Optión
Las opiniones científicas sobre eFuels son claras, pero el lobby del petróleo y el gas debe mantenerse en el negocio. El ÖVP y otras instituciones neoliberales como la WKO se basan en políticas de clientela y una mayor destrucción ambiental.
Estas son las opiniones de varias ONG:
Científicos4Futuro Austria
Los combustibles electrónicos todavía se promocionan como la supuesta solución para el transporte privado motorizado. En las últimas semanas, el canciller Karl Nehammer, el ÖVP del partido del canciller y la Cámara de Comercio también han estado promoviendo los automóviles impulsados por combustible electrónico como una solución a la crisis climática. Hace tiempo que se sabe que los combustibles electrónicos tienen un balance energético catastrófico.
Más de la mitad de la energía utilizada (electricidad de fuentes renovables) se pierde durante la producción de combustibles electrónicos. Además, los motores de combustión con un rendimiento energético del 20-40 % son extremadamente ineficientes. Dado que la tecnología ya está extremadamente madura y el rendimiento energético también está sujeto a límites físicos, no se esperan mejoras importantes aquí. Los motores de combustión que funcionan con combustibles electrónicos hacen aprovechable apenas más del 16 % de la energía utilizada.
Es mucho más eficiente y sencillo cargar la electricidad renovable directamente en un coche eléctrico sin rodeos. Incluso en condiciones reales, solo hay pérdidas menores y el 70%-80% de la energía se utiliza para la locomoción. Dependiendo del ejemplo considerado, los motores eléctricos son de 5 a 7 veces más eficientes que los motores de combustión con combustibles electrónicos. Por el contrario, operar la flota de automóviles con combustibles electrónicos requeriría de 5 a 7 veces la capacidad instalada de los sistemas fotovoltaicos y las turbinas eólicas. Además, los motores eléctricos no producen gases de escape nocivos durante el funcionamiento. En el futuro, los combustibles electrónicos se necesitarán con urgencia en aplicaciones y procesos (industria química, barcos, aeronaves) que no pueden electrificarse fácilmente y de ninguna manera deben desperdiciarse en el transporte privado motorizado, donde de todos modos no son competitivos con los motores eléctricos. .
Apegarse al motor de combustión interna para el transporte individual motorizado es, por lo tanto, una empresa inútil, retrasa la transformación que se necesita con urgencia de la industria nacional de proveedores de automóviles y, por lo tanto, amenaza a Austria como lugar de negocios. Dado que la industria del automóvil ya está cambiando a la producción de vehículos eléctricos, la industria proveedora austriaca debe reaccionar con urgencia para no quedarse atrás.
Hoja informativa sobre los combustibles electrónicos: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
Declaración sobre los combustibles electrónicos: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
Estado de la investigación, los pronósticos, las evaluaciones de impacto y las medidas de mitigación del clima mundial: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Documento de debate del Instituto Fraunhofer para la Investigación de Sistemas e Innovación:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
2000 mundiales:
 GLOBAL 2000 al Canciller Nehammer: ¡eFuels no es una solución!Críticas a la cumbre del automóvil: Austria debería invertir en cambio en un cambio integral de movilidad.  Wien, 19.4.2023 - el Organización de protección ambiental GLOBAL 2000 está junto con hoy Viernes para el futuro con motivo de la "Cumbre del Automóvil" convocada por el Canciller Karl Nehammer frente a la Cancillería Federal y pide el fin de los cuentos de hadas.