traditsioonilised autotootjad ei suuda elektrifitseerida, kaotavad nad uuematele täielikult elektrilistele konkurentidele ja riskivad vara kaotada. Toyota, Volkswagen ja teised juhtivad autotootjad on kliimaga kokkupõrkekursil,” ütleb Greenpeace'i Saksamaa kliimaaktivist Benjamin Stephan.
Eeldatav sisepõlemismootorite müük ületab 2 °C CO1,5 eelarve (nagu on arvutatud Greenpeace'i Saksamaa aruandes)
| Toyota | Volkswageni kontsern | Hyundai / Kia | GM | |
| % ületamine [alampiir; ülemine piir]* | 164% [144%; 184%] | 118% [100%; 136%] | 142% [124%; 159%] | 57% [25%; 90%] |
| Ületatud miljonites sõidukites [alampiir; ülemine piir] | 63 miljonit [55 miljonit; 71 miljonit] | 43 miljonit [37 miljonit; 50 miljonit] | 39 miljonit [35 miljonit; 44 miljonit] | 13 miljonit [6 miljonit; 21 miljonit ] |
Traditsioonilised autotootjad, kes on aeglased elektrisõidukitele üleminekul, seisavad silmitsi potentsiaalselt kaotatud varadega ja riskivad kliimaeeskirjade jõustumisel märkimisväärse turuosa kaotamisega. Aruandes leitakse, et ainuüksi maailma 12 suurimal autotootjal on turukapital üle 2 triljoni dollari ja võlg on ohus.
"Kui esindajad üle maailma kogunevad sel nädalal COP27-le, ignoreerivad Toyota ja teised autotootjad jätkuvalt kliimakriisi tõsidust. Autotootjad peavad lõpetama diisel- ja bensiinimootoriga sõidukite, sealhulgas hübriidide müügi hiljemalt 2030. aastaks. Samal ajal peavad nad vähendama heitkoguseid tarneahelas ja tagama töötajate õiguste kaitse ülemineku ajal,“ ütles Stephan.
Toyota on üks suurim autotootja maailmas müügi järgi, kuid Greenpeace East Asia hiljutises uuringus leiti, et elektrisõidukid hõlmavad ainult üks autost 500-st mille ettevõte müüs 2021. aastal. Toyota sai madalaima hinde Greenpeace'i Ida-Aasia 2022. aasta autode edetabelis aeglase ülemineku tõttu nullheitega sõidukitele.
täielik aruanne, Sisepõlemismootori mull on olemas siin. Saadaval on meediabriifing siin.
kommentaarid
[1] Aruandes kasutati kolme üleminekustsenaariumi: 397 miljonit on baasjuhtum, 330 miljonit on prognoosi alumine piir ja 463 miljonit on ülemine piir.
[2] Raporti koostasid Sydney Tehnikaülikooli Säästva Tuleviku Instituudi, Bergisch Gladbachi rakenduskõrgkooli (FHDW) autojuhtimise keskuse ja Saksamaa Greenpeace'i teadlased. Teadlased määrasid Säästva Tuleviku Instituudi One Earth Climate Model põhjal kindlaks sisepõlemismootoriga autode ja kaubikute maksimaalse arvu, mida saab müüa 1,5 °C süsinikueelarve piires. Seejärel prognoosivad nad tulevast autotööstuse müüki, võttes aluseks akudega elektrisõidukite müügimäärade hinnangu ja sisepõlemismootorite järkjärgulise kasutuselt kõrvaldamise kuupäevad, mille on välja kuulutanud neli suuremat autotootjat: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia ja General Motors.
allikas
Fotod: Greenpeace