“Parece como si el lobby de Porsche hubiera vendido combustibles electrónicos al canciller Karl Nehammer para salvar los motores de combustión. Pero el único que aún no ha descifrado el cuento de hadas es el propio canciller.La población, la economía nacional e incluso la mayor parte de la industria automotriz han reconocido que nuestro canciller no tiene ni idea. Se está aferrando al statu quo con todas sus fuerzas y, por lo tanto, está impidiendo una transformación sostenible de la economía austriaca y un cambio de rumbo que se necesita con urgencia en el transporte. Viktoria Auer, portavoz de clima y energía de GLOBAL 2000. Con una acción frente a la Cancillería Federal, GLOBAL 2000 y Fridays For Future llaman la atención sobre el sinsentido de la cumbre automovilística de hoy. Los ambientalistas se sientan con trajes en pequeños autos bobby, que simbolizan al Canciller y a los participantes en el lobby de automóviles, que se aferran fanáticamente a sus combustibles electrónicos y sueñan con "motores de combustión verdes". Sin embargo, las voces de los negocios y la ciencia son inequívocas: Los combustibles electrónicos no tienen futuro para el público en general. Si desea impulsar automóviles con combustibles electrónicos, necesitaría 9 veces más turbinas eólicas que para automóviles eléctricos. Austria sola no podría producir la energía. Los combustibles electrónicos consumen mucha energía y, por lo tanto, son muy caros. En vista de la inflación actual, el comportamiento del Canciller es completamente incomprensible. En este momento, Austria debería basarse en sistemas y tecnologías que sean sostenibles y que la gente pueda pagar. La crisis energética nos ha demostrado que debemos hacer más independiente nuestro suministro energético y no crear nuevas dependencias. Esto también significa repensar nuestra movilidad. Cuanto más eficientemente nos movamos, menos energía tendremos que generar o importar. Por ello, el lema es: Hay que ampliar y potenciar el transporte público, las ciclovías y los senderos. Y los automóviles que permanecen en las carreteras deben ser lo más eficientes posible, por lo tanto, automóviles eléctricos y sin combustibles electrónicos que consumen mucha energía. GLOBAL 2000 critica duramente la cumbre del automóvil del Canciller Federal: Ya quedó claro durante el “Discurso sobre el futuro de la nación” de Nehammer que no había reconocido los grandes desafíos de nuestro tiempo. Como resultado, hubo uno demanda común Alliance Restart Climate después de una cumbre climática. Pero a pesar de aceptación de la entrevista del Canciller a la ciencia del clima local, no ha habido ninguna invitación hasta la fecha. En cambio, el Canciller Nehammer lo invita a una cumbre de autos hoy. |
Paz verde:
La organización de protección ambiental Greenpeace pide la cancelación de la "cumbre del automóvil" anunciada por el canciller Karl Nehammer para el próximo miércoles y la convocatoria inmediata de una "cumbre de protección del clima". "Con la invitación a la 'Car Summit', el negacionista de la crisis climática Nehammer revela una vez más que va por el camino equivocado en términos de política industrial y climática. En lugar de una glorificación retrospectiva de los motores de combustión, necesitamos un cambio radical en la movilidad. Esto requiere una cumbre climática en la que las mentes inteligentes trabajen en innovaciones reales en lugar de perseguir castillos tecnológicos en el aire, como el motor de combustión verde”, dice el director gerente de Greenpeace, Alexander Egit.
Greenpeace también critica duramente el plan de Nehammer de invertir dinero de investigación del fondo de transformación en el soporte de vida artificial de los motores de combustión que usan combustibles electrónicos. “Existe un consenso científico de que los combustibles electrónicos son al menos cinco veces más ineficientes desde el punto de vista ecológico que los vehículos eléctricos. Los llamados "quemadores verdes" no existen. Por lo tanto, cualquier inversión adicional en combustibles electrónicos sería una política industrial grave y una decisión ecológicamente incorrecta", dice Egit.
El sector del transporte por sí solo genera un tercio de las emisiones dañinas para el clima en Austria. Por lo tanto, el gobierno debe iniciar un cambio integral en la movilidad, y la prohibición de los motores de combustión interna a partir de 2035 solo puede ser el comienzo. Por lo tanto, Greenpeace pide la abolición de los subsidios que dañan el clima, que ascienden a alrededor de 5,7 millones de euros en impuestos cada año. El privilegio del diesel y la exención del impuesto al queroseno también deben terminar. Además, se pide al gobierno que finalmente ponga fin a las formas de movilidad particularmente injustas y dañinas para el clima al prohibir los aviones privados y poner fin a los vuelos de ultracorta distancia.
Foto / Vídeo: Shutterstock.
